Mentre le vendite di veicoli elettrici crollano in Germania e nel Regno Unito, le auto diesel sono in aumento in molti paesi, ma durerà?
Con iscrizioni ancora da annunciare al momento della pubblicazione (1° marzo), non è ancora noto se anche a febbraio si sia ripetuta la tendenza degli ultimi due mesi. Naturalmente gli acquirenti sono ancora molto interessati alle auto elettriche ed elettrificate, ma quelle a benzina e solo diesel stanno vivendo un notevole ritorno in tutta Europa.
Crollo delle vendite globali di veicoli elettrici: una cosa temporanea?
Lontano dai mercati più grandi della regione, i veicoli a carburante liquido rimangono forti anche in Nord America. Fino a poco tempo fa, però, la Cina rappresentava la grande eccezione a livello globale. Mentre la domanda di veicoli ibridi ed elettrici continua ad essere elevata, le vendite di quelli che sono conosciuti localmente come veicoli a nuova energia sono crollate del 39% a gennaio.
La VW riprende il numero uno dal collasso della BYD
BYD ha appena dichiarato che le consegne di NEV sul mercato cinese sono crollate del 61% a febbraio a 122,311 auto contro 311,493 di gennaio. Build Your Dreams ha inoltre riportato un crollo delle vendite di veicoli elettrici del 39% su base annua e del 48% rispetto a gennaio.
Qual è il marchio numero uno che fa non solo nel suo mercato più grande (Cina), ma anche nella sua regione d'origine, dopo aver speso enormi somme per sviluppare sempre più veicoli elettrici? Sfruttare queste scommesse sembra essere la risposta logica, e anche i margini più elevati dei modelli basati su ICE sono utili. Tuttavia, Volkswagen e i suoi concorrenti devono stare attenti a non finire per pagare multe nei paesi interessati: il Regno Unito è uno di questi e Ford probabilmente dovrà farlo presto.
VW è il leader di mercato in Cina, avendo strappato quella posizione a BYD a gennaio. È anche il leader in Gran Bretagna, Germania e per breve tempo anche in Italia, dove ha umiliato Stellantis a dicembre vendendo più della Fiat.
Grande in quasi ogni segmento
Volkswagen gareggia con Toyota per avere la più vasta gamma di modelli a livello globale. Qui nel Regno Unito e in altre parti d'Europa, con e-up! fuori produzione, il segmento B (Polo, Taigo, T-Cross) è il segmento in cui le nostre VW iniziano ora in termini di dimensioni.
La gamma europea VW continua ad estendersi fino alla E, dove sono presenti la ID.7, la ID.7, l'Arteon/Shooting Brake recentemente fuori produzione e un altro modello. Questa, la Touareg, è stata appena rinnovata, ha ottenuto propulsori rivisti e, grazie ai recenti cambiamenti del mercato, è pronta per un potenziale grande aumento delle vendite.
Gli inglesi adorano un SUV, indipendentemente dalle dimensioni
I SUV di grandi dimensioni continuano a vendere bene nel Regno Unito, anche se ciò sfida davvero la logica. Considera quante vecchie XC90 e X5 sono ancora in circolazione oltre, ovviamente, alla popolarità del Modello Y.
La Tesla più venduta è in realtà più una berlina alta che un SUV, ma il suo successo travolgente lo dimostra: milioni di famiglie britanniche sono particolarmente appassionate di crossover e SUV di medie e grandi dimensioni. E tali veicoli possono essere elettrici, ibridi plug-in, ibridi, ibridi leggeri, benzina o diesel.
Quasi cinque metri di lunghezza ma solo cinque posti
L'unico aspetto meno ideale dell'ultima Touareg è la mancanza di una disposizione a sette posti, anche come optional. Questo è strano considerando quanto sia strettamente legato all’Audi Q7 a tre file. Lo stesso vale per la station wagon ID.7, anch'essa lunga circa cinque metri ma con soli cinque posti.
Quando si tratta di motori, ci sono cinque scelte nel mercato britannico. Si tratta di un diesel da 3.0 litri con 500 o 600 Nm di coppia più un V6 a benzina e una coppia di PHEV. Come per i TDI, ci sono due uscite per il propulsore ibrido plug-in, quella più alta è riservata ad una variante R.
La trazione integrale è di serie per ogni Touareg e le versioni del modello sono Elegance o Black Edition. Ho provato il secondo, che viene fornito con ruote da 21 pollici oscurate e altri rivestimenti esterni insieme a sospensioni pneumatiche e finestrini fortemente oscurati. L'effetto è quello di rendere questo SUV di quasi sei anni piuttosto sexy e contemporaneo.
Solo due file di sedili significano un bagagliaio enorme
L'assenza di quei posti extra significa che questa vettura ha quella che deve sicuramente essere la più grande capacità del bagagliaio della sua categoria. Inoltre, il volume di 810 litri si espande fino a ben 1,800 con la seconda fila ribaltata. Il caricamento è semplicissimo, il modello testato ha un pulsante sotto uno dei montanti D che può abbassare la sospensione per facilitare il caricamento.
Il resto dell'abitacolo della Touareg è progettato con la massima cura e rifinito lussuosamente. C'è anche uno schermo abbastanza grande, plastica meravigliosamente strutturata e molto spazio per riporre tutte le tue cose. Gli elementi di rifinitura in nero lucido sono presenti sul cruscotto e sul volante, oltre a tanto spazio anche per il conducente e i passeggeri più grandi.
Anche se si tratta di un veicolo pesante, le unità pneumatiche a molla/ammortizzatore ad ogni controllo d'angolo si inclinano molto bene e la guida è quasi senza difetti. La Volkswagen sceglie un volante sportivo per la Black Edition e i sedili, nonostante la loro larghezza generosa, aderiscono a tutti gli occupanti esterni. Questo verbo vale anche per le ruote grandi e gli pneumatici larghi della Touareg: la trazione semplicemente non è un problema. Ricorda, questa piattaforma è condivisa con una Porsche, un'Audi e una Lamborghini. Uno di questi modelli e le carrozzerie degli altri sono addirittura costruiti nella stessa fabbrica di Bratislava della Volkswagen.
Avanti per VW nel 2024 e 2025
Il marchio VW dovrebbe essere in grado di mantenere la sua leadership su tutti gli altri concorrenti nel Regno Unito, almeno se i nuovi modelli contano molto per raggiungere questo obiettivo. Successivamente, entro pochi giorni o settimane, ci sarà una T-Cross rinnovata e una nuova generazione di Tiguan. Questi due arrivano subito dopo gli aggiornamenti per ID.4 e ID.5.
Più tardi, nel 2024, i concessionari vedranno il restyling della Golf, inclusa la GTI, seguita da una GTI Clubsport, una R, una R station wagon e la 4Motion 2.0 TSI. Recentemente abbiamo visto le prime immagini ufficiali della ID.7 Tourer, mentre questo successore della Arteon Shooting Brake sarà disponibile negli showroom a partire da luglio.
Volkswagen Nutzfahrzeuge ci mostrerà il prossimo T7 Transporter questa primavera. Parte di una joint venture con Ford of Europe, può essere considerato l'equivalente del Transit/Tourneo Custom. Oltre ai propulsori PHEV e diesel, ci sarà una controparte dell’E-Transit Custom, insieme a una nuova Caravelle.
Anche la divisione Veicoli Commerciali dovrebbe mostrarci la prossima California. Il camper, che sarà basato sulla piattaforma MQB Evo del Gruppo Volkswagen, potrebbe raggiungere il Regno Unito entro la fine dell'anno, ma potrebbe invece arrivare nel 2025. Molto prima di allora, un Crafter rinnovato sarà nei piazzali dei concessionari di veicoli commerciali leggeri. Tutti i motori di questo grande furgone saranno versioni diesel da 2.0 litri, disponibili con vari numeri di potenza e coppia.
Un veicolo che sarebbe davvero un vantaggio per tutti i mercati europei è la prossima T-Roc. Volkswagen ha dichiarato al CES di gennaio che questo sostituto del suo SUV di segmento C più venduto arriverà nel 2025. Questo, o il Tayron che sostituirà la Tiguan Allspace (anch'esso in uscita l'anno prossimo) potrebbe anche essere l'ultimo nuovo modello per l'Europa ad avere IC motori al momento del lancio. Il recente aumento delle vendite di veicoli passeggeri a benzina e diesel e di veicoli commerciali leggeri potrebbe tuttavia comportare un cambiamento di tali piani, se davvero questo fosse stato il pensiero.
Non è possibile fermare il lancio di sempre più Volkswagen elettriche, anche se la cadenza di lancio di alcuni modelli è potenzialmente ritardata. La grande e costosa Touareg è quindi un'arma particolarmente gradita nell'arsenale, poiché contribuisce molto di più ai profitti dell'azienda rispetto a qualsiasi veicolo elettrico. Si può facilmente vedere l’attrattiva dei suoi motori TDI durevoli ed economici per quello che potrebbe rivelarsi un numero molto maggiore di acquirenti nel 2024. Nemmeno la stessa VW se lo sarebbe aspettato solo pochi mesi fa.
La Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Black Edition testata ha un prezzo di GBP70,660 OTR. Il suo motore diesel da 2,967 cc montato longitudinalmente produce una potenza dichiarata di 210 kW (286 CV) e 600 Nm. La trasmissione su entrambi gli assi avviene tramite una trasmissione a otto velocità. Da zero a 62 km/h richiede 6.4 secondi dichiarati, la velocità massima è di 147 km/h e la media di C02 è di 215 g/km (WLTP). La massa a vuoto è di 2,118 kg e il peso rimorchiabile frenato è di 3.5 tonnellate.
Fonte da Solo auto
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