Di California, peningkatan emisi gas rumah kaca di sektor ketenagalistrikan, khususnya yang berasal dari pembangkit listrik di negara bagian tersebut, dalam beberapa tahun terakhir mengimbangi kemajuan yang dicapai di sektor transportasi, dan mengancam tujuan negara bagian tersebut secara keseluruhan, menurut 15th Indeks Inovasi Hijau California tahunan, yang dirilis oleh organisasi nirlaba non-partisan Next 10 dan disiapkan oleh Beacon Economics.
California telah bekerja keras untuk memisahkan perekonomiannya dari pembakaran bahan bakar fosil, yang menghasilkan emisi per kapita terendah di Amerika Serikat, namun gas rumah kaca tahunan melonjak 3.4% pada tahun 2021, sebuah peningkatan setelah pandemi, menurut laporan terbaru data dari Dewan Sumber Daya Udara California (CARB). Perkiraan awal dari badan tersebut menunjukkan bahwa emisi negara bagian tersebut mulai mengalami tren penurunan lagi pada tahun 2022, namun emisi pada tahun 2021 tetap sebesar 121.3 MMTCO2e di atas target tahun 2030 yaitu hampir 260 MMTCO2e.
Peningkatan emisi setelah pandemi ini membuat California semakin sulit mencapai tujuan iklimnya tepat waktu. Faktanya, kita mungkin tertinggal lebih jauh dari yang disadari banyak orang. Jika Anda melihat perkembangannya sejak tahun 2010, California baru akan mencapai target iklim tahun 2030 pada tahun 2047. Kita perlu meningkatkan laju dekarbonisasi sebanyak tiga kali lipat setiap tahunnya untuk mencapai target tersebut.
-F. Noel Perry, Pendiri Berikutnya 10
Upaya untuk mempromosikan energi terbarukan serta bangunan dan kendaraan tanpa emisi harus dipercepat secara dramatis untuk mencapai tujuan negara dalam mengurangi emisi gas rumah kaca sebesar 40% di bawah tingkat emisi tahun 1990 pada tahun 2030, menurut laporan baru tersebut. Untuk memenuhi tolok ukur tersebut, California perlu meningkatkan tiga kali lipat tingkat pengurangan emisi yang dilakukan sejak tahun 2010—dari rata-rata pengurangan tahunan aktual sekitar 1.5% per tahun menjadi sekitar 4.6% per tahun, menurut analisis data CARB oleh Beacon Economics. Persentase tersebut bisa lebih tinggi lagi karena data emisi tahun 2023 belum tersedia.
Emisi dari sektor transportasi—yang menyumbang hampir 40% jejak karbon di negara bagian ini—meningkat sebesar 7.4% dari tahun 2020 hingga 2021 setelah pelonggaran pembatasan perjalanan akibat pandemi. Namun secara keseluruhan, emisi gas rumah kaca dari mobil penumpang, truk berat, dan kendaraan lainnya turun 10% lebih rendah pada tahun 2021 dibandingkan tahun 2019. Hal ini menunjukkan bahwa negara bagian ini membuat kemajuan besar dalam mengurangi sumber polusi terbesarnya. Emisi dari kendaraan berat terus menurun setiap tahun sejak tahun 2018, sehingga menghasilkan penurunan sebesar 14.1% pada tahun 2021 dibandingkan tahun tersebut.
Adopsi kendaraan tanpa emisi kini berada pada titik tertinggi sepanjang masa di California, menyumbang seperempat dari penjualan kendaraan baru pada tahun 2023. Penjualan kendaraan listrik ringan baru di semua kelas meningkat sebesar 61.7% pada tahun 2022 dibandingkan tahun sebelumnya, dan negara bagian tersebut mencapai target tahun 2025 sebesar 1.5 juta ZEV dalam dua tahun di awal bulan April 2023. Pada lintasan saat ini (peningkatan penjualan rata-rata sebesar 25.6% per tahun dari 2018 hingga 2023), California berada di jalur yang tepat untuk memenuhi target tahun 2030 sebesar 5 juta ZEV satu tahun lebih cepat dari jadwal juga.
Bangunan perlahan-lahan menjadi lebih bersih, terutama dengan penggunaan pompa panas listrik, kompor induksi, dan peningkatan efisiensi yang menurunkan permintaan akan gas fosil. Emisi dari sektor komersial dan perumahan masing-masing turun sekitar 4.5% dan 4.4% pada tahun 2021 dibandingkan dengan tingkat sebelum pandemi pada tahun 2019. Namun, meskipun emisi perumahan turun (-2.3%), emisi komersial meningkat dari tahun 2020 hingga 2021 (+ 3.7%), seperti yang diantisipasi pascapandemi.
Pembangkitan listrik mengalami peningkatan emisi gas rumah kaca terbesar di antara seluruh sektor ekonomi pada tahun 2019 hingga 2021, melonjak sebesar 3.5%. Hal ini didorong oleh peningkatan emisi yang signifikan dari pembangkit listrik di negara bagian tersebut, yang melonjak sebesar 10.3% antara tahun 2019 dan 2021. Meskipun terjadi peningkatan, pada bulan Februari 2024, Komisi Utilitas Umum California (California Public Utilities Commission/CPUC) mengadopsi tujuan yang lebih ambisius untuk melakukan dekarbonisasi listrik. sektor ini, menyerukan penurunan emisi sebesar 58% pada tahun 2035 dibandingkan tahun 2020.
Beacon Economics memperkirakan bahwa untuk mencapai target ini, California harus mengurangi emisi sektor ketenagalistrikan rata-rata sebesar 6.3% per tahun antara tahun 2021 dan 2035—hampir dua kali lipat tingkat penurunan rata-rata tahunan sebesar 3.5% yang diamati dari tahun 2011 hingga 2021. Selain itu, tren terkini menunjukkan adanya tren peningkatan , dengan peningkatan emisi sebesar 4.8% dari tahun ke tahun dari tahun 2020 hingga 2021.
Meskipun California bergerak ke arah yang benar dalam banyak hal, pembangkitan listrik terbarukan harus ditingkatkan secara signifikan di tahun-tahun mendatang untuk mencapai tujuan negara bagian tersebut. Untuk memenuhi target 50% listrik dari sumber terbarukan pada tahun 2026, kita perlu menggandakan kecepatan penambahan energi terbarukan yang memenuhi syarat RPS ke dalam bauran energi kita, dari 4.3% per tahun menjadi 8.7% per tahun.
—Stafford Nichols, Manajer Riset di Beacon Economics
Selain itu, proyek tenaga surya dan angin skala industri yang baru mengalami kesulitan untuk terhubung ke jaringan listrik karena banyak saluran transmisi sudah mencapai kapasitasnya atau tidak terhubung ke instalasi listrik terbarukan yang terpencil. Proyek tipikal yang dibangun pada tahun 2022 memerlukan waktu lima tahun sejak permintaan interkoneksi hingga operasi komersial, dibandingkan dengan tiga tahun pada tahun 2015 dan kurang dari dua tahun pada tahun 2008.
California telah menjadi pemimpin dalam bidang pembangkit listrik tenaga surya atap di AS selama beberapa dekade, namun perubahan terbaru di CPUC terkait kompensasi pembangkit listrik tenaga surya telah mengurangi pemasangan panel perumahan secara signifikan. Negara bagian ini memiliki 1.8 juta instalasi yang mampu menghasilkan total lebih dari 15 gigawatt (GW) pada kapasitas puncak, namun perusahaan utilitas mengalami penurunan sebesar 66% hingga 83% dalam aplikasi interkoneksi atap-tenaga surya di perumahan dalam lima bulan setelah peraturan baru tersebut. mulai berlaku pada bulan April 2023. Sebagai perbandingan, kapasitas tenaga surya skala utilitas di California adalah sekitar 18.2 GW pada akhir tahun 2021.
Temuan kunci lainnya:
- Total emisi GRK di California meningkat sebesar 3.4% dari tahun 2020 hingga 2021, masih 5.7% lebih rendah dibandingkan tingkat sebelum pandemi pada tahun 2019.
- Terjadi penurunan signifikan dalam konsumsi gas alam non-listrik, yang mengalami penurunan sebesar 3.4% dari tahun 2016 hingga 2021—penurunan ini sebagian besar diimbangi oleh peningkatan penggunaan energi terbarukan.
- Konsumsi gas alam non-listrik di California masih 24.4% lebih tinggi dibandingkan konsumsi listrik pada tahun 2021 dan bahan bakar fosil merupakan mayoritas energi yang dikonsumsi di California, yaitu sebesar 69.2%.
- Pabrik semen di California menyumbang dua persen dari total emisi karbon di seluruh negara bagian dan hampir 10 persen emisi industri.
- Meskipun pabrik semen di California sedikit lebih hemat emisi per ton dibandingkan rata-rata pabrik di Amerika, namun mereka mengeluarkan lebih banyak CO2.2e per ton semen dibandingkan pabrik di seluruh dunia. Misalnya, emisi mereka sekitar 33% lebih banyak dibandingkan pabrik di Tiongkok dan India. Penerapan proses dan teknologi alternatif secara cepat untuk menjadikan produksi semen lebih hemat karbon dapat mengurangi emisi semen di California hingga 24% pada tahun 2035 dibandingkan dengan kondisi seperti biasa.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
