Alla fine del 2024, l'ultimo dei 500 nuovi camion Mercedes-Benz Actros è stato consegnato al Gruppo Finéjas in una cerimonia a Wörth. I camion Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4×2 ordinati sono equipaggiati con l'ultima generazione del motore diesel OM 471 da 330 kW (449 CV), MirrorCam, Multimedia Cockpit Interactive e i più recenti sistemi di assistenza alla sicurezza: Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 e Frontguard Assist.
La terza generazione dell'OM 471, introdotta nel 2022, offre miglioramenti nell'efficienza come risultato di una serie di innovazioni del motore. Ad esempio, la geometria della cavità del pistone, il design dell'ugello di iniezione e i parametri della testata del cilindro rilevanti per lo scambio di gas sono stati soggetti a un ampio processo di ottimizzazione. In questo modo, il rapporto di compressione del motore a sei cilindri in linea è stato aumentato da 18.3:1 a 20.3:1, il che porta a una combustione più efficiente con una pressione di accensione massima di 250 bar.
Una delle leve più importanti per aumentare l'efficienza del carburante nei moderni motori a combustione diesel è l'ottimizzazione della sovralimentazione. Con la terza generazione dell'OM 471, Mercedes-Benz Trucks ha introdotto due nuovi turbocompressori sviluppati e prodotti internamente, adattati con precisione all'ampia gamma di requisiti dei clienti. Nella variante ottimizzata per i consumi, l'attenzione è rivolta al consumo di carburante più basso possibile: è predestinata all'uso nel trasporto a lunga distanza con un motore con potenza nominale fino a 350 kW (476 CV).
La seconda variante del turbocompressore è progettata per alte prestazioni e un'elevata forza frenante del motore ed è ideale per l'uso nel settore dei carichi pesanti e delle costruzioni con una potenza nominale del motore fino a 390 kW (530 CV). Per i livelli di prestazioni inferiori e medi dell'OM 471, il risparmio massimo di carburante rispetto alla generazione precedente è fino al 4% percento e per i livelli di prestazioni superiori fino al 3.5%.
Oltre alla combustione e alla sovralimentazione, la riduzione dell'attrito è la terza leva importante per migliorare l'efficienza del carburante. A questo scopo, la terza generazione di OM 471 ha una valvola di controllo della pressione dell'olio motore di nuova concezione. È installata dietro la pompa dell'olio motore e davanti al termostato dell'olio. Un attuatore elettrico consente l'uso della valvola di riduzione della pressione controllato dalla mappa delle caratteristiche. Le riduzioni disponibili della pressione dell'olio motore sono determinate in una matrice complessa che tiene conto di tutti i componenti del motore e dei loro requisiti specifici, come lubrificazione o raffreddamento. Un olio motore di nuova concezione con bassa viscosità migliora il controllo della pressione dell'olio: migliora l'efficienza del carburante senza ridurre gli intervalli di cambio dell'olio o aumentare l'usura dei componenti del motore interessati.
Il sistema di post-trattamento dei gas di scarico, completamente rinnovato e adattato al nuovo sistema di combustione e controllo dell'OM 471, contribuisce inoltre a migliorare l'efficienza del carburante. Il sistema limita la contropressione e aumenta anche l'indice di uniformità dell'AdBlue, il che porta a un miglioramento delle emissioni di NOx conversione e un minor consumo di carburante. I sensori NOx insieme al NO chiuso e adattivox circuito di controllo a circuito chiuso e un modello di temperatura SCR predittivo hanno permesso di migliorare ulteriormente la stabilità delle emissioni. È persino conforme ai più severi standard sulle emissioni, come Euro VIe, che richiedono un'efficace limitazione delle emissioni di gas di scarico per l'intera normale vita utile di un veicolo in normali condizioni di utilizzo.
Finéjas Group è un'azienda di trasporti internazionale con sede in Lituania. Fondata nel 1994, l'azienda impiega ora più di 3,000 persone e ha una flotta di 1,500 camion. L'azienda è specializzata nel trasporto di merci non pericolose e non sensibili alla temperatura in rimorchi telonati (trasporti FTL, "Full Truck Load") in Europa. Finéjas Group si affida a una flotta omogenea per il trasporto di carichi completi di camion in tutta Europa.
Fonte da Congresso Green Car
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