Total jejak karbon dari awal hingga akhir (cradle-to-gate) dari SUV performa listrik pertama Polestar, Polestar 3, lebih rendah dibandingkan dengan Polestar 2 yang lebih kecil ketika diluncurkan pada tahun 2020 sebesar 24.7 tCO2e versus 26.1 tCO2e.
Mayoritas emisi gas rumah kaca (GRK) berasal dari ekstraksi dan pengolahan berbagai bahan untuk tiga komponen: aluminium, baja, dan baterai. Laporan Lifecycle Assessment (LCA) untuk Polestar 3 menunjukkan bahwa produksi material dan pemurnian menyumbang 68% dari jejak karbon dari awal hingga akhir (cradle-to-gate) yang mana aluminium menyumbang 24%, besi dan baja 17%, dan produksi modul baterai 24%.
Polestar bertujuan untuk menerapkan solusi yang ada, mengadvokasi solusi yang muncul, dan secara aktif mengatasi permasalahan yang saat ini dianggap tidak dapat diselesaikan. Solusi yang ada mungkin melibatkan pembelian aluminium yang diproduksi dengan menggunakan listrik terbarukan, solusi yang muncul dapat mencakup baja yang dibuat dengan energi terbarukan, dan solusi yang sepenuhnya baru mungkin terkait dengan elektronik, ban, dan termoplastik.
Pendekatan untuk memenuhi target ambisius Polestar 3 mengambil pembelajaran dari pengurangan jejak karbon Polestar 2. Akibatnya, 81% dari total produksi massal aluminium Polestar 3, produksi modul sel baterai Li-ion, serta anoda dan produksi bahan katoda menggunakan 100% listrik terbarukan. Dengan melakukan ini, 8.5 tCO2kami telah tersingkir.
Awalnya diproduksi di pabrik Volvo Cars di Chengdu di Tiongkok, produksi tambahan dijadwalkan akan dimulai di Carolina Selatan pada pertengahan tahun 2024. Kedua pabrik tersebut menggunakan 100% listrik terbarukan. LCA terpisah akan diproduksi untuk mobil yang diproduksi di pabrik ini.
Mayoritas emisi gas rumah kaca kendaraan berasal dari ekstraksi dan pengolahan bahan. Seiring kita mempercepat adopsi mobil listrik, ada banyak hal yang bisa kita lakukan untuk mengurangi emisi terkait produksinya dan memperkuat peran inovasi dan mobil listrik sebagai solusi iklim, Polestar 3 adalah buktinya.
—Fredrika Klarén, Kepala Keberlanjutan di Polestar
Transparansi komprehensif mengenai dampak mobil terhadap lingkungan ditawarkan oleh laporan LCA. LCA telah dihitung menggunakan tiga campuran listrik yang berbeda dan jarak tempuh seumur hidup sebesar 200,000 km. Metodologi untuk menilai tahap penggunaan listrik telah diperbarui dan kini mencakup skenario yang lebih realistis dari IEA (Badan Energi Internasional) yang memperhitungkan peningkatan porsi energi terbarukan, yang menggarisbawahi potensinya dalam mengurangi emisi mobil selama tahap penggunaan.
Untuk pertama kalinya di LCA Polestar mana pun, pemeliharaan kendaraan disertakan dalam perhitungan. Jejak karbon mobil dari awal hingga akhir berkisar antara 28.5 – 44.5 tCO2e tergantung pada listrik yang digunakan untuk mengisi daya kendaraan selama masa pakainya.
Laporan LCA, yang dilakukan sesuai dengan ISO 14067:2018, merupakan laporan LCA Polestar pertama yang ditinjau oleh pihak ketiga, konsultan strategis, lingkungan, dan teknik global Ricardo plc.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
