Grup Volkswagen mengatakan mereka telah mencapai kemajuan yang signifikan dalam empat platform teknologi terdepan di industrinya. Perusahaan juga mengatakan pihaknya memanfaatkan sumber keuntungan tambahan sebagai bagian dari transformasinya dari produsen mobil lama menjadi penyedia mobilitas terintegrasi dengan lebih memperluas bisnis mobilitas berkelanjutannya.
Pada konferensi pers Grup VW di IAA Mobility di Munich bulan lalu, CEO Oliver Blume mengatakan: “Kami membuat kemajuan yang baik. Dan lebih cepat dari yang direncanakan. Kita telah mencapai banyak tonggak sejarah, menetapkan arah strategis yang penting dan mencapai keberhasilan bersama. Kami secara sistematis mendorong transformasi sesuai sepuluh poin rencana kami dan secara konsisten mengembangkan sumber keuntungan yang lebih menarik di bidang mobilitas berkelanjutan.”
Sebagai kerangka strategis, sepuluh poin rencana mendefinisikan bidang tindakan yang paling penting bagi transformasi VW Group. Empat platform teknologi perusahaan memainkan peran integral: arsitektur, baterai & pengisian daya, perangkat lunak, dan mobilitas.
Arsitektur/platform
Sejak 2012, sekitar 45 juta kendaraan telah diproduksi menggunakan Modular Transverse Toolkit (MQB) yang sukses. Dengan Modular Electric Drive Matrix (MEB), perusahaan ini menjadi salah satu perusahaan pertama yang melakukan transisi strategi platformnya ke era listrik. Sejak tahun 2020, lebih dari 1.1 juta kendaraan listrik sepenuhnya telah dikirimkan oleh lima merek VW Group di platform MEB.
VW Group akan memperkenalkan platform e-mobilitas generasi terbaru dengan Premium Platform Electric (PPE) baru mulai tahun 2024; hal ini akan diikuti pada tahun 2025 dengan Modular Electric Drive Matrix MEB+ yang ditingkatkan dengan jangkauan yang lebih jauh, waktu pengisian daya yang lebih singkat, dan model-model baru dengan rencana harga entry-level di bawah 25,000 Euro.
Mulai tahun 2025, direncanakan bahwa platform MEB+ yang disempurnakan akan meningkatkan jangkauan dan efisiensi sekitar 10 persen. VW juga mengklaim menawarkan waktu akselerasi kurang dari 5 detik dari 0 hingga 100 km/jam dan pengisian cepat kurang dari 20 menit berbasis sel terpadu dengan teknologi Cell2Pack.
Satu tahun sebelumnya, pada tahun 2024, platform listrik kedua Grup VW akan diluncurkan: Premium Platform Electric (PPE) – yang dikembangkan bersama oleh Audi dan Porsche. Platform ini dilengkapi drivetrain listrik dengan jangkauan lebih dari 600 km, serta teknologi 800 volt. Audi Q6 e-tron akan menjadi kendaraan pertama merek tersebut yang menggunakan PPE dan menandai langkah besar berikutnya dalam elektrifikasi jajaran model, kata VW.
Dalam jangka menengah, Grup Volkswagen akan beralih ke Scalable Systems Platform (SSP) sebagai tulang punggung tunggal masa depan dengan arsitektur listrik dan elektronik terintegrasi. Hal ini diklaim menciptakan 'standarisasi dan potensi penskalaan yang sangat besar, karena lebih dari 40 juta kendaraan di semua merek dan segmen akan dibangun di SSP'. Pada saat yang sama, VW mempertahankan konsep platform cerdas yang memberikan fleksibilitas untuk menyesuaikan kendaraan dengan kebutuhan setiap segmen sekaligus memastikan diferensiasi yang diperlukan antar merek.
Selain itu, VW mengklaim bahwa biaya investasi dan penelitian dan pengembangan diperkirakan akan berkurang sekitar 30 persen pada SSP dibandingkan MEB, sehingga memungkinkan lebih banyak model listrik mencapai margin yang sama dibandingkan model bertenaga konvensional.
Melisensikan teknologi MEB – Ford dan Mahindra – dan menyimpan komponen-komponen utama di dalam perusahaan
Dengan Ford yang sudah memilih MEB, Grup Volkswagen kini sedang melakukan pembicaraan lanjutan dengan Mahindra sebagai mitra kerja sama penting lainnya. Mahindra ingin menggunakan komponen utama MEB seperti e-drive dan sel terpadu untuk modelnya.
Berbeda dengan beberapa pesaingnya, VW Group mengintegrasikan pengembangan dan produksi sel baterai ke dalam rantai nilainya dengan unit anak perusahaannya, PowerCo. Tujuannya adalah untuk mempertahankan sebagian besar penciptaan nilai kendaraan listrik sepenuhnya di dalam perusahaan. Faktor utama yang dapat mengurangi biaya baterai hingga 50 persen dibandingkan dengan MEB generasi pertama adalah sel terpadu yang dikembangkan oleh PowerCo, pabrik sel terstandarisasi, dan inovasi lainnya seperti pelapisan kering dan bahan kimia sel berbiaya rendah tanpa kobalt dan nikel. Hal ini, kata VW, menjadikan e-mobilitas terjangkau bagi segmen masyarakat yang lebih luas dan bahkan lebih berkelanjutan.
Namun, hal ini tidak menghalangi kemitraan strategis di bidang-bidang penting. Perusahaan bahan baterai Umicore dan perusahaan baterai yang didukung Grup Volkswagen PowerCo baru saja mengumumkan nama dan merek kerja sama mereka. Perusahaan patungan mereka yang berkantor pusat di Brussels untuk produksi industri skala besar CAM dan pCAM di Eropa akan diberi nama IONWAY. Kedua perusahaan induk tersebut bertujuan untuk meningkatkan kapasitas produksi tahunan IONWAY menjadi 160 GWh per tahun pada akhir dekade ini, setara dengan 2.2 juta kendaraan baterai-listrik.
IONWAY dirancang untuk memasok bahan baterai utama ke pabrik sel baterai PowerCo di Eropa dan memenuhi sebagian besar permintaan PowerCo di UE, sekaligus memberi Umicore akses aman ke sebagian besar permintaan Eropa untuk bahan katoda EV.
CEO PowerCo Frank Blome menekankan bahwa langkah ini sebenarnya memperkuat strategi integrasi vertikal VW di bidang baterai. Dia berkata: “Melalui IONWAY, PowerCo mencapai tonggak sejarah lain dalam strategi kami untuk mengintegrasikan rantai pasokan baterai secara vertikal. Bersama dengan mitra terpercaya kami Umicore, kami mendapatkan bahan produksi sel utama kami sendiri dengan harga yang wajar. Akses yang aman memungkinkan PowerCo untuk memasok sel baterai dengan biaya yang kompetitif ke Grup Volkswagen untuk tahun-tahun mendatang – memungkinkan merek-mereknya untuk menawarkan kendaraan listrik yang menarik dan terjangkau kepada pelanggannya.”
Hub kendaraan yang ditentukan perangkat lunak
VW Group secara sistematis memperluas keahlian perangkat lunaknya sebagai pendorong utama kesuksesan di masa depan. Agar berhasil dalam bidang ini, perusahaan mengandalkan tiga elemen inti: pengembangan yang terfokus, kemitraan strategis, dan perizinan yang efisien.
VW mengatakan bahwa unit pengembangan perangkat lunak CARIAD akan mempercepat seluruh proses pengembangan dengan 'menyederhanakan organisasi proyek dan mengurangi kompleksitas'. Untuk mencapai hal tersebut, Software Defined Vehicle Hub (SDV) akan segera diluncurkan. Di sana, karyawan dari CARIAD, Volkswagen dan Audi akan bersama-sama mengembangkan kendaraan dengan apa yang disebut dengan 'cara yang sepenuhnya berpusat pada perangkat lunak'.
Solusi mobilitas diperluas melalui kepemilikan anak perusahaan Pon di bidang penyewaan sepeda
VW juga menekankan pentingnya mobilitas berkelanjutan dan mengutip rencana investasi Volkswagen Financial Services di Bike Mobility Services (BMS), anak perusahaan Pon dari Belanda – produsen sepeda terbesar di dunia. BMS mencakup merek-merek terkenal seperti Business Bike, Lease A Bike dan B2Bike. Pasar ini sedang berkembang pesat, karena banyak perusahaan memperluas layanan mobilitas bagi karyawannya dengan menyertakan sepeda sebagai perpanjangan dari bisnis armada tradisional mereka. VW Group bertujuan untuk memperluas bisnis penyewaan sepedanya secara signifikan di seluruh dunia sebagai sumber keuntungan tambahan, dengan fokus di Eropa dan Amerika. Tujuannya adalah menjadi pemodal kendaraan roda dua milik pabrikan terbesar di Eropa. Hal ini diklaim akan memungkinkan perusahaan memanfaatkan tren mobilitas mikro yang berkelanjutan dan mendapatkan segmen pelanggan baru.
Elemen inti lainnya di bidang ini adalah platform mobilitas baru yang didirikan bersama dengan Europcar. Ini akan mencakup semua kebutuhan mobilitas, mulai dari penawaran sewa per jam hingga sewa untuk beberapa tahun. Selain itu, perusahaan ini akan dengan mudah menggabungkan layanan pihak ketiga seperti e-skuter dan transportasi umum dalam satu aplikasi, bahkan untuk waktu penggunaan yang lebih singkat, hanya beberapa menit. Setelah proyek percontohan yang sukses di Wina, platform ini kini akan diluncurkan secara berturut-turut di Jerman dan Eropa.
Sumber dari Hanya-auto.com
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh Just-auto.com secara independen dari Chovm.com. Chovm.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
