Il mercato delle auto nuove nel Regno Unito è aumentato dell'1.0% a settembre poiché i produttori hanno cercato di passare ai BEV mentre incombe l'obiettivo di quota di emissioni zero
Secondo gli ultimi dati della Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), il mercato delle auto nuove nel Regno Unito è cresciuto dell'1.0% nel mese di settembre, ovvero nel mese chiave del cambio della targa "74", raggiungendo le 275,239 unità.
In quello che è tradizionalmente un mese record per le immatricolazioni di nuove auto, secondo solo a marzo, la performance è stata la migliore dal 2020, ma comunque di circa un quinto inferiore a quella di settembre 2019, prima del Covid-XNUMX.
La crescita è stata guidata dagli acquisti di flotte, in aumento del 3.7% a 149,095 unità e che rappresentano il 54.2% del mercato complessivo. La domanda dei consumatori privati è diminuita dell'1.8% a 120,272 unità, rappresentando il 43.7% delle immatricolazioni, mentre il settore delle piccole imprese ha visto i volumi scendere dell'8.4% a 5,872 unità.
L'adozione di ibridi plug-in (PHEV) è cresciuta più rapidamente di qualsiasi altro tipo di carburante nel mese, con un aumento del 32.1% per raggiungere una quota di mercato dell'8.9%. Le immatricolazioni di veicoli elettrici ibridi (HEV) sono aumentate del 2.6%, portando la quota di mercato al 14.2%, mentre le immatricolazioni di benzina e diesel sono diminuite rispettivamente del 9.3% e del 7.1%, sebbene insieme fossero ancora la scelta del 56.4% degli acquirenti a settembre.
La domanda di veicoli elettrici a batteria (BEV) ha raggiunto un nuovo volume record per qualsiasi mese a settembre, con un aumento del 24.4% a 56,387 unità, raggiungendo una quota del 20.5% del mercato complessivo, in aumento rispetto al 16.6% di un anno fa. Ciò non è stato sufficiente, tuttavia, a spostare significativamente la quota di mercato, che è aumentata dal 17.2% nei primi otto mesi al 17.8% da gennaio a settembre. Si prevede che raggiungerà il 18.5% entro la fine dell'anno.
Le flotte hanno guidato gran parte di questa crescita, con consegne in aumento del 36.8% per rappresentare oltre tre quarti (75.9%) delle registrazioni di BEV. Anche la domanda di BEV privati è aumentata, con un aumento del 3.6% dopo uno sconto senza precedenti del produttore, ma ciò equivaleva a sole 410 registrazioni aggiuntive. La domanda dei consumatori di diesel è cresciuta a un ritmo più rapido, aumentando del 17.1% a settembre, con un aumento del volume di 1,367 unità.
La domanda di BEV privati da inizio anno resta in calo del 6.3%, sottolineando la portata della sfida implicata nel far sì che il mercato di massa raggiunga gli obiettivi imposti, concepiti in condizioni economiche, geopolitiche e di mercato molto diverse. Le precedenti ipotesi di un mercato che garantisse una crescita costante dei BEV, materie prime più economiche e abbondanti, energia accessibile e bassi tassi di interesse non si sono concretizzate, con il costo iniziale dei modelli BEV che rimane ostinatamente elevato. A ciò si aggiunge la mancanza di fiducia dei consumatori nella fornitura di ricarica del Regno Unito, nonostante i recenti investimenti e la crescita, che continua a fungere da barriera all'adozione dei BEV.
In base all'obbligo di emissioni zero imposto dal governo del Regno Unito, quest'anno i produttori di veicoli su larga scala dovranno raggiungere una quota di veicoli elettrici a batteria del 22%, altrimenti potrebbero incorrere in pesanti multe.
Sconti BEV
Nel tentativo di compensare questa carenza di domanda sottostante, SMMT calcola che i produttori sono sulla buona strada per spendere almeno 2 miliardi di sterline per scontare i veicoli elettrici quest'anno. Considerati i molti miliardi già investiti per sviluppare e portare questi modelli sul mercato, la situazione è insostenibile e minaccia la redditività di produttori e rivenditori. Per questo motivo, SMMT e dodici importanti produttori di veicoli che rappresentano oltre il 75% del mercato, hanno scritto al Cancelliere chiedendo misure per supportare i consumatori e aiutare ad accelerare il ritmo della transizione ai veicoli elettrici. Tra queste:
- Dimezzare temporaneamente l'IVA sugli acquisti di nuovi veicoli elettrici per immettere sulle strade più di due milioni di nuovi veicoli ZEV (invece di benzina o diesel) entro il 2028;
- Abolizione del supplemento fiscale VED per le "auto costose" per i veicoli ZEV, in vigore dal prossimo anno, per evitare di penalizzare gli acquirenti;
- Adeguare l'IVA sulla ricarica pubblica alla tariffa del 5% per la ricarica domestica e imporre obiettivi infrastrutturali per supportare coloro che non possono ricaricare a casa;
- Mantenere ed estendere gli incentivi aziendali che funzionano, tra cui Benefit in Kind, che supporta le auto aziendali e coloro che partecipano a programmi di rinuncia allo stipendio, e l'importante Plug-in Van Grant.
Mike Hawes, amministratore delegato di SMMT, ha affermato: "Le prestazioni record dei veicoli elettrici di settembre sono una buona notizia, ma se si guarda sotto il cofano, ci sono serie preoccupazioni, poiché il mercato non sta crescendo abbastanza rapidamente per soddisfare gli obiettivi imposti. Nonostante i produttori spendano miliardi sia per il supporto dei prodotti che per quello del mercato, un supporto che il settore non può sostenere indefinitamente, la debolezza del mercato sta mettendo a rischio le ambizioni ambientali e compromettendo gli investimenti futuri.
"Sebbene comprendiamo le pressioni sulle casse pubbliche, il Cancelliere deve usare il prossimo Bilancio per introdurre misure coraggiose sul sostegno ai consumatori e sulle infrastrutture per rimettere in carreggiata la transizione e con essa la crescita economica e i benefici ambientali che tutti desideriamo".
GlobalData prevede che il mercato automobilistico del Regno Unito crescerà di circa il 3% fino a 2 milioni di unità nel 2024. Ciò seguirebbe un rimbalzo del 18% nel 2023, poiché i vincoli di fornitura causati dalla crisi globale dei semiconduttori si sono allentati.
Fonte da Solo auto
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