Porsche secara mendasar telah meningkatkan mobil sport 911 yang ikonik. 911 Carrera GTS baru adalah 911 legal jalanan pertama yang dilengkapi dengan hybrid performa super ringan. (postingan sebelumnya)
911 Carrera juga akan segera tersedia setelah peluncuran model baru.
Sistem powertrain inovatif yang baru dikembangkan, dengan kapasitas 3.6 liter memberikan peningkatan performa berkendara secara signifikan. 911 Carrera GTS Coupé berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam dalam 3.0 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 312 km/jam (194 mph).
911 Carrera juga akan segera tersedia setelah peluncuran model baru. Ini didukung oleh mesin boxer 3.0 liter twin-turbo yang dimodifikasi ringan yang lebih bertenaga dari pendahulunya. 911 baru juga dilengkapi desain yang diperbarui, aerodinamis yang lebih baik, interior yang segar, perlengkapan standar yang ditingkatkan, dan konektivitas yang diperluas.
Untuk model 911 Carrera GTS yang baru, para insinyur Porsche menggunakan pengetahuan yang diperoleh dari balap motor sebagai dasar untuk merancang sistem hybrid. Sistem T-Hybrid yang ringan dan bertenaga memiliki turbocharger gas buang elektrik yang baru dikembangkan. Motor listrik terintegrasi, ditempatkan di antara kompresor dan roda turbin, secara instan meningkatkan kecepatan turbocharger. Ini segera meningkatkan tekanan dorongan.
Motor listrik pada turbocharger gas buang juga berfungsi sebagai generator. Ini menghasilkan tenaga listrik hingga 11 kW (15 PS). Energi ini diambil dari aliran gas buang. Turbocharger elektrik bebas wastegate memungkinkan penggunaan hanya satu turbocharger dibandingkan dua turbocharger sebelumnya, sehingga menjamin penyaluran tenaga yang lebih dinamis dan responsif.
Powertrainnya juga mencakup motor sinkron magnet permanen yang terintegrasi ke dalam transmisi kopling ganda (PDK) delapan kecepatan baru yang lebih bertenaga. Bahkan pada kecepatan idle, ia mendukung mesin boxer dengan torsi penggerak ekstra hingga 150 nm dan memberikan dorongan tenaga hingga 40 kW.
Porsche memadukan kedua motor listrik tersebut dengan baterai bertegangan tinggi yang ringan dan kompak. Ukuran dan beratnya sama dengan baterai starter 12 volt konvensional, tetapi menyimpan energi hingga 1.9 kWh (kotor) dan beroperasi pada tegangan 400 V. Untuk bobot keseluruhan yang optimal, Porsche telah memasang baterai lithium-ion yang ringan. untuk sistem kelistrikan terpasang 12 V.
Inti dari penggerak T-Hybrid adalah mesin boxer 3.6 liter yang baru dikembangkan. Sistem tegangan tinggi memungkinkan kompresor AC digerakkan secara elektrik dan sebagai akibatnya penggerak sabuk dihilangkan, membuat mesin jauh lebih kompak. Hal ini menciptakan ruang di atas unit daya untuk inverter pulsa dan konverter DC-DC.
Lubang yang diperbesar sebesar 97 mm dan peningkatan langkah sebesar 81 mm meningkatkan perpindahan sebesar 0.6 liter dibandingkan pendahulunya. Mesinnya memiliki kontrol poros bubungan VarioCam dan kontrol katup dengan lengan ayun. Ini mempertahankan rasio campuran bahan bakar dan udara yang ideal di seluruh peta (lambda = 1).
Bahkan tanpa bantuan listrik, mesin boxer ini menghasilkan tenaga 357 kW (485 PS) dan torsi 570 N·m. Secara total, output sistem adalah 398 kW (541 PS) dan 610 Nm. Peningkatan tenaga dibandingkan pendahulunya adalah 45 kW (61 PS). 911 Carrera GTS baru juga mengalahkan pendahulunya dalam kecepatan hingga 100 km/jam, terutama di luar jalur. Hibrida berperforma efisien mencapai karakteristik berkendara yang sangat dinamis sekaligus mengurangi emisi CO₂ dengan bobot ekstra yang jauh lebih sedikit dibandingkan kendaraan hibrida plug-in. Peningkatan bobot dibandingkan pendahulunya hanya 50 kilogram.
Suspensi dioptimalkan dan aerodinamis aktif. Suspensi 911 Carrera GTS juga telah direvisi secara menyeluruh. Untuk pertama kalinya, kemudi gandar belakang kini hadir sebagai standar. Ini meningkatkan stabilitas pada kecepatan tinggi dan mengurangi putaran. Porsche telah mengintegrasikan sistem stabilisasi anti-roll Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ke dalam sistem tegangan tinggi hybrid performa. Hal ini memungkinkan penggunaan sistem kontrol elektro-hidraulik, yang membuat sistem menjadi lebih fleksibel dan presisi. Suspensi sport dengan sistem peredam variabel (PASM) dan ride height diturunkan 10 mm memberikan ciri khas pengendalian GTS.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
