Nyobolt, pengembang teknologi baterai berbasis niobium pengisian daya ultra cepat (postingan sebelumnya) mengungkapkan prototipe Nyobolt EV pertama yang berjalan. (Postingan sebelumnya.) Dirancang dan direkayasa dengan CALLUM, Nyobolt EV akan digunakan untuk memvalidasi kinerja baterai perusahaan dalam lingkungan berkinerja tinggi, serta memungkinkan pembuat mobil untuk menyaksikan pengalaman pelanggan yang lebih baik di mana waktu henti pengisian daya yang tidak nyaman adalah hal utama. masa lalu.
Didirikan pada tahun 2019, Nyobolt yang berbasis di Cambridge telah memanfaatkan bahan anoda karbon dan oksida logam generasi berikutnya yang dipatenkan, desain sel impedansi rendah yang inovatif, elektronika daya terintegrasi, dan kontrol perangkat lunak untuk menciptakan baterai padat daya dan sistem pengisian daya. Hal ini mendukung elektrifikasi aplikasi industri dan otomotif dengan waktu kerja tinggi seperti truk off-highway tugas berat, kendaraan listrik, robotika, dan perangkat konsumen yang memerlukan daya tinggi dan siklus pengisian ulang yang cepat.
Pengujian awal di dalam kendaraan bulan ini menggunakan pengisi daya cepat DC 350kW (800V) telah mengonfirmasi bahwa baterai 50Ah 35kWh Nyobolt EV dapat diisi dari 10% hingga 80% dalam empat menit 37 detik—dengan pengisian penuh memungkinkan prototipe mencapai jangkauan 155 mil WLTP. Itu dua kali lipat kecepatan sebagian besar kendaraan dengan pengisian daya tercepat saat ini. Selain itu, karena empat menit pertama berada pada arus konstan 500A, ini memberikan jangkauan 120 mil hanya setelah empat menit pengisian daya.
Teknologi Nyobolt juga mengatasi tingkat degradasi yang biasanya terjadi pada baterai lithium-ion supercharging. Sel 24.5Ah Nyobolt telah berhasil menyelesaikan lebih dari 4,000 siklus pengisian cepat DoD (Depth of Discharge) penuh, setara dengan lebih dari 600,000 mil jika digunakan dalam paket Nyobolt EV, sambil tetap mempertahankan lebih dari 80% kapasitas baterai. Ini jauh lebih tinggi daripada jaminan baterai EV yang jauh lebih besar yang beredar saat ini.
Pengujian OEM independen mengonfirmasi bahwa sel Nyobolt 2.6Ah dapat mencapai lebih dari 4,400 siklus dengan pengisian daya 12C dan pengosongan 1C pada suhu 23°C. Yang terpenting, resistansi internal sel hanya meningkat 50% setelah 4,400 siklus pengisian daya selama lima menit. Nilai ini lebih rendah dari nilai akhir masa pakai sel EV yang diterima industri, yang biasanya dua kali lipat nilai awal.
Meskipun beberapa OEM menunjukkan waktu pengisian daya yang cepat sekitar 15 menit, pemeriksaan lebih dekat menunjukkan bahwa pengisian daya biasanya terjadi di wilayah SOC terbatas yang dipilih secara khusus untuk membatasi jumlah masa pakai sel; misalnya antara 20-80%. Biasanya, profil pengisian daya hanya akan mempertahankan tingkat pengisian daya puncak ini untuk waktu pengisian daya yang singkat. Sel impedansi rendah Nyobolt memastikan kami dapat menawarkan keberlanjutan, memperpanjang masa pakai baterai hingga 600,000 mil dalam kasus percontohan teknologi kami.
—Salah satu pendiri dan CEO Nyobolt, Dr Sai Shivareddy
Paket baterai 35kWh pada prototipe Nyobolt EV tidak hanya menambah jarak tempuh lebih cepat namun ukuran paket baterai yang ringkas juga menguntungkan para pembuat mobil dan pengendara, memungkinkan kendaraan listrik hemat energi yang lebih murah untuk dibeli dan dioperasikan, dan yang terpenting menggunakan lebih sedikit sumber daya untuk produksi.
Meskipun prioritas penggunaan Nyobolt EV ini adalah untuk memamerkan dan menguji teknologi baterai, tim CALLUM telah merekayasanya sehingga produksi volume rendah—untuk penggunaan di jalan raya atau lintasan—dapat dilakukan. Rencana perakitan baterai Nyobolt lebih maju dan dapat diproduksi dengan volume rendah dalam waktu satu tahun, dan meningkat menjadi 1,000 paket pada tahun 2025.
Model manufaktur Nyobolt yang fleksibel memungkinkan volume hingga dua juta sel per tahun. Baterai Nyobolt juga akan mematuhi persyaratan Peraturan Baterai UE setelah diproduksi.
Arsitektur Nyobolt EV juga menyoroti bagaimana ia dapat dipasang ke platform EV yang ada, membawa perubahan besar dalam waktu pengisian daya dan masa pakai baterai. Modul baterai Nyobolt EV didinginkan melalui pelat dingin dengan campuran air/glikol. Sirkuit baterai menggunakan kompresor dan kondensor AC serta pendingin baterai, kompatibel dengan kendaraan berperforma tinggi lainnya, dan menghasilkan modul dan paket baterai yang mendekati standar.
Produksi panas yang terbatas—tidak lebih dari 60 °C selama pengisian cepat atau penggerak performa—terutama dipengaruhi oleh bahan kimia sel dengan impedansi sangat rendah.
Teknologi Nyobolt dibangun berdasarkan penelitian baterai selama satu dekade yang dipimpin oleh ilmuwan baterai Universitas Cambridge, Profesor Clare Gray CBE dan Dr Sai Shivareddy, yang telah menemukan superkapasitor canggih. Kunci dari kemampuan Nyobolt dalam menawarkan pengisian daya ultra-cepat tanpa memengaruhi masa pakai baterai adalah sel impedansi rendahnya yang menghasilkan lebih sedikit panas, sehingga lebih mudah untuk mengatur tingkat daya tinggi selama pengisian daya. Bahan anoda dalam sel baterai lithium-ion memungkinkan transfer elektron lebih cepat antara anoda dan katoda.
Nyobolt mengatakan pihaknya sudah melakukan pembicaraan dengan delapan OEM kendaraan lainnya mengenai adopsi teknologinya. Selain aplikasi otomotif, teknologi pengisian cepat Nyobolt juga akan diterapkan pada robotika pada tahun ini. Aplikasi lain seperti kendaraan komersial tugas berat yang membutuhkan waktu henti rendah dan produktivitas tinggi juga semakin maju.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
