Daftar Isi
- Pengantar
– Tinjauan Pasar Roda Sepeda
– Pertimbangan Utama Saat Memilih Roda Sepeda
– Pilihan Roda Sepeda Teratas untuk tahun 2024
- Kesimpulan

Pengantar

Memilih yang benar roda sepeda dapat membuat perbedaan besar dalam pengalaman berkendara, baik pelanggan Anda adalah pembalap kompetitif, petualang kerikil, atau penghancur jejak. Dengan begitu banyak pilihan di pasar, penting untuk memahami faktor-faktor utama yang mempengaruhi kinerja, daya tahan, dan kualitas pengendaraan roda. Dalam panduan komprehensif ini, kami akan menguraikan apa yang harus diperhatikan saat memilih roda sepeda dan menyoroti beberapa pilihan terbaik untuk berbagai disiplin ilmu pada tahun 2024.

Tinjauan Pasar Roda Sepeda

Pasar roda sepeda global terus tumbuh, dengan proyeksi CAGR sebesar 6.8% dari tahun 2023 hingga 2029. Pada tahun 2023, pasar tersebut bernilai USD 7.4 miliar dan diperkirakan akan mencapai USD 12.1 miliar pada tahun 2029. Pemain utama seperti Shimano, Zipp, Mavic, dan DT Swiss mendorong inovasi dengan profil pelek baru, material yang lebih ringan, dan desain hub yang ditingkatkan. Popularitas pengendaraan kerikil dan sepeda elektronik telah meningkatkan permintaan akan roda yang tahan lama dan berprofil lebar. Roda karbon juga mendapatkan pangsa pasar, dengan segmen roda karbon diperkirakan akan tumbuh pada CAGR sebesar 27% dari tahun 2024 hingga 2028.

Pertimbangan Utama Saat Memilih Roda Sepeda

Ukuran Roda dan Kompatibilitas Ban

Roda sepeda tersedia dalam berbagai diameter untuk disesuaikan dengan rangka sepeda dan ukuran ban yang berbeda. Sepeda jalan raya dan kerikil biasanya menggunakan roda 700c, yang memiliki diameter dudukan manik 622mm. Sepeda gunung menggunakan ukuran 26″ (559mm), 27.5″ (584mm), atau 29″ (622mm). Beberapa sepeda kerikil juga menggunakan ukuran 650b yang lebih kecil (584mm) untuk memuat ban yang lebih lebar pada rangka dengan jarak bebas terbatas. Saat memilih roda, pastikan roda tersebut kompatibel dengan rangka Anda dan lebar ban yang diinginkan. Pelek dengan lebar internal yang lebih lebar, biasanya 21-25mm untuk jalan raya dan 25-30mm untuk kerikil, lebih baik dalam menopang ban yang lebih lebar. Ban yang lebih lebar, dari 28-32mm pada sepeda jalan raya dan 38-45mm pada sepeda kerikil, menawarkan traksi yang lebih baik, kenyamanan dan hambatan gelinding yang lebih rendah, namun memerlukan pelek dengan lebar internal yang sesuai untuk menghindari masalah penanganan dan keselamatan.

Kedalaman Pelek dan Aerodinamika

Kedalaman pelek secara signifikan mempengaruhi aerodinamis dan penanganan roda dalam kondisi angin silang. Pelek yang lebih dalam (40mm+) lebih aerodinamis, mengurangi hambatan pada kecepatan lebih tinggi. Namun, mereka bisa menjadi tidak stabil saat ada angin kencang, terutama bagi pengendara ringan. Pelek yang lebih dangkal (25-30 mm) lebih ringan dan mudah dikendalikan namun mengorbankan beberapa manfaat aero. Pelek dengan kedalaman sedang (30-50mm) menawarkan keseimbangan yang baik antara performa aero dan penanganan yang mudah diatur untuk sebagian besar kondisi. Bentuk pelek juga mempengaruhi aerodinamis, dengan profil berbentuk U dan toroidal modern yang meningkatkan stabilitas angin silang dibandingkan pelek berbentuk V yang lebih tua. Dinamika fluida komputasi dan pengujian terowongan angin telah mendorong tren pelek yang lebih lebar dan lebih dalam sehingga dapat mengatur aliran udara dengan lebih baik. Namun, manfaat dari pelek yang lebih dalam berkurang pada kecepatan rendah dan pada kemiringan yang lebih curam di mana bobot menjadi lebih penting.

Lebar Pelek dan Profil Ban

Pelek lebih lebar mendukung ban yang lebih lebar dan menciptakan profil ban yang lebih stabil dan tidak berbentuk bola lampu. Pelek jalan raya biasanya memiliki lebar internal 19-25mm, sedangkan pelek kerikil berkisar antara 21-26mm, dan pelek sepeda gunung berkisar antara 25-40mm atau lebih. Pelek yang lebih lebar memungkinkan tekanan ban lebih rendah dan memberikan volume ban lebih banyak, sehingga meningkatkan traksi, kenyamanan, dan ketahanan terhadap terjepit. Aturan praktis yang baik adalah menggunakan pelek dengan lebar internal sekitar 60-70% dari lebar ban untuk mendapatkan bentuk dan performa ban yang optimal. Namun, pelek lebar lebih berat daripada pelek sempit dan mungkin tidak muat pada beberapa rangka dengan jarak bebas ban terbatas. Penting untuk mencocokkan lebar pelek dengan ukuran ban berdasarkan rekomendasi pabrikan untuk menghindari masalah penanganan dan keselamatan akibat penggunaan ban yang terlalu lebar atau sempit pada pelek tertentu.

Pola Jari-jari dan Pola Tali

Jumlah dan susunan jari-jari mempengaruhi kekakuan, daya tahan, dan berat roda. Jumlah jari-jari yang lebih tinggi (24-32) membuat roda menjadi lebih kaku secara lateral dan lebih tahan lama namun menambah bobot. Jumlah jari-jari yang lebih rendah (16-24) menghemat bobot, meskipun hal ini dapat mengakibatkan roda terasa kurang kaku dan lebih rentan keluar dari kondisi sebenarnya. Jumlah jari-jari dapat bervariasi antara roda depan dan belakang, dengan roda belakang sering kali memiliki lebih banyak jari-jari untuk menangani gaya tambahan saat mengayuh.

Jari-jari tarikan lurus lebih kuat dan lebih aerodinamis dibandingkan jari-jari J-bend tetapi kurang umum dan tidak kompatibel dengan semua hub. Kebanyakan roda menggunakan pola tali pengikat 2-silang atau 3-silang, di mana masing-masing jari bersilangan dengan dua atau tiga jari-jari lainnya, untuk keseimbangan yang baik antara kekakuan lateral dan torsi. Tali radial, di mana jari-jari langsung dari hub ke pelek, terkadang digunakan pada roda depan untuk mengurangi bobot. Ini hanya mengurangi kekakuan lateral. Desain pelek asimetris dapat meningkatkan sudut penyangga jari-jari dan menyeimbangkan tegangan jari-jari untuk menghasilkan roda yang lebih kuat.

Keterlibatan dan Daya Tahan Hub

Hub adalah jantung roda dan berisi bantalan serta mekanisme freehub. Carilah hub dengan pengaktifan cepat (kurang dari 5 derajat), yang membuat roda merespons dengan cepat saat mengayuh. Keterlibatan ditentukan oleh jumlah titik atau gigi pada sistem ratchet atau pawl hub. Lebih banyak poin berarti keterlibatan lebih cepat. Ini mungkin juga memiliki lebih banyak kompleksitas dan potensi kegagalan. Bantalan kartrid yang disegel memiliki perawatan yang lebih rendah dibandingkan bantalan bola yang longgar namun tidak dapat diservis dan harus diganti bila sudah aus.

Bearing berkualitas tinggi dari merek seperti SKF atau Enduro akan menggelinding lebih mulus dan tahan lama. Nipple kuningan menahan jari-jari lebih aman dibandingkan nipel aluminium dan kecil kemungkinannya menimbulkan korosi, sehingga menambah sedikit beban. Hub tarikan lurus menghilangkan titik lemah jari-jari tikungan J. Ini kurang umum dan tidak kompatibel dengan semua pelek. Hub dengan penutup ujung yang dapat ditukar memungkinkan penggunaan roda yang sama pada beberapa sepeda dengan standar poros berbeda.

Kompatibilitas Tubeless

Roda dan ban tubeless menghilangkan ban dalam, mengurangi bobot dan hambatan gelinding sekaligus memungkinkan tekanan yang lebih rendah. Pelek siap pakai tubeless memiliki kunci manik yang rapat untuk menyegel ban dan ditempel untuk menahan sealant. Roda tubeless memerlukan ban, katup, dan sealant khusus, namun menawarkan kenyamanan, traksi, dan perlindungan tusukan yang unggul, terutama untuk berkendara off-road. Road tubeless menjadi lebih populer namun masih memiliki beberapa tantangan.

Berat dan Inersia Rotasi

Roda yang lebih ringan berakselerasi lebih cepat dan lebih mudah untuk berputar hingga kecepatannya. Namun, aerodinamis dan hambatan gelinding seringkali lebih penting daripada bobot, terutama untuk roda. Inersia rotasi mengacu pada berapa banyak energi yang dibutuhkan untuk mempercepat roda. Roda dengan massa lebih banyak pada peleknya (pelek lebih dalam, jari-jari baja) memiliki inersia rotasi yang lebih tinggi dan terasa kurang responsif. Roda dengan massa pelek yang lebih kecil dan jari-jari yang lebih ringan (pelek karbon, jari-jari berbilah) memiliki inersia yang lebih rendah dan akselerasi yang lebih baik.

Pilihan Roda Sepeda Teratas untuk tahun 2024

Roda Jalan Serbaguna Terbaik

Zipp 353 NSW adalah road wheel serbaguna dan berperforma tinggi dengan pelek tanpa kait sedalam 45 mm, lebar internal 25 mm, dan profil pelek gigi gergaji khas Zipp yang mengoptimalkan aerodinamis di berbagai sudut yaw. 353 menyeimbangkan aerodinamis, stabilitas, dan bobot ringan hanya dengan 1255g untuk wheelset. Hub Cognition V2 Zipp dilengkapi mekanisme Axial Clutch V2 untuk pengikatan cepat dan peluncuran yang mulus. 353 NSW sangat ideal bagi pengendara yang mencari wheelset serbaguna yang unggul dalam berbagai kondisi.

Roda Panjat Ringan Terbaik

Roval Alpinist CLX II adalah roda panjat ultraringan, beratnya hanya 1248g dengan pelek sedalam 33mm. Pelek internal lebar 21mm bekerja dengan baik dengan ban 25-28mm untuk pengendaraan yang mulus dan mengurangi hambatan gelinding. Hub DT Swiss 240 dan jari-jari DT Aerolite menjaga bobot tetap ringan sekaligus menawarkan interaksi yang cepat. Alpinist ideal untuk pendakian jarak jauh dan pengendara yang mencari wheelset paling ringan yang tidak mengorbankan performa.

Aero Ro terbaikiklan Roda

DT Swiss ARC 1100 DICUT 62 adalah roda tercepat dalam pengujian terowongan angin kami, dengan pelek sedalam 62 mm, bantalan keramik SINC, dan jari-jari DT Aerolite II dan Aero Comp II berbilah. Bobot 1562g cukup kompetitif untuk wheelset aero. ARC 1100 menggunakan bentuk pelek halus yang dikembangkan bersama Swiss Side untuk mengoptimalkan aerodinamis dan stabilitas dalam kondisi angin silang. 180 hub DT dan sistem freehub Ratchet EXP memberikan interaksi yang cepat. Wheelset ini sempurna untuk balapan datar hingga bergulir dan triathlon yang mengutamakan kecepatan.

Roda Kerikil dan Cyclocross Terbaik

Zipp 303 Firecrest adalah roda kerikil dan cyclocross serbaguna dengan pelek tubeless sedalam 40mm dan lebar 25mm. Dengan berat 1355g, cukup ringan untuk balapan tetapi cukup tahan lama untuk jalan dan jalan setapak yang kasar. Pelek lebar 303 menyediakan platform yang stabil untuk ban yang lebih lebar hingga 50mm. 303 juga tersedia dalam ukuran 650b untuk rangka lebih kecil atau jarak bebas lebih banyak. Hub ZR1 DB Zipp dirancang untuk kebutuhan berkendara off-road. 303 Firecrest memungkinkan Anda memperluas wawasan berkendara di medan apa pun.

Kesimpulan

Memilih roda sepeda yang tepat bergantung pada gaya berkendara, tujuan, dan anggaran pelanggan Anda. Dengan memprioritaskan fitur-fitur utama yang paling penting bagi kebutuhan mereka, Anda dapat mempersempit pilihan dan menemukan wheelset yang sempurna. Jika Anda tertarik dengan “Bersepeda”, silakan tekan tombol “Berlangganan” untuk melihat lebih banyak artikel yang terkait dengan bisnis dan minat Anda. olahraga.