Mobil ini tampak menarik dan ekonomis, tetapi akankah mobil hibrida plug-in Prius yang baru di Inggris terbukti populer juga?
Menyebut mobil ini sebagai Prius saja terasa aneh, karena model generasi baru ini sangat berbeda dengan model asli dari tahun 1990-an. Jauh lebih besar, jauh lebih bertenaga, dan, kata yang belum pernah digunakan orang sebelumnya, menawan.
Dalam jajaran produk saat ini, mungkin hanya Mirai yang lebih menarik daripada Prius plug-in hybrid yang baru di Inggris, meskipun Corolla menyamainya. Inggris butuh waktu untuk menerima generasi saat ini, dan mobil ini hanya dijual di sini sebagai PHEV. Hal yang sama berlaku untuk pasar regional lainnya meskipun mobil telah tersedia di beberapa negara Eropa LHD sejak 2023.
Besar di Jepang, dibangun di Jepang
Negara asal Toyota dan Amerika Serikat tetap menjadi pasar mobil terbaik, dengan penjualan tahun ini masing-masing mendekati 75,000 dan 40,000 unit. Angka tersebut mencakup mobil hibrida seri 1.8 dan 2.0 liter serta mobil hibrida plug-in 2.0 liter. PHEV berpenggerak roda depan, tetapi di beberapa negara ada juga traksi elektrik ke as roda belakang untuk varian hibrida tertentu.
Inggris tidak akan pernah menjadi tujuan utama ekspor, tetapi mobil baru ini jelas dianggap sebagai model tambahan yang berharga bagi para dealer TGB. Mobil kami berasal dari Tsutsumi di prefektur Aichi, pabrik yang menjadi basis produksi utama untuk berbagai kendaraan berplatform GA-C.
Salah satu perubahan paling tidak biasa yang terjadi pada model generasi kelima adalah pemikiran ulang untuk kemasannya. Itulah sebabnya mobil tersebut awalnya ditolak oleh Toyota Great Britain, generasi ketiga menjadi favorit para operator taksi. Mengapa? Bagasi yang besar, keandalan yang sempurna, dan ekonomi yang sangat baik. Generasi keempat berjalan dengan baik untuk sementara waktu tetapi memudar menjelang akhir siklus hidupnya.
Bagasi lebih besar tapi tetap kecil
Untuk generasi kelima, jarak sumbu roda diperpanjang 50 milimeter menjadi 2,750 tetapi panjang keseluruhannya berkurang 46 mm menjadi 4,599. Begitu pula dengan volume bagasi, meskipun tidak demikian halnya. Kapasitas bagasi hanya 284 liter, sedangkan pada model sebelumnya hanya 251 liter. Itulah sebabnya kami cenderung melihat Corolla model station wagon menjadi pilihan bagi mereka yang menjalankan bisnis taksi. Generasi ketiga adalah generasi dengan ruang muat yang sangat besar.
Sistem penggeraknya tidak biasa karena motor memiliki output yang lebih tinggi daripada mesin, yaitu 120 kW (163 PS) dan 112 kW (152 PS). Daya gabungannya adalah 164 KW (223 PS), 90 kilowatt lebih banyak daripada Prius PHEV sebelumnya. TGB tidak menyebutkan angka torsi bersih, tetapi seperti halnya daya, motor (208 Nm) menghasilkan lebih banyak daripada mesin (190 Nm).
Ada juga jarak tempuh yang lumayan dalam mode EV (secara resmi hingga 53 mil), berkat bobot yang relatif ringan yaitu 1,545-1,610 kilogram dan baterai bersih 13.6 kWh (model sebelumnya: 8.8 kWh). Emisi WLTP hanya 12 g/km.
Seperti halnya setiap Prius sejak model aslinya, CVT yang dikontrol secara elektronik adalah satu-satunya transmisi dan ini adalah yang terbaik sejauh ini. Anda akan kesulitan menemukan kekurangannya. Mesin 2.0 liter, yang tidak dilengkapi turbocharger, juga hampir senyap dan sangat halus.
Dinamika yang tajam dibantu dengan posisi berdiri yang rendah
Tidak ada torsi kemudi dan pengendaliannya tentu saja yang terbaik dari semua Prius sejauh ini, dibantu oleh pusat gravitasi yang rendah dan distribusi bobot depan-ke-belakang yang lebih baik. Meskipun arsitekturnya tetap dipertahankan, Toyota menggeser tangki bahan bakar ke depan dan ke bawah, sementara baterainya berada di bawah jok belakang. Mobil itu sendiri juga 50 mm lebih dekat ke jalan daripada model lama.
Saya biasanya bukan penggemar berat berkendara dengan satu pedal, tetapi pedal mobil ini bekerja dengan sangat baik untuk memperlambat laju kendaraan dengan sangat halus. Hal itu dibantu dengan adanya tiga pengaturan, yaitu lembut, sedang, dan kuat. Akselerasinya juga mengesankan: PHEV akan mencapai 62 mph hanya dalam 6.8 detik. Benar-benar membutuhkan pikiran terbuka dalam banyak hal untuk menerima bahwa ini adalah Toyota Prius.
Sistem Eyes-On-Road tidak sempurna
Apakah kemudi akan lebih baik jika diberi sedikit sentuhan? Ya, tetapi setidaknya ada roda dengan pelek tebal yang diameternya hanya 350 mm. Jika Anda lebih suka roda yang rendah, seperti saya, sistem pemantauan pengemudi sering kali terganggu, yang mana menjengkelkan.
Ejekan tanpa henti dengan SIT UP (bahkan tidak boleh) dan WAJAH PENGEMUDI TIDAK DIKETAHUI yang berkedip-kedip menjadi hal yang membosankan. Lebih buruk lagi, lampu itu muncul di tempat speedometer biasanya berada sehingga menarik perhatian. Lalu tiba-tiba menghilang hanya untuk muncul kembali di saat-saat yang tampaknya acak.
Mungkin pembaruan OTA akan segera hadir untuk memperbaiki Driver Monitor yang tidak sopan (dan sangat tidak Jepang)? Masalah yang sama terjadi pada LBX yang baru-baru ini saya kendarai, meskipun setidaknya sistem Lexus tidak terlalu mendesak.
Hampir semua hal lain di dalam Prius menyenangkan. Itu termasuk tampilan dan nuansa plastiknya, banyaknya sakelar dan tombol putar asli, banyak ruang penyimpanan, dan kelapangan secara keseluruhan. Meski begitu, meskipun posisi tempat duduk semuanya cukup rendah, pengemudi dan penumpang yang paling tinggi mungkin merasa kusen jendela terlalu tinggi.
Kesimpulan
Ini tentu saja Prius Toyota terbaik yang diberikan kepada kita berkat perpaduan antara gaya, kecepatan, kesenyapan, dan keiritannya.
Sumber dari Hanya Otomatis
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh just-auto.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Chovm.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
