Baik pembeli potensial maupun produsen peralatan asli (OEM) telah menghadapi kendala yang telah menghambat adopsi BEV secara luas.
Pasar kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV) global telah menghadapi berbagai tantangan, dan Eropa tidak terkecuali. Baik pembeli potensial maupun produsen peralatan asli (OEM) telah menghadapi kendala yang menghambat adopsi BEV secara luas. Di sisi konsumen, harga yang tinggi, kenaikan suku bunga, dan ketidakpastian seputar teknologi baterai telah membuat kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) lebih menarik. Harga bensin yang terjangkau, infrastruktur pengisian daya BEV yang tidak memadai, dan lebih banyak pilihan model ICE semakin memperumit situasi. Mungkin yang terpenting, inti dari masalah ini terletak pada harga BEV.
Di tengah pasar yang stagnan pada tahun 2024, semakin jelas terlihat bahwa insentif yang efektif sangat penting bagi keberhasilan kinerja pasar BEV di Eropa. Kontras antara negara-negara yang telah menerapkan insentif dan yang belum sangat mencolok. Di sini, kami mengeksplorasi keberhasilan dan kegagalan berbagai negara Eropa dalam mempromosikan adopsi BEV.
Kisah Sukses
Norwegia: Model Elektrifikasi
Norwegia memimpin dunia dalam adopsi BEV, dengan 94% mobil penumpang baru yang terdaftar pada Oktober 2024 adalah mobil listrik. Kebijakan pajak pemerintah Norwegia lebih memihak BEV, membebaskannya dari PPN 500,000% yang berlaku untuk penjualan mobil jika harganya di bawah NOK44,000 (EUR25). Selain itu, Norwegia telah berinvestasi besar dalam infrastruktur pengisian daya EV dan mengizinkan EV menggunakan jalur khusus, yang selanjutnya memberikan insentif untuk adopsinya.
Denmark: Investasi Besar dalam Insentif Kendaraan Listrik
Pemerintah Denmark telah melakukan investasi signifikan dalam insentif dan infrastruktur kendaraan listrik, menghasilkan hasil yang sangat baik pada tahun 2024 yang terus membaik sepanjang tahun. Saat ini, ada tunjangan bebas pajak untuk kendaraan listrik yang akan tetap berlaku untuk tahun 2024 dan 2025. Pada bulan Oktober, kendaraan listrik bertenaga baterai meningkatkan pangsa pasarnya menjadi 62%. Pemerintah daerah juga memperkenalkan zona tanpa emisi, yang diharapkan dapat meningkatkan penjualan lebih lanjut.
Belgia: Bonus Regional Mendorong Adopsi
Belgia mengalami lonjakan pendaftaran BEV, khususnya di Flanders, tempat 78% dari 64,404 mobil listrik bertenaga baterai baru yang terdaftar pada paruh pertama tahun 2024 tercatat. Keberhasilan ini sebagian disebabkan oleh banyaknya perusahaan leasing di wilayah tersebut dan bonus regional yang diberikan kepada individu yang mendaftarkan mobil listrik 100% senilai maksimum EUR40,000. Peningkatan pendaftaran oleh individu Flemish pada tahun 2024 adalah 157% dibandingkan dengan paruh pertama tahun 2023.
Pasar yang Sedang Berjuang
Jerman: Penurunan Registrasi BEV
Jerman mengalami penurunan signifikan dalam pendaftaran BEV, dengan penurunan signifikan sebesar 37% pada bulan Juli 2024. Pengurangan insentif keuangan pemerintah untuk pembelian BEV telah membuat kendaraan ini terlalu mahal bagi banyak pembeli. Sementara pemerintah meningkatkan penghapusan pajak dalam Anggaran 2025 untuk mobil perusahaan, termasuk model dengan harga hingga EUR95,000, langkah ini terutama menguntungkan produsen mobil mewah dan tidak menyentuh pasar yang lebih luas.
Swedia: Perlunya Instrumen Kebijakan
Penjualan BEV di Swedia telah menurun hingga 18% pada tahun 2024. Penghapusan bonus iklim telah menyebabkan harga yang lebih tinggi, yang merupakan alasan utama konsumen menunda peralihan ke mobil listrik. Meskipun infrastruktur pengisian daya tidak terlalu menjadi perhatian, infrastruktur pengisian daya yang memadai bagi mereka yang tinggal di gedung hunian masih menimbulkan masalah. Hasil yang terlihat pada tahun 2024 menunjukkan bahwa instrumen kebijakan dan insentif diperlukan untuk meremajakan armada kendaraan.
Irlandia: Tahap Penting Transisi ke BEV
Di Irlandia, penjualan BEV turun 25% tahun ini hingga Oktober 2024 dan telah menurun selama sembilan bulan berturut-turut. Pemerintah perlu memberi sinyal pentingnya BEV bagi konsumen. Anggaran 2025 memperkenalkan insentif baru, termasuk keringanan BIK (benefit in kind) sebesar EUR45,000 bagi karyawan yang memilih kendaraan listrik perusahaan dan pengecualian BIK untuk pengisi daya EV di rumah.
Belanda: Harga Pembelian Tinggi Menghambat Adopsi
Di Belanda, harga beli mobil listrik yang tinggi masih menjadi kendala yang signifikan, dengan 71% orang menganggapnya terlalu mahal. Meskipun ada peningkatan pangsa pasar mobil listrik di awal tahun, penjualan telah menurun karena ketidakpastian fiskal dan kurangnya kebijakan masa depan untuk penggunaan BEV.
Outlook
Ke depannya, peluncuran model BEV yang terjangkau pada tahun 2025 akan memainkan peran penting dalam dinamika pasar. Menurut GlobalData, semua produsen mobil berencana untuk meluncurkan model baru guna memenuhi target tahun 2025, termasuk banyak model pasar massal baru dari segmen A hingga C. Di antara semuanya, tujuh model terjangkau dengan harga mulai di bawah €25,000 diharapkan akan tersedia pada tahun 2025 dan akan menjadi penting bagi CO produsen mobil.2 kepatuhan. GlobalData memperkirakan model-model yang terjangkau ini akan menyumbang proporsi yang terus bertambah dari total penjualan BEV. Sebagian besar model ini akan berasal dari Renault dan Stellantis, karena keduanya akan memiliki beberapa model yang terjangkau yang tersedia pada tahun 2025.
Selain itu, model BEV yang terjangkau ini sangat diminati. Komisi Eropa telah menerbitkan survei melalui portal European Alternative Fuels Observatory (EAFO) yang menunjukkan bahwa 57% responden ingin membeli mobil listrik, tetapi biaya BEV dianggap sebagai hambatan utama. Di seluruh Eropa, kami memperkirakan akan terjadi peningkatan penjualan BEV pada tahun 2025 karena model yang lebih murah dirilis oleh OEM. Hal ini akan mendukung pasar yang penjualannya sedang menurun, seperti Swedia dan Jerman.
Kesimpulan
Perbandingan antara negara-negara dengan dan tanpa insentif BEV menyoroti peran penting dukungan pemerintah dalam mendorong adopsi BEV. Norwegia, Denmark, dan Belgia telah menunjukkan bahwa insentif yang diterapkan dengan baik dan investasi infrastruktur dapat menghasilkan peningkatan signifikan dalam penjualan BEV. Sebaliknya, Jerman, Swedia, Irlandia, dan Belanda menggambarkan tantangan yang dihadapi ketika insentif dikurangi atau tidak ada. Seiring berlanjutnya transisi Eropa menuju mobilitas listrik, pentingnya insentif yang efektif tidak dapat dilebih-lebihkan.
Sumber dari Hanya Otomatis
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh just-auto.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
