Toshiba Electronics Europe GmbH ha introdotto un nuovo fotorelè conforme alle specifiche automobilistiche, progettato per sistemi di controllo correlati alla batteria da 400 V. Il TLX9152M presenta una tensione di tenuta in uscita minima (VOFF) da 900 V per supportare applicazioni quali il controllo di batterie e celle a combustibile, nonché sistemi di gestione delle batterie (BMS) nei veicoli elettrici (EV), dove può essere utilizzato nei circuiti per monitorare le tensioni, controllare il bloccaggio dei relè meccanici e rilevare guasti a terra.
Il TLX9152M è costituito da un diodo emettitore di infrarossi (IR) accoppiato otticamente a un foto-MOSFET. La sua reazione rapida (TON/Tsub>OFF) di 1 ms (max) è una specifica critica e decisiva per i progettisti. La corrente di trigger è di 3 mA (max), il che riduce il consumo energetico del sistema.
Inoltre, la corrente di stato spento (IOFF) di questo dispositivo è di 100nA (max) a temperatura ambiente, il che significa che assorbe una potenza minima quando è inattivo. Il LED IR ha una corrente diretta (IF) di 20mA (max), mentre il suo elemento di fotorilevamento ha una corrente di stato attivo di 50mA (ION).
Per un sistema di batterie per autoveicoli da 400 V, la tensione di prova per il test di tensione di tenuta (test Hi-Pot) nel set è di 1800 V e la stessa tensione di tenuta in uscita della tensione di prova può essere ottenuta utilizzando due dei prodotti.
Inoltre, il TLX9152M è alloggiato in un package SO16L-T (codice package Toshiba 11-10N1A), ampiamente utilizzato per fotorelè ad alta tensione. Il prodotto Toshiba esistente, il TLX9160T, alloggiato nello stesso package, offre una tensione di tenuta in uscita di 1500 V in sistemi di batterie da 800 V quando la tensione di prova è impostata a 2600 V. Pertanto, questa combinazione consente a un sistema di batterie da 400 V e 800 V di condividere la scheda.
Il TLX9152M è fornito in un package SO16L-T, una versione modificata del SO16L con solo 12 pin. Ha un fattore di forma salvaspazio di 10.3 mm x 10.0 mm x 2.45 mm che aiuta a semplificare l'integrazione del sistema. Quando utilizzato in sistemi da 1 kV, questo dispositivo normalmente aperto (1-Form-A) presenta distanze di creepage e clearance di 5 mm sul lato di uscita, garantendo il mantenimento di un isolamento efficace. Il dispositivo è in grado di funzionare in un'ampia gamma di temperature da -40° a +125°C ed è completamente qualificato secondo lo standard AEC-Q101 per applicazioni automobilistiche.
Fonte da Congresso Green Car
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