GMC ha Hummer e Chevrolet ha (alcune) automobili, ma per il resto questi marchi condividono quasi tutto, inclusa la maggior parte dei modelli futuri
Questo è il primo di due rapporti che esaminano alcuni veicoli GM previsti da qui agli anni '2030.
Chevrolet
Un tempo con una gamma di modelli che si avvicinava al livello della Toyota, Chevrolet è diventata nel corso degli anni sempre più piccola e ora consiste principalmente di autocarri leggeri. La Corvette è una delle poche eccezioni a questa regola, mentre un'altra vettura, la Malibu, sarà presto fuori produzione. Ciò significa che l'anno prossimo la 'vette sarà l'unica Chevy disponibile negli Stati Uniti e in Canada.
Passando poi alla celebre supercar, l'ibrida E-Ray è stata l'ultima arrivata in gamma, la cui derivata sarà realizzata a partire da dicembre 2023. La prossima arrivata sarà la ZR1 il 25 luglio, questa è la principale novità per la gamma Corvette dell'anno modello 2025. Tutte le varianti dovrebbero essere rinnovate nel calendario 2026 con la C9 (nona generazione) prevista per il 2029. L'architettura Y2 a motore centrale verrà mantenuta.
Crollo in Cina: cosa succederà dopo?
Cosa farà GM riguardo al suo collasso in corso in Cina, con la Chevy che crolla ancor più di Wuling, Buick e Cadillac, è una domanda che molti si pongono. Le vendite mensili del marchio con il logo del papillon sono ora scese alla cifra quasi incredibile di circa 2,000 unità. E la maggior parte di questi sono per un modello, il Monza di sei anni.
Se l'azienda decidesse di ridurre drasticamente la gamma di modelli Chevrolet o addirittura di eliminare la produzione locale, pochi rimarrebbero sorpresi. Tutti gli occhi sono puntati su Mary Barra con un annuncio che sicuramente verrà fatto il prima possibile. General Motors insiste di aver mantenuto la redditività in Cina – secondo i suoi numeri per il 2023 – ma i rendimenti sono diminuiti drasticamente.
Una guerra dei prezzi in corso, unita all'entusiasmo in continua espansione dei consumatori per i marchi cinesi e al lancio incessante di nuovi veicoli a basso costo, sta, per molti OEM stranieri, distruggendo le ragioni commerciali anche solo per essere presenti in questo gigantesco mercato. Anche Volkswagen, Toyota, Honda e Nissan vengono martellate da BYD, Geely, Chery e altri.
Autocarri leggeri in Nord America
Anche se il numero di modelli Chevy in vendita non si avvicina nemmeno lontanamente a quello di una volta, la gamma di autocarri leggeri rimane ampia e il marchio è più forte che mai quando si tratta di pick-up. Anche i veicoli elettrici vengono lentamente aggiunti, con un nuovo Bolt, ad esempio, in arrivo nel 2025. Questo sarà prodotto presso Fairfax Assembly.
Lo stabilimento del Kansas verrà riorganizzato una volta terminata la produzione della Malibu, e l'ultima vettura uscirà dalla linea il 4 novembre. La produzione della Cadillac XT4 verrà sospesa per un certo periodo prima che lo stabilimento riavvii quella che diventerà la linea condivisa XT2026 4 e Bolt EV 2026 durante la seconda metà del 2025.
Un altro veicolo elettrico – anche se in questo caso già esistente – acquisirà un secondo luogo di produzione nel 2025. Si tratta del Silverado EV (e del suo gemello GMC Sierra EV). Questi sono attualmente costruiti presso la Factory Zero nel Michigan, ma anche Orion Assembly produrrà questi camion a partire dal quarto trimestre del prossimo anno.
Due Trailblazer e una Trax
Il Trailblazer per il Sud America non è lo stesso per il Nord di quel continente. Caratterizzato da un telaio a longheroni, il più vecchio dei due è stato costruito nello stabilimento di São José dos Campos in Brasile e risale al 2012. È stato rinnovato per la seconda volta in aprile (la prima è stata nel 2016) e il motore diesel da 2.8 litri il motore ha guadagnato più potenza e coppia (ora 152 kW e 510 Nm). C'è anche un nuovo cambio automatico a otto rapporti, mentre le modifiche stilistiche sono molto simili a quelle dell'S-10. Anche quel ritiro viene prodotto in Brasile. Ciascuno dovrebbe essere sostituito nel 2027 o 2028.
Più un crossover che un SUV, l'altro Trailblazer è un modello entry-level in Nord America costruito da GM Korea. Anche SAIC GM ce la fa, ma a differenza degli Stati Uniti, le vendite sul mercato cinese sono tutt'altro che vivaci. Lanciata nel 2020 e rinnovata nel 2023, la prossima novità sarà il debutto di un modello sostitutivo nel 2026/2027.
Non più un'utilitaria, la Trax di seconda generazione è cresciuta fino a superare i 4.5 metri di lunghezza quando è stata lanciata nel 2023. Venduta come Chevy Seeker in Cina, è prodotta lì da SAIC General Motors e in Corea del Sud per tutti gli altri mercati, compreso il STATI UNITI D'AMERICA. La terza generazione è prevista per il 2030, dopo un restyling del modello attuale nel 2027.
Inoltre, due Equinozi…
Novità per l'anno modello 2025, l'Equinox è costruito sia in Messico (San Luis Potosí) che in Cina. Il nome nella Repubblica Popolare Cinese è Equinox Plus poiché il vecchio modello dalla forma rimane in produzione. Lungo poco meno di 4.7 metri, questo SUV può essere considerato una versione riprogettata del modello precedente. Tutte le versioni sono alimentate da un motore turbocompresso da 1.5 litri, con CVT (per gli esempi FWD) e trasmissioni automatiche a otto velocità (AWD). Il ciclo di vita dovrebbe essere di sette anni, il che significa un restyling tra l’inizio e la metà del 2028 e un potenziale successore per l’anno modello 2032.
Per quanto riguarda l'Equinox EV, si tratta di un veicolo separato ma anch'esso prodotto in Messico (Ramos Arizpe) ed è arrivato di recente. L'architettura della trazione anteriore e integrale è BEV3 e condivisa, tra gli altri, con la Cadillac Lyriq. I tempi del restyling e della sostituzione dovrebbero essere quasi identici a quelli dell'Equinozio. Esiste anche la possibilità che in realtà solo il modello elettrico abbia un successore.
…e un paio di blazer
Novità per l'anno modello 2019 in Nord America, l'attuale Blazer è prodotto in Messico e a Shanghai. Come il Trailblazer, questo modello non dovrebbe essere considerato un SUV ma piuttosto un crossover. Il suo aggiornamento di metà ciclo è avvenuto nel 2022 e la prossima generazione dovrebbe essere lanciata nel 2025/2026.
L'altro Blazer è un veicolo elettrico che non ha nulla in comune con il modello a gas. Lanciato nell'agosto 2023, utilizza l'architettura BEV3, è lungo quasi cinque metri e pesa oltre 2.4 tonnellate. Un restyling dovrebbe debuttare per l’anno modello 2027 con una seconda generazione prevista per il calendario 2029.
I SUV più grandi
Tra i modelli più grandi, il Traverse è quello lanciato più recentemente, la cui produzione inizierà a Lansing Delta Township (Michigan) ad aprile. Questo SUV dovrebbe essere aggiornato per l'anno modello 2028 o 2029 e sostituito per MY32 o 33.
Poi c'è la Tahoe ancora più grande, che è stata rinnovata per l'anno modello 2025. E mentre i motori da 5.3 e 6.2 litri vengono mantenuti, il diesel da 3.0 litri ha un nuovo design (codice: LZO rispetto a LM2 per quello precedente) che aumenta potenza e coppia: ora 305 CV e 495 lb-ft.
Esiste un propulsore specifico per il mercato cinese Tahoe, ovvero L3B, un motore a quattro cilindri da 2.7 litri che porta il marchio TurboMax. Le consegne del modello restyling inizieranno in tutti i mercati a partire dalla fine dell'anno. Lo stesso lasso di tempo si applica alla relativa Chevrolet Suburban, anch'essa rinnovata per il MY25 e offre le stesse scelte di benzina V8 e diesel I6. I modelli Tahoe e Suburban di prossima generazione saranno lanciati nel 2027/2028.
Il minivan non è morto
Lo Spin, un minivan, la cui generazione attuale risale al 2012, ha appena avuto un secondo e questa volta importante restyling. Anche se oggi il Brasile è il suo mercato principale, viene costruito a San Luis Potosí in Messico. L'unico motore è un quattro cilindri turbo da 1.5 litri e per le varianti a trazione anteriore, un CVT è di serie. Gli acquirenti che optano per la trazione integrale ottengono invece un cambio automatico a otto velocità. GM dovrebbe continuare a offrire questo modello nei mercati rilevanti fino al 2028 o 2029.
Pick-up
Ford ha raggiunto l'oro con il suo Ranger di nuova generazione, e questo vale in tutto il mondo. Chevrolet, nel frattempo, ha il suo rivale in Colorado ma, come la Toyota Tacoma leader del segmento, questo è presente principalmente in Nord America. L'ultima generazione del Colorado era una novità per l'anno modello 2023 ed è alimentata esclusivamente da motori a quattro cilindri. GM probabilmente lo manterrà in produzione fino al 2030, quindi dovremmo aspettarci un restyling per l’anno modello 2027.
La serie di pick-up più venduta di Chevy rimane naturalmente la Silverado. Una nuova generazione, che dovrebbe portare con sé anche una nuova architettura del telaio, dovrebbe debuttare per l’anno modello 2026 nella seconda metà del calendario 2025. Il ciclo di vita sarà probabilmente di sei, forse sette anni. Si dice che sia in arrivo anche un ibrido plug-in, che dovrebbe essere aggiunto nel MY27.
Abbiamo già un'ottima idea di come apparirà il prossimo Silverado 1500, grazie all'attuale Silverado EV. Questo è un veicolo completamente diverso, costruito su una piattaforma elettrica su misura. Lanciato nel 2023, potrebbe non essere rinnovato fino al 2028 o 2029 per sincronizzarsi con un restyling di mezza età del modello a benzina.
I camion Silverado 2500 e 3500 per carichi pesanti più grandi non saranno sostituiti fino all'anno modello 2027.
GMC
L'attuale gamma di modelli è composta interamente da pick-up e SUV, ciascuno gemello di una Chevrolet. Il prezzo tende ad essere più alto dell'equivalente Chevy in ogni caso, giustificando come e perché GM continua a investire in GMC.
Nel 2023, la divisione ha registrato il suo anno migliore in termini di vendite dal 2017 e sono stati annunciati i piani per espandersi dal Nord America e dal Medio Oriente alla Corea del Sud. Insieme ad altri due mercati nel 2025 – Nuova Zelanda e Australia, con modelli con guida a destra – seguirà la Cina, entro la fine dell’anno. I veicoli GMC per la Repubblica Popolare saranno importati.
Le cadenze di lancio per restyling e sostituzioni tendono a rispecchiare da vicino quelle di Chevrolet, quindi i lanci rilevanti per la gamma attuale dovrebbero essere i seguenti:
- Terrain, nuovo modello più avanti nell'anno 24, restyling nel 2027/2028 e sostituzione nel 2032
- Canyon, restyling nel 2026 e successore nel 2030
- Acadia, restyling nel 2028 e sostituzione nel 2031/2032
- Sierra 1500, sostituzione nel 2025
- Sierra EV, restyling nel 2027 e sostituzione nel 2030
- Sierra PHEV, previsto nel 2026
- Sierra 2500 HD e 3500 HD, sostituzioni nel 2026
- Yukon e Yukon XL, sostituzione nel 2027/2028
GMC Hummer
Una delle cose curiose del rilancio dell'Hummer da parte di General Motors è stato il quasi silenzio da parte di GMC da quando ha lanciato l'EV Pickup e il SUV EV. Sì, ci sono stati livelli di allestimento aggiuntivi ma nessun nuovo modello, né è stato annunciato cosa intende fare GM in seguito con il marchio.
Ciascuno dei due veicoli Hummer dovrebbe essere sottoposto a un restyling nel 2027 (per l'anno modello 2028) con potenziali sostituzioni previste nel 2030/2031. Questi probabilmente manterranno la piattaforma esistente, ma sono probabili importanti perdite di peso con il miglioramento della tecnologia delle batterie.
Il secondo dei due rapporti sui futuri modelli della General Motors seguirà più tardi a luglio. Questo coprirà Buick e Cadillac.
Fonte da Solo auto
Dichiarazione di non responsabilità: le informazioni sopra riportate sono fornite da just-auto.com indipendentemente da Chovm.com. Chovm.com non rilascia alcuna dichiarazione o garanzia in merito alla qualità e all'affidabilità del venditore e dei prodotti.
