Catatan Editor: Setelah sembilan bulan absen dari publik sejak ia berhenti memposting di Weibo pada awal tahun 2024, Li Xiang, pendiri Li Auto, muncul dalam percakapan streaming langsung dengan penulis teknologi Tencent News Zhang Xiaojun. Fokus diskusi ini bukanlah "mobil," tetapi "AI."
Percakapan yang relatif singkat ini menawarkan wawasan mengenai seperti apa perusahaan Li Auto ingin dibangun, pemikiran strategis Li Xiang, dan bahkan arah potensial industri otomotif dan AI di Tiongkok.
Berikut adalah transkrip percakapannya:
01 AI Mewakili Seluruh Masa Depan
Q: Sementara yang lain berfokus pada kendaraan listrik murni, Anda memulai dengan pemanjang jangkauan. Sekarang banyak yang melakukan hal yang sama, tetapi Anda beralih ke AI. Mengapa?
A: Membangun mobil masih penting. Elektrifikasi adalah bagian pertama, dan kecerdasan adalah bagian kedua. Namun, saya yakin kecerdasan ini bukanlah kecerdasan perangkat lunak tradisional; melainkan AI sejati. Ini adalah jalur yang tak terelakkan untuk pembuatan mobil, yang berevolusi dari kendaraan era industri menjadi robot luar angkasa di era AI.
Q: Anda pertama kali menyebutkan menjadi pemimpin global dalam bidang AI pada bulan Januari 2023, hanya dua bulan setelah ChatGPT diluncurkan. Apakah ini langkah mengikuti tren?
A: Bukan sekadar mengikuti tren. Pada September 2022, kami telah memutuskan untuk menjadikan AI sebagai arah yang krusial, karena dianggap sebagai kunci persaingan di masa mendatang.
Ketika kami mengumumkan strategi (visi) kami di awal tahun 2023, kami membuat perubahan mendasar, mengubah AI dari strategi tersembunyi menjadi strategi terbuka untuk menarik cukup banyak bakat.
Q: Namun, Anda dapat mengatakan bahwa Anda adalah perusahaan kendaraan listrik yang digerakkan oleh AI atau perusahaan kendaraan otonom dengan AI. Mengapa bersikeras menjadi perusahaan AI? Apa perbedaan mendasarnya?
A: Penyesalan terbesar saya dengan Autohome adalah memilih bidang yang sangat vertikal di era internet seluler. Meskipun berjalan dengan baik, kita mungkin telah kehilangan gambaran besar karena keterbatasan. Dalam usaha wirausaha ketiga saya, saya ingin memilih hutan dan menjadi yang terbesar di dalamnya, apa pun tantangannya. Saya tidak akan puas hanya dengan satu pohon.
Q: Jadi menyebutnya perusahaan AI adalah cerita yang lebih besar, mimpi yang lebih besar?
A: Ini bukan sekadar cerita yang lebih besar. Jika Anda melihat apa yang kami lakukan, Anda akan mempercayainya. Kami menginvestasikan lebih dari 10 miliar RMB (sekitar $1.37 miliar) setiap tahunnya dalam R&D, dengan hampir setengahnya dalam AI.
Kami sedang mengembangkan model mendasar, menyeluruh dan VLM (Model Bahasa Visi), dari penelitian awal hingga pengiriman produk akhir, di antara yang paling awal di dunia.
Kami tidak hanya melakukan pengendaraan cerdas; kami memiliki Li Auto Assistant, bisnis cerdas, dan industri cerdas. Kami benar-benar mengejar hal ini.
Dengan munculnya model-model besar, saya merasa umat manusia akan berubah secara mendasar.
Q: Bagaimana perubahannya?
A: Ini pasti akan membaik. Internet mencapai kesetaraan informasi, dan AI mulai mencapai kesetaraan dalam pengetahuan dan kemampuan. Kita menggabungkan dunia fisik dan digital melalui AI, yang memungkinkan ruang terbatas untuk meluas tanpa batas.
Q: Apa arti AI bagi Li Auto?
A: (Dalam hal visi) Ini mewakili seluruh masa depan.
02 Memberikan Pengalaman Produk AI yang Konsisten kepada Pengguna
Q: Jika AI sangat penting dan Anda memutuskannya sejak awal, mengapa Li Auto menjadi yang terakhir di industri yang memulai pengemudian cerdas?
A: Sebagai pengusaha serial, keuntungan terbesar adalah memahami ritme perkembangan perusahaan. Dari 0 hingga 1, Anda memecahkan masalah awal; setelah menghasilkan pendapatan, dari 1 hingga 10, Anda menangani tugas-tugas lainnya. Hal ini pada dasarnya berbeda dari pendatang baru di industri ini.
Pada awalnya, Li Auto memiliki kemampuan penggalangan dana yang paling lemah. Dengan dana yang terbatas, langkah pertama kami adalah menyempurnakan produk, yang memperoleh pengakuan pasar yang signifikan. Pada tahun 2020 dan 2021, kami melantai di bursa saham AS dan Hong Kong, memperoleh lebih banyak dana. Sejak awal tahun 2020, kami telah mengembangkan platform teknologi, termasuk platform pengemudian otonom AD Max dan AD Pro, platform kokpit SS, dan pengontrol domain kendaraan XCU. Ke depannya, kami akan mengerjakan model dan motor silikon karbida. Ini adalah proses evolusi kami.
Ini tentang pertumbuhan perusahaan rintisan, berinvestasi di berbagai area seiring bertambahnya sumber daya.
T: Steve Jobs pernah berkata bahwa jika perangkat keras adalah otak dan otot sebuah produk, perangkat lunak adalah jiwanya. Apakah itu juga yang Anda maksud?
A: Ya, ketika saya pertama kali memulai bisnis, investor sering bertanya kepada saya: apa yang membuat Anda berpikir Anda bisa melakukannya? Saat itu, kami belum memiliki produk. Saya berbagi perspektif saya, dengan mengatakan bahwa saya lebih memahami cara membuat perangkat lunak berskala besar dan internet daripada perusahaan mobil tradisional, dan saya lebih memahami cara memproduksi mobil daripada perusahaan perangkat lunak berskala besar dan internet. Itulah yang saya anggap sebagai keunggulan saya.
T: Li Xiang dulunya adalah asisten pribadi untuk sistem mobil, dan sekarang memasuki ranah ponsel sebagai aplikasi, dan akan diperluas ke lebih banyak perangkat di masa mendatang. Apakah ini berarti perusahaan kendaraan listrik Anda memasuki persaingan asisten pribadi secara umum?
J: Jika kami murni perusahaan perangkat keras, itu akan sesuai dengan definisi yang Anda sebutkan. Namun, seperti Apple yang bukan hanya perusahaan yang menjual Mac, perusahaan itu memiliki kemungkinan lain. Perusahaan masa kini tidak dapat didefinisikan hanya berdasarkan perangkat keras saja.
Alasan kami membuat banyak perangkat keras sering kali adalah untuk mengendalikan sistem perangkat keras dengan lebih baik dan sedikit meningkatkan kinerja. Namun, perangkat lunak berskala besar berbeda. Tidak semua orang dapat membuat sistem operasi atau layanan cloud berskala besar, yang menjadi tantangan yang lebih besar.
Hal yang sama berlaku untuk kecerdasan buatan. Saat ini, Anda melihat ratusan perusahaan kendaraan listrik karena China memiliki rantai pasokan yang sangat lengkap. Namun di antara ratusan perusahaan ini, perusahaan mana yang akan mampu menciptakan model dasar di masa mendatang?
T: Apakah Anda beranggapan model-model fundamental merupakan suatu titik balik?
J: Tentu saja.
T: Siapa yang sedang mengerjakannya sekarang?
A: Setidaknya begitulah. Kami telah mengerjakan model-model dasar, tidak peduli seberapa sulitnya, dan kami sangat bertekad. Saya percaya model-model dasar adalah sistem operasi dan bahasa pemrograman era AI, yang menunjukkan betapa pentingnya model-model dasar.
T: Apakah ini titik masuk baru?
A: Saya pikir model dasar membangun produk super kecerdasan buatan, titik masuk generasi berikutnya. Ini akan ada di semua perangkat dan semua layanan.
T: Apakah perpindahan Li Xiang dari sistem mobil ke telepon seluler merupakan keputusan strategis, atau Anda hanya bereksperimen?
A: Saya tidak menganggapnya serumit itu. Ini tentang dua aspek. Dalam jangka panjang, dengan premis menguasai model dasar, produk model yang benar-benar besar harus mampu menggunakan semua perangkat dan memiliki semua layanan secara mandiri. Ini adalah kecerdasan buatan yang sebenarnya.
Dari sudut pandang pengguna, banyak anak pengguna Li Xiang pertama kali mengenal AI melalui Li Xiang. Dalam interaksi mereka dengan Li Xiang, AI membantu mereka memecahkan masalah, seperti menggambar atau mendiskusikan pekerjaan rumah. Kami berharap lebih dari 1 juta pengguna Li Xiang, beserta keluarga mereka, sekitar 3-5 juta orang, dapat merasakan produk AI yang konsisten tidak hanya di mobil tetapi juga di ponsel, komputer, dan bahkan kacamata. Saya pikir ini adalah sesuatu yang harus kita lakukan.
03 Percaya Kita Bisa Mencapai Tahap Ketiga AI dalam Hidup Kita
T: Banyak orang mengatakan Anda adalah manajer produk yang hebat. Bisakah Anda berbicara tentang bagaimana kemampuan AI akan berkembang dan bagaimana bentuk produknya akan berulang?
A: Saya pikir aspek penting dari pengembangan produk adalah menggabungkan kebutuhan pengguna dengan semua kemampuan Anda.
Saya sering menggambarkan tahap akhir AGI (Kecerdasan Umum Buatan) dalam tiga cara. Tahap pertama adalah "meningkatkan kemampuan saya," yang berarti membantu saya, tetapi saya yang membuat keputusan akhir. Ini termasuk mengemudi otonom L3, yang kami sebut mengemudi otonom terbimbing, karena masih memerlukan pengawasan dan tanggung jawab akhir saya. Alasan utamanya adalah kemampuan tahap pertama belum cukup, jadi saya yang bertanggung jawab. Namun, itu membuat saya sangat nyaman dan efisien.
Tahap kedua adalah apa yang saya sebut "menjadi asisten saya." Saya dapat memberinya tugas, bahkan tugas berkelanjutan, dan ia dapat menyelesaikannya secara mandiri dan bertanggung jawab atas hasilnya. Misalnya, saya dapat memberi tahu mobil L4 untuk menjemput anak saya, dan ia dapat pergi ke sekolah, mengenali anak saya, dan mempersilakan mereka masuk. Tahap ini akan melihat aplikasi berskala besar, mirip dengan tahap iPhone 4. Perusahaan mobil hanya akan mencapai tahap iPhone 4 saat mereka mencapai L4, tetapi kita belum sampai di sana.
Tahap ketiga adalah tahap akhir AGI. Misi Li Xiang adalah "menciptakan rumah mobil, menciptakan rumah yang bahagia," jadi saya menyebutnya "anggota keluarga berbasis silikon." Saya tidak perlu memberinya instruksi atau tugas apa pun; ia menjadi anggota keluarga dan bahkan pengatur yang penting. Ia mengenal saya, anak-anak saya, dan teman-teman saya, bahkan lebih baik daripada saya.
Ia akan melakukan banyak hal secara proaktif, mengelola rumah tangga secara mandiri. Ketika AGI mencapai tahap ketiga, sebagai anggota keluarga berbasis silikon saya, hal penting adalah bahwa ingatan saya akan diperluas olehnya. Bahkan jika tubuh fisik saya hilang, ingatan saya akan menjadi bagian darinya.
Yang paling membuat saya bersemangat adalah saya yakin tim saya dan saya dapat mencapai tahap ketiga dalam hidup kami.
T: Bagaimana Anda melihat persaingan asisten pribadi di pasar yang sangat kompetitif ini?
J: Saya rasa kami masih dalam tahap yang sangat awal. Semua orang berusaha mendapatkan tiket AGI L3 dan tiket mengemudi otonom L4. Karena kami bekerja di kedua bidang tersebut, kami melihat peluang menarik yang kami yakini dan bertekad untuk kami kejar.
Proyek Li Xiang dan kendaraan otonom kami sebenarnya terpisah menurut standar industri dan masih dalam tahap awal. Mind GPT kami adalah model bahasa yang besar, dan kendaraan otonom kami secara internal disebut kecerdasan perilaku, tetapi menurut definisi Fei-Fei Li, itu disebut kecerdasan spasial. Hanya ketika Anda melakukannya dalam skala besar, Anda menyadari bahwa keduanya pada akhirnya akan terhubung. Kami secara internal menyebutnya VLA (Vision Language Action Model).
Kami percaya bahwa pada titik tertentu, model dasar akan menjadi VLA. Karena model bahasa perlu memahami dunia tiga dimensi melalui bahasa dan kognisi, bukan hanya gambar, karena gambar tidak dapat mengembalikan dunia fisik yang nyata. Ia membutuhkan vektor, menggunakan model difusi dan metode generatif. Hal yang sama berlaku untuk mengemudi secara otonom. Untuk menjadi lebih kuat dan mencapai L4, ia membutuhkan kemampuan kognitif yang kuat. Ketika hal-hal ini berubah, ia dapat secara efektif memahami dunia, tidak hanya bergantung pada memori terkompresi di balik proses ujung ke ujung. Ini adalah perubahan yang kita lihat.
Jadi persyaratan saya untuk tim adalah bahwa di Tiongkok, dalam beberapa tahun ke depan, kami harus memastikan bahwa model dasar kami untuk model bahasa besar berada di peringkat tiga teratas dalam industri. Berdasarkan persyaratan ini, kami bersedia berinvestasi dalam daya komputasi pelatihan yang diperlukan. Kami ingin bersaing dengan perusahaan-perusahaan papan atas. Intinya adalah benar-benar membangun kemampuan ini, bukan hanya membandingkan dalam industri otomotif. Q: Jika sumber daya terbatas dan Anda harus memilih antara Siswa Ideal dan mengemudi cerdas, mana yang akan Anda korbankan?
A: Saya akan memangkas sumber daya di tempat lain, tetapi tidak dari keduanya.
04 Selama semua perusahaan China tidak menyerah, semuanya mungkin terjadi
Q: Apakah Anda akan membuat Robotaxi seperti Musk? Keduanya membuat mobil dan Robotaxi.
A: Saya tidak mau karena misi kami adalah "menciptakan rumah mobil, menciptakan rumah bahagia."
Q: Apakah tidak akan ada yang mengemudi setelah Robotaxi tiba?
A: Mengapa kita membangun rumah atau membeli rumah? Karena kita membutuhkan teman yang berkualitas dan lingkungan yang stabil, aman, dan nyaman bagi keluarga kita. Mobil juga sama. Saya yakin bahwa dengan kendaraan otonom L4, mobil keluarga akan menjadi lebih murah dan terjangkau. Saya yakin lebih banyak orang akan ingin memiliki mobil.
Dalam 5 atau 10 tahun, kita akan melihat apakah Robotaxi menjadi arus utama atau apakah lebih banyak orang yang memiliki mobil otonom untuk keluarga dan teman menjadi norma. Tahun-tahun mendatang adalah titik balik. Saya percaya ketika suatu tempat menjadi lebih baik, lebih efisien, dan menawarkan pengalaman yang lebih baik, saya harus memiliki tempat itu.
Rumah mobil terbaik adalah L4, dan rumah bahagia adalah apa yang saya sebut sebagai “keluarga berbasis silikon.”
Q: Banyak yang bertanya apakah Ideal akan membuat robot, terutama robot humanoid?
A: Kemungkinannya 100%, tetapi tidak sekarang. Jika kita tidak dapat memecahkan masalah mengemudi otonom L4, bagaimana kita dapat mengatasi masalah yang lebih rumit? Mobil adalah robot nonkontak, dan jalan raya distandarisasi, termasuk rambu-rambu dan peserta. Semua orang dilatih dalam peraturan lalu lintas, menjadikannya robot yang paling sederhana. Jika mobil tidak dapat mencapai ini, robot AI lainnya masih sangat terbatas.
Q: Apakah Ideal Auto akan tetap disebut Ideal Auto jika menjadi perusahaan AI?
A: Ideal adalah perusahaan AI. Kami tidak membuat mobil lebih pintar; kami membuat AI lebih otomotif, menghadirkan AI ke setiap rumah.
Logo kami tidak pernah menyertakan kata "auto," dan perusahaan operasi kami masih "Beijing Car and Home Information Technology Co., Ltd." Perangkat keras sangat penting bagi kami. Visi kami adalah "menghubungkan dunia fisik dan digital," menjadi perusahaan AI terkemuka.
Q: Seorang karyawan Gen Z bertanya bagaimana menjadi pemimpin AI global dalam lingkungan geopolitik yang penuh tantangan saat ini?
A: Ini adalah proses pertumbuhan, bukan jalur langsung. Sebagai pengusaha, kita harus melihat berbagai tahap. Bahkan jika kita tidak melibatkan AI dalam mobil, saya tidak dapat mengklaim sebagai pemimpin global dalam industri otomotif. Pertama-tama kita harus memimpin di China, lalu mempertimbangkan pasar lain di luar batasan AS.
AI juga serupa. Pada tahun 2025, tujuan kami adalah menjadi yang terdepan dalam kecerdasan spasial di Tiongkok dan menempati peringkat tiga teratas dalam kecerdasan dan layanan bahasa. Tim menetapkan tujuan, membangun kemampuan, dan mengatur investasi sesuai dengan tujuan tersebut.
Ke depannya, kami melihat peluang dalam menggabungkan model bahasa dan kecerdasan spasial ke dalam model VLA yang lebih besar, mencapai tahap Agen penuh dan pengemudian otonom L4. Kami harus merencanakan penelitian, mencocokkan organisasi, dan menyiapkan investasi terlebih dahulu.
T: Bisakah perusahaan China menjadi pemimpin AI global?
A: Saya yakin segalanya mungkin terjadi jika perusahaan-perusahaan China tidak menyerah. Kita pernah mengira mobil-mobil terbaik adalah buatan Jerman, tetapi sekarang mobil-mobil pintar terbaik dibuat oleh perusahaan-perusahaan China dan Tesla. Dalam AI, jika kita fokus pada perubahan dan investasi, hasilnya akan sangat baik.
05 Pengalaman adalah dirinya sendiri
Q: Mengapa Anda membeli Ferrari? Mobil itu bukan AI atau mobil otonom.
A: Pengalaman penting bagi saya. Ini seperti pra-pelatihan. Melalui pengalaman, saya memahami cara kerjanya, mengubahnya menjadi pengetahuan dan kemampuan saya.
Q: Akankah Ideal Student berada di Ferrari?
A: Sebelum membeli Ferrari, saya akan bilang tidak akan pernah. Namun sekarang, itu mungkin saja. Saya bayangkan ketika L4 tercapai, mobil akan berbentuk kotak dengan ruang yang luas. Namun siapa yang memuaskan kesenangan? Otonom saat Anda inginkan, dikendarai saat Anda inginkan, namun mobil yang cerdas. Mengapa tidak mobil AI?
Pada tahun 2030, ada kemungkinan 50% kita akan membuat mobil super yang menyenangkan, tetapi itu akan menjadi mobil super AI.
Q: Haruskah produsen mobil seperti Ferrari mengadopsi AI?
A: Mereka harus melanjutkan desain dan kelangkaan mereka yang luar biasa dan tak terbatas. Nilai-nilai ini unik bagi mereka. Bahkan di era berikutnya, mereka harus menjadi Ferrari yang lebih baik, bukan perusahaan teknologi. Namun, model-model yang menarik mungkin muncul di perusahaan-perusahaan teknologi.
Catatan editor lainnya: Ini adalah artikel yang paling mudah diedit karena Ideal membagikan berkas video wawancara dan bahkan teks dan subtitel. Saya ingin menambahkan lebih banyak, tetapi itu tidak perlu. Ideal tampaknya mempraktikkan prinsip "keluarga berbasis silikon", mengerjakan pekerjaan secara proaktif, tidak memberi ruang bagi orang lain untuk berpikir atau bertindak.
Sumber dari jika
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh ifanr.com, independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
