Sorprendentemente, alcuni produttori cinesi stanno ancora tenendo conferenze stampa mentre si avvicina il capodanno cinese. Questo particolare evento di BYD presenta due modelli significativi: Han L e Tang L.
In realtà, queste nuove auto erano già apparse negli annunci del Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica cinese prima di questo evento.
Cominciamo con la Han L. Come suggerisce il nome, questo nuovo modello è più grande della Han originale, con una lunghezza di 5050 mm, una larghezza di 1960 mm e un passo di 2970 mm, il che la rende una tipica berlina di classe C "532".
Il Tang L è simile, con una lunghezza di 5040 mm, una larghezza di 1996 mm e un passo di 2990 mm, classificandosi come un SUV medio-grande "532".
Come modelli aggiornati nella gamma di fascia medio-alta di BYD, Han L e Tang L hanno visto miglioramenti significativi nei loro sistemi di alimentazione, in particolare nelle versioni completamente elettriche. Il modello a trazione posteriore con motore singolo vanta una potenza di picco di 500 kW (670 cavalli), mentre il modello a doppio motore raggiunge una potenza combinata di 810 kW (1086 cavalli), con il solo motore posteriore che raggiunge il picco di 580 kW (777 cavalli).
Oltre 1,000 cavalli per Han e Tang…
È interessante vedere cosa BYD ha tirato fuori questa volta dal suo "pool tecnologico".
BYD dà un nuovo look a Han e Tang
"È distintiva, molto attraente, quasi unica. Capisco perché un'auto del genere possa avere successo sul mercato."
Così il famoso designer automobilistico Frank Stephenson, che ha collaborato con marchi come BMW, Ferrari, Alfa Romeo e McLaren, ha descritto il design della BYD Han.
Dall'aspetto "maturo" della BYD F3 al famoso Loong Face, BYD è riuscita ad allontanarsi dalla mentalità "imitazione uguale successo", abbracciando design originali ricchi di elementi cinesi.
Questa trasformazione in BYD è in gran parte attribuita all'ex direttore del design Audi Wolfgang Egger. Alla fine del 2016, dopo aver completato lavori come l'Audi R8 e l'Audi A7 Sportback, Egger ha lasciato Audi per unirsi a BYD come direttore del design. L'anno seguente, ha introdotto il primo modello con il design Loong Face: la Song Max.
Ora, quasi un decennio dopo, Loong Face sta subendo una trasformazione sia nel design che nel concetto.
Egger ha sempre creduto che il design delle auto dovesse essere un veicolo culturale. All'evento, ha affermato: "Per quanto riguarda il Loong, lo vedo non solo come un totem spirituale nella linea di sangue del popolo cinese, ma anche come un simbolo che ha accompagnato lo sviluppo e i cambiamenti di questa antica civiltà per migliaia di anni".
Nella cultura tradizionale cinese, il Loong è una creatura mitica in grado di controllare il meteo, simboleggiando prosperità e abbondanza. Rappresenta anche la buona sorte e incarna le aspirazioni delle persone a una vita migliore.
Tuttavia, come è ben noto, i draghi occidentali sono diversi dai Loong cinesi. Sin dal Medioevo, la cultura occidentale ha spesso raffigurato i draghi come creature alate, cornute, sputafuoco, con arti appuntiti e scaglie dure. Sono visti come avidi, malevoli, misteriosi e simboli del male e della distruzione.
Mentre BYD continua ad espandersi a livello internazionale, il nome "Dragon Face" è diventato in qualche modo fuorviante. Pertanto, con questa iterazione, BYD ha cambiato "Dragon Face" in "Loong Face".
Durante l'evento di lancio, il signor Ai ha spiegato la nuova estetica Loong Face, espressa nei nuovi modelli Han L e Tang L.
Innanzitutto, BYD ha modificato le proporzioni dei baffi Loong, rendendoli più tridimensionali e dinamici. I baffi allungati si estendono visivamente ai lati, conferendo alla parte anteriore una presenza più imponente.
Di lato, Han L e Tang L presentano tratti ispirati alla calligrafia sui parafanghi. Han L usa abilmente questi tratti per delineare il montante D, un design dal nome unico 「撇捺有锋」”Pian Na You Feng.”
Nella parte posteriore, BYD ha esteso il design dei fanali posteriori a nodo cinese visti per la prima volta sul modello Han, creando un nuovo fanale posteriore per la Han L chiamato 「凤之翎」”Feng Zhi Ling.” I motivi Loong e fenice si abbinano perfettamente.
La Tang L, tuttavia, è dotata di luci posteriori ispirate alla tradizionale tessitura del bambù, denominate 「竹之韵」”Zhu Zhi Yun.” Le luci curve e tridimensionali completano magnificamente le linee della carrozzeria dell'auto.
È chiaro che il design BYD per gli esterni di Han L e Tang L trae ispirazione dalla cultura tradizionale cinese. Naturalmente, BYD ha anche un approccio unico per gli interni di questi veicoli.
Interni completamente rinnovati
Osservando gli interni della Han L e della Tang L, devo dire che la BYD ha finalmente eliminato dal cruscotto quei pomelli del cambio e quei pulsanti dalla forma strana e dalla luce blu.
Sebbene la disposizione rimanga convenzionale e sia difficile percepire la "grande sala sotto la grondaia" descritta da BYD al momento del lancio, questi nuovi modelli mostrano un miglioramento significativo rispetto ai precedenti interni Han e Tang.
In termini di materiali, BYD è stata meticolosa. Le nuove auto utilizzano il legno di bambù 3D come nuovo materiale per gli interni, aggiungendo eleganza all'abitacolo. Il cruscotto presenta una combinazione di pelle e tessuto lavorato a maglia per un tocco più morbido e l'interno del box del bracciolo è rivestito con floccatura per un maggiore comfort tattile.
Grazie alle dimensioni maggiori della carrozzeria, anche lo spazio in cabina di Han L e Tang L è migliorato. Lo spazio per le spalle posteriori di Han L raggiunge i 1484 mm, consentendo di ospitare comodamente tre persone, mentre Tang L offre 1512 mm.
Lu Tian, direttore generale di Dynasty Network, ha sottolineato la nuova disposizione standard dei posti a sedere "2-3-2" del Tang L, progettata per essere altamente adattabile.
Nella configurazione a cinque posti, i sedili della terza fila possono essere completamente ripiegati, espandendo la capacità del bagagliaio a 960 litri. Quando si fa campeggio all'aperto, sia la seconda che la terza fila possono essere ripiegate, trasformando l'intera auto in una "grande camera da letto". Quando si ospitano sei persone, la terza fila può essere ripiegata individualmente, fornendo una capacità del bagagliaio di 675 litri.
Tuttavia, è chiaro che rispetto ad altri modelli a sei posti sul mercato, i sedili della terza fila in questa configurazione non offriranno una grande esperienza di seduta e lo spazio del bagagliaio è piuttosto limitato quando è completamente carico. Il vantaggio sta nel suo spazio flessibile, che consente un passeggero in più quando necessario.
Ricordo che qualche lettore si lamentava nella sezione commenti un po' di tempo fa del numero decrescente di auto a sette posti. Bene, eccolo qui.
Al termine dell'evento di lancio, il direttore generale Lu Tian ci ha spiegato il nuovo stemma posteriore di Han L e Tang L. Ha detto:
"Cosa significa L? L sta per Large, Long, Luxury, Limit, Level e Leading, ovvero più grande, più lungo, più lussuoso, che supera i limiti, che sfonda i livelli e che si sforza di guidare."
Lu Tian ha fatto un esempio: accelerazione da 0 a 60 mph (100 km/h). Ha affermato che con ogni aggiornamento, i modelli Han e Tang migliorano i loro tempi da 0 a 60 mph di una tacca, da 4.9 secondi a 3.9 secondi. Ora, la Han L ha ulteriormente migliorato questo tempo a 2.7 secondi. Questo è ottenuto con oltre mille cavalli.
Tuttavia, per quanto riguarda i sistemi di alimentazione delle due auto, BYD non ha rivelato molto in questo evento di lancio. I dettagli tecnici specifici saranno noti dopo la pubblicazione ufficiale a marzo.
Continuare a puntare in alto
Nel 2024, BYD ha concluso l'anno con un record di 4.27 milioni di veicoli venduti, superando il suo obiettivo di vendita annuale e raggiungendo una crescita annua del 41.26%, segnando una pietra miliare significativa nella storia dell'industria automobilistica cinese. Vale la pena notare che l'intero mercato automobilistico cinese nel 2024 era di 31 milioni di veicoli, con BYD da sola che rappresentava il 14.7%.
Nella fascia di prezzo inferiore a circa $ 27,350, molti prodotti delle reti Dynasty e Ocean di BYD hanno raggiunto un volume di vendite totale di 4.03 milioni di veicoli, grazie al loro rapporto qualità-prezzo. Modelli come Seagull, Qin L, Seal 06 e Qin PLUS sono pesi massimi, ciascuno dei quali vende da 30,000 a 50,000 unità al mese.
Tuttavia, nel mercato fortemente competitivo di fascia medio-alta sopra i $ 27,350 circa, BYD non ha ancora stabilito un dominio assoluto. Il vicepresidente esecutivo del gruppo BYD He Zhiqi ha anche detto all'evento di lancio: "Rispetto ai modelli con un prezzo inferiore a $ 27,350 circa, le vendite dei modelli sopra questo prezzo sono ancora relativamente modeste".
Dai dati emerge che nel 2024 le vendite complessive dei modelli Han e Tang sono state pari a 412,000 veicoli, il che significa che i modelli di fascia medio-alta di BYD hanno rappresentato solo il 10% delle vendite totali del marchio.
L'attuale BYD Han, nonostante abbia subito molteplici aggiornamenti con una continua evoluzione nei suoi sistemi elettrici, ibridi, software per auto e sospensioni, è una berlina di punta che è sul mercato da cinque anni e ha effettivamente bisogno di un aggiornamento della piattaforma. Anche il best-seller mondiale Model Y è stato recentemente rinnovato.
La Tang è simile. I modelli iniziali del 2016 e del 2017 utilizzavano una struttura della carrozzeria derivata dalla Lexus RX350. Dal 2018, la BYD Tang utilizza la nuova architettura BNA, in uso da sette anni.
Attualmente, la forza del prodotto Han e Tang non può più sostenere i prezzi elevati che avevano al momento del primo lancio. I prezzi sono stati ridotti ripetutamente, con il prezzo iniziale di Han che è addirittura sceso a circa $ 22,680. Non si tratta solo di competere con Model 3 e P7; anche i prezzi non possono eguagliarli. Il lancio di Han L e Tang L potrebbe aiutare BYD a riguadagnare voce nel mercato di fascia media, mantenendo un vantaggio competitivo nel mercato mainstream e conquistando una quota del mercato di fascia medio-alta.
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