Hanya 17% mobil listrik yang dijual di Eropa adalah kendaraan kompak di segmen B yang lebih murah, dibandingkan dengan 37% mesin pembakaran baru, berdasarkan analisis baru yang dilakukan oleh LSM lingkungan Transport & Environment (T&E). Hanya 40 model listrik sepenuhnya yang diluncurkan di segmen kompak (A dan B) antara tahun 2018 dan 2023 dibandingkan dengan 66 model besar dan mewah (D dan E), menurut laporan T&E baru.
Di Eropa, 28% penjualan listrik terjadi di segmen mobil besar D, dibandingkan dengan hanya 13% pada mobil berbahan bakar baru, menurut analisis T&E terhadap angka penjualan tahun 2023 dari Dataforce. Harga rata-rata mobil listrik bertenaga baterai di Eropa telah meningkat sebesar 39% (+€18,000) sejak tahun 2015, sementara di Tiongkok telah turun sebesar 53%. Hal ini disebabkan tidak proporsionalnya fokus pabrikan Eropa pada mobil besar dan SUV yang mengusung harga premium.
Produsen mobil Eropa menghambat adopsi kendaraan listrik secara massal dengan tidak menghadirkan model yang terjangkau kepada konsumen dengan lebih cepat dan dalam jumlah besar. Fokus produsen yang tidak proporsional pada SUV besar dan model premium berarti kita memiliki terlalu sedikit mobil untuk pasar massal dan harga yang terlalu tinggi.
—Anna Krajinska, manajer emisi kendaraan di T&E
Dari rencana pembuat mobil dengan harga di bawah €25,000, hanya 42,000 kendaraan yang kemungkinan akan diproduksi untuk pasar Eropa tahun ini, menurut analisis T&E terhadap data produksi dari GlobalData. Namun terlepas dari kurangnya model yang terjangkau, pangsa pasar mobil listrik baterai di UE masih tumbuh sebesar 2.5 poin persentase menjadi 14.6% pada tahun 2023.
Namun, pangsa pasar EU BEV sudah bisa mencapai 22% jika segmen mobil korporasi, yang menyumbang sebagian besar penjualan mobil baru, memimpin dalam hal elektrifikasi, demikian temuan analisis T&E. Saat ini, dengan serapan listrik sebesar 14%, sektor korporasi tertinggal dibandingkan pasar swasta (15%).
Perpajakan memainkan peranan penting dalam mendorong penggunaan mobil listrik, namun di negara-negara seperti Jerman, produsen mobil menentang reformasi pajak mobil perusahaan yang akan meningkatkan beban pajak pada mobil berbahan bakar bensin dan solar. Menetapkan target elektrifikasi yang mengikat untuk armada perusahaan juga akan menjadi kunci percepatan elektrifikasi di Eropa. T&E menyerukan kepada UE untuk menetapkan target armada menjadi 100% bertenaga listrik paling lambat pada tahun 2030. Komisi UE telah membuka konsultasi publik mengenai penghijauan mobil perusahaan.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
