Anche se non è proprio nella lega della Hyundai Ioniq 5 N in termini di entusiasmo, la nuova Mini Cooper Electric è comunque una cosa rara: un veicolo elettrico eccentrico ed emozionante.
Quest'anno si rivelerà l'anno più impegnativo per il marchio di utilitarie BMW, con il debutto di nuovi modelli che si susseguiranno uno dopo l'altro.
Finora abbiamo assistito a importanti restyling delle berline a benzina a tre (F65) e cinque porte (F66) della piattaforma FAAR, nonché dell'equivalente EV made in China (J01) disponibile solo come tre porte e si trova su un'architettura condivisa Great Wall-BMW.
La versione JCW della F65 arriverà presto, mentre anche la F67, un restyle della Convertible, debutterà più tardi nel 2024. Sarà esclusivamente a benzina e sarà costruita in Inghilterra a partire dal 2025 insieme ai suoi fratelli con motore IC. E mentre i veicoli elettrici sono prodotti esclusivamente nella Repubblica popolare, le auto a benzina sono prodotte esclusivamente in Gran Bretagna.
Cooper, Aceman, Countryman: la gamma Mini
Un'altra nuova Mini in arrivo quest'anno sarà posizionata sopra questi piccoli modelli e sotto la nuova Countryman della serie U25. Questo, l'Aceman è un crossover lungo 4.1 m. Come per la nuova J01 Cooper a 3 porte, sarà esclusivamente elettrica. È un sostituto della Clubman, la station wagon andata fuori produzione a febbraio? No, quel modello era leggermente più grande e non verrà sostituito.
La BMW deve rendersi conto che avere due auto a tre porte simili, lunghe meno di 4 metri, potrebbe creare confusione per gli acquirenti. Per non parlare della necessità di spiegare perché non ci sarà l'energia elettrica per le cabrio e le cinque porte.
Tutti i modelli piccoli sono ora chiamati Mini Cooper e quello alimentato da una batteria viene chiamato Mini Cooper Electric. Anche se tecnicamente dovrebbero essere batterie poiché ci sono due scelte di capacità.
Spazio decente per (solo due) occupanti dei sedili posteriori
Un'altra differenza è la capienza dei posti a sedere, con le varianti elettriche (e benzina 3 porte) che possono ospitare solo quattro occupanti. Tuttavia, c’è molto più spazio nella parte posteriore della nuova Cooper Electric a tre porte rispetto al modello precedente. Con soli 211 litri il bagagliaio rimane piccolo, un problema che riguarda anche le auto con motore a combustione.
Il nuovo veicolo elettrico è attualmente in fase di lancio in Gran Bretagna e, a differenza delle auto senza piombo recentemente rinnovate, questa è davvero fresca al 100%. Come notato sopra, la piattaforma non è nemmeno quella della BMW AG, ma è stata invece adattata (pesantemente) da una matrice Great Wall Motor.
EV importato dalla Cina, IC prodotto solo in Inghilterra
Spotlight Automotive, la joint venture tra gli OEM tedeschi e cinesi, è stata creata sei anni fa. Quindi la nuova Cooper Electric ha impiegato parecchio tempo per arrivare. Tutte le auto sono attualmente costruite in uno stabilimento a Zhangjiagang, ma la situazione cambierà nel 2026, quando anche i veicoli elettrici inizieranno a uscire dalla linea nello storico stabilimento di Cowley.
Anche la Aceman, che ricordiamo è esclusivamente elettrica, sarà prodotta presso lo "stabilimento BMW di Oxford" a partire dallo stesso periodo. Per ora, è prodotto nella stessa fabbrica della provincia di Jiangsu della Cooper Electric.
Tre modelli, tre paesi di costruzione
Ora esiste anche un terzo paese in cui vengono prodotte le Mini: le nuove Countryman e Countryman Electric vengono assemblate a Lipsia insieme ai veicoli BMW con piattaforma UKL2. Questo non è solo il primo sito del Gruppo a costruire modelli per due marchi, ma anche la prima volta che le Mini vengono prodotte in Germania.
Tutti i dettagli di cui sopra sono necessari per mostrare non solo quanto importante stia rapidamente diventando l’era elettrica per Mini, ma anche quanti cambiamenti siano in corso per il marchio. La BMW è anche abbastanza intelligente da sapere che molte persone preferiranno un'auto a benzina ancora per alcuni anni.
La Cooper 5 Porte resta esclusivamente a benzina
I clienti che scelgono il carburante liquido non devono pensare alla loro Cooper (o Countryman) come a qualcosa di diverso dallo stato dell'arte, si rende conto BMW. E questo in un periodo in cui le auto elettriche sembrano prendere il comando della tecnologia. In ogni caso, non esiste un'auto come una Cooper 5 porte elettrica.
La nuova Cooper 5 Porte – arriverà ad agosto – troverà un pubblico potenzialmente vasto tra i proprietari del modello uscente desiderosi di permutarlo. In particolare quando avrà un aspetto sostanzialmente diverso. Dai un'occhiata alle maniglie delle portiere e vedrai che l'intera vettura ha subito un importante restyling, con interni totalmente nuovi. Anche le auto EV e IC presentano differenze nella parte anteriore, ma nella parte posteriore le nuove luci posteriori sono quasi identiche.
Due scelte di motore e due batterie
In Gran Bretagna, la nuova Cooper Electric è disponibile in tre versioni di modello chiamate Classic, Exclusive e Sport. C'è quindi lo stesso numero di pacchetti opzionali anziché extra a prezzo individuale. Anche questi hanno nomi semplici, essendo Livello 1 (sedili anteriori riscaldati, display head-up, abbaglianti automatici ecc.), Livello 2 (Livello 1 più un sistema audio Harmon Kardon, tetto in vetro, finestrini posteriori scuri) e Livello 3. la combinazione di 1 e 2 costituisce il Livello 3, insieme ad altre apparecchiature come un sistema di navigazione, sedili anteriori elettrici e una telecamera interna.
Quindi abbiamo una carrozzeria, una base, una gamma media e una versione sportiva in stile JCW, oltre a pacchetti di extra. Tuttavia, BMW ti consente anche di scegliere una delle due combinazioni di batteria e motore. Quello da 36.6/40.7 kWh netto/lordo alimenta un motore da 135 kW (184 CV) e 290 Nm (214 lb-ft), ovvero il Cooper Electric E.
Se preferisci più grinta e autonomia, dovrai optare per Cooper Electric SE. Ciò porta una batteria da 49.2/54.2 kWh più un motore con potenze di 160 kW (218 CV) e 329 Nm (244 lb-ft). Ogni auto è dotata di una trasmissione a una velocità che invia la coppia all'asse anteriore.
Non conosciamo ancora le specifiche di una John Cooper Works elettrica, ma questo modello verrà aggiunto più avanti nel 2024, così come una JCW a benzina.
Pacchi motore e celle: quali fornitori?
BMW non ha nominato i suoi fornitori di motori o batterie, ma E e SE per il mercato cinese – dove l’auto verrà lanciata alla fine di questo mese – sono rispettivamente Bosch e SVOLT. Quest'ultima è una filiale della Great Wall Motor. E sì, la costruzione è iniziata nell’ottobre 2023 (subito dopo il debutto della Cooper Electric al salone dell’auto di Francoforte), quindi tutta la produzione fino a giugno era destinata all’esportazione.
Ci sono così tante auto elettriche, SUV e monovolume in cui l'aspetto è fantastico e la tecnologia all'avanguardia ma l'esperienza di guida è tutt'altro che memorabile. Non in questo caso. Il BMW Group ha davvero fatto un passo avanti rispetto alla vecchia Cooper elettrica. Insomma, la macchinina è la F maiuscola Fun.
Autonomia della batteria
Per molte persone, la E ha un’autonomia sufficiente (fino a 190 miglia WLTP o 249 per la SE) e se dovessi stare lontano dalle tentazioni dei pacchetti opzionali, il prezzo è piacevolmente conveniente. Anche l’equipaggiamento di serie è abbastanza buono, compreso anche il riscaldamento del volante. Tutti i dispositivi di sicurezza imposti dalla CE, obbligatori per qualsiasi autovettura immatricolata in un mercato UE dopo il 7 luglio, sono standard anche nel Regno Unito.
Ancora un altro nuovo veicolo elettrico con tutto sullo schermo?
Il materiale percepito e la qualità costruttiva sono premium, gli interni sono privi di pelli di animali e presenta anche il rivestimento del cruscotto in plastica lavorata a maglia che già conosciamo dalla nuova Countryman. In effetti ci sono molte altre cose in comune con il SUV più grande, come un enorme schermo OLED circolare, porte robuste e un sacco di spazio di stivaggio.
Fortunatamente, per coloro che preferiscono i controlli fisici a schermate e menu complicati, la Cooper Electric ha molte delizie. Questi includono una manopola del volume più interruttori per l'accensione ON/OFF e Esperienze (opzioni di colore e funzionalità per lo schermo). Il movimento avanti e indietro è controllato da una piccola leva (RND/B) con il pulsante Park alla sua destra. Semplice. E tutto funziona al primo tentativo.
Scorri l'interruttore Esperienze a sinistra su Go Kart e la macchinina diventa davvero elettrizzante. Sì, c'è un po' di nervosismo nello sterzo a tutto gas, ma questo è un piccolo prezzo da pagare per tutta quella deliziosa coppia. Inoltre presto si sistema. E la BMW ha dato a questa modalità un suono nuovo che mi ha fatto sorridere. Sì, io, la cui macchina ha un V8.
Conclusione
Anno dopo anno, mese dopo mese, i nuovi veicoli elettrici stanno migliorando costantemente sotto tutti i punti di vista. Non solo il modo in cui suonano, sterzano o accelerano o quanto durano tra una carica e l'altra. Questa piccola berlina è davvero uno spasso e, a differenza della sua splendida ma più costosa rivale 500e, la Cooper Electric andrà più lontano nella maggior parte delle condizioni. Se solo offrisse l'opzione del tetto in tela dell'Abarth. Anche senza questa scelta, la Mini rappresenta un grande passo avanti rispetto al vecchio modello e un nuovo standard per i piccoli veicoli elettrici di marca premium.
Questo mese vengono lanciate le nuove Mini Cooper E (da 30,000 GBP OTR) e Cooper SE (da 34,500 GBP).
Fonte da Solo auto
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