Il concept Audi A6 e-tron ha debuttato alla fiera Auto Shanghai 2021 come precursore di una famiglia di modelli di volume completamente elettrici. Audi sta ora lanciando la A6 e-tron nelle varianti Sportback e Avant.
Essendo il secondo modello sulla piattaforma PPE, il veicolo di medie dimensioni riprende i punti di forza del prodotto familiare in termini di prestazioni, autonomia, efficienza e ricarica. È anche il primo modello della piattaforma con il concetto di pavimento piatto.
La A6 e-tron e la S6 e-tron potranno essere ordinate da settembre 2024 nelle versioni Sportback e Avant. I prezzi al momento del lancio sul mercato sono 75,600 euro per la A6 Sportback e-tron performance e 99,500 euro per l'Audi S6 Sportback e-tron.
Motori elettrici efficienti e una batteria agli ioni di litio di nuova concezione per il DPI composta da dodici moduli e 180 celle prismatiche con una capacità lorda totale di 100 kWh (94.9 kWh netti) garantiscono un'autonomia fino a 756 chilometri (A6 Sportback e-tron) e fino a 720 chilometri (A6 Avant e-tron).
Con una potenza di sistema fino a 270 kW, la A6 Sportback/Avant e-tron ha un consumo energetico combinato di 17.0-14.0 kWh/100 km (62.1 mi). L'Audi A6 e-tron performance accelera da 100 a 5.4 km/h in 210 secondi. La sua velocità massima è di 6 km/h. L'S370 e-tron fornisce una potenza di sistema di 405 kW (XNUMX kW con launch control).
La S6 Sportback e-tron e la S6 Avant e-tron accelerano da 0 a 100 km/h in 3.9 secondi con un consumo energetico combinato di 17.4-15.7 kWh/100 km (62.1 mi). La velocità massima è di 240 km/h. La sua autonomia arriva fino a 675 chilometri (S6 Sportback e-tron) e fino a 647 chilometri (S6 Avant e-tron).
Al momento del lancio saranno disponibili la A6 e-tron performance (270 kW) con trazione posteriore e la S6 e-tron (370 kW) con trazione integrale quattro, sia nella versione Sportback che Avant. A seconda del mercato, seguiranno successivamente altri modelli con trazione posteriore o trazione integrale quattro.
Grazie alla tecnologia a 800 volt e ad una capacità di ricarica DC massima di 270 kW di serie, con l'Audi A6 e-tron sono possibili brevi soste di ricarica. Ciò significa che la A6 Sportback e-tron performance può essere ricaricata presso un'apposita stazione di ricarica (High Power Charging, HPC) per un'autonomia fino a 310 chilometri in soli dieci minuti.
Lo stato di carica (SoC) aumenta dal 10 all'80% in 21 minuti. Le prestazioni elevate intelligenti e la gestione termica predittiva sono componenti chiave di queste prestazioni di ricarica. Dotato di Plug & Charge, il veicolo si autorizza presso le stazioni di ricarica compatibili quando il cavo di ricarica è collegato e attiva il processo di ricarica. Il processo di ricarica è completamente automatico.
Se una stazione di ricarica funziona con la tecnologia a 400 volt, l'Audi A6 e-tron può utilizzare la ricarica bancaria. Per consentire ciò, la batteria da 800 volt è divisa in due banchi, ciascuno con una tensione di 400 volt, che possono poi essere caricati in parallelo fino a 135 kW. La ricarica AC fino a 11 kW è possibile con i caricabatterie domestici standard. Successivamente verrà offerta un’opzione di ricarica CA da 22 kW.
Il sistema avanzato di recupero (frenata rigenerativa) è un componente importante per aumentare l'efficienza e l'autonomia dell'Audi A6 e-tron. Questo sistema è in grado di gestire circa il 95% dei processi di frenata quotidiani. L'Audi A6 e-tron recupera fino a 220 kW. In questo caso la temperatura e lo stato di carica della batteria giocano un ruolo fondamentale. Il recupero avviene sugli assi anteriore e posteriore, con una decelerazione minore gestita dall'asse posteriore per ragioni di efficienza. Inoltre, grazie al motore elettrico più potente, è possibile una maggiore prestazione di frenata rigenerativa sull'asse posteriore.
Il sistema frenante integrato (iBS), familiare nei precedenti modelli e-tron, è stato notevolmente migliorato come parte della Premium Platform Electric. Ora è possibile la combinazione di frenatura specifica per asse descritta tra il freno ad attrito meccanico e la frenatura rigenerativa tramite i motori elettrici.
L'Audi A6 e-tron offre anche la possibilità di un recupero di energia a due stadi, che può essere regolato tramite i paddle al volante. È anche possibile il coasting. In questo caso il veicolo rotola senza ulteriore resistenza quando il conducente toglie il piede dal pedale dell'acceleratore. Un'altra variante della A6 e-tron è la modalità di guida “B”, che si avvicina a quella che viene comunemente chiamata “sensazione con un solo pedale”. Questa modalità offre la decelerazione di recupero più forte. Con uno stile di guida anticipatore, quasi tutte le decelerazioni possono essere gestite senza premere il pedale del freno nella modalità di guida “B”.
L'assistente di guida adattivo plus è una novità della A6 e-tron. Supporta il conducente durante l'accelerazione, la frenata, il mantenimento della velocità e della distanza impostata e nell'indicazione della corsia. Ciò può aumentare il comfort di guida, soprattutto nei lunghi viaggi. Oltre a diversi sensori, a seconda della regione, il sistema utilizza dati cartografici ad alta risoluzione e dati sciame di altri veicoli aggregati nel cloud per migliorare il comportamento di guida. Applicando questa fusione di informazioni, il veicolo calcola il percorso da percorrere per consentire un'esperienza di guida confortevole nell'intero intervallo di velocità e negli ingorghi.
Al momento del lancio sul mercato saranno di serie il Park Assist Plus, la telecamera di retromarcia, il limitatore di velocità basato sui segnali stradali, il riconoscimento dei segnali stradali basato sulla telecamera, il cruise control adattivo, il Park Assist Plus con visualizzazione della distanza, l'avviso di deviazione dalla corsia e l'avviso di distrazione e sonnolenza. .
Fonte da Congresso Green Car
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