Il BMW Group sta investendo altri 200 milioni di euro nello stabilimento di Landshut per espandere gli impianti di produzione dell’alloggiamento centrale dell’unità di propulsione elettrica altamente integrata da montare sui modelli Neue Klasse. Ciò porterà il totale convogliato nello stabilimento tedesco dal 2020 a circa 1 miliardo di euro.
Di questi, circa 500 milioni di euro sono stati utilizzati per l'ampliamento dell'impianto per coprire la mobilità elettrica. La capacità di produzione annua delle custodie in alluminio di quinta e sesta generazione aumenta di circa il 30%. La nuova generazione di modelli beneficerà quindi del know-how del più grande sito di produzione di componenti dell'azienda.
La produzione dell'alloggiamento centrale per la tecnologia di propulsione di sesta generazione nella Neue Klasse rappresenta un ulteriore passo avanti nella trasformazione dello stabilimento verso la mobilità elettrica.
Il nuovo capannone produttivo sarà distribuito su tre livelli. In futuro qui la produzione avverrà su due linee di produzione su una superficie di 12,000 metri quadrati utilizzando il processo di colata ad iniezione. La fusione per iniezione garantisce che le parti vengano fuse con proprietà meccaniche ottimali. Ha l'effetto aggiuntivo di abbreviare il tempo del ciclo e, di conseguenza, di ridurre considerevolmente il consumo di energia, riducendo allo stesso tempo le emissioni di carbonio grazie alla temperatura di fusione più bassa. Questo metodo comporta anche un consumo ridotto di risorse poiché richiede meno materiale di ritorno.
Nel gennaio di quest'anno il BMW Group ha acquistato un terreno di circa 30,000 metri quadrati direttamente adiacente allo stabilimento di Landshut, destinato ad un'ulteriore espansione della produzione in futuro. Questa acquisizione strategica è un elemento chiave per la capacità dello stabilimento di rispondere alla domanda futura. La decisione definitiva su come utilizzare esattamente il nuovo terreno verrà presa in un secondo momento.
Oltre al notevole ampliamento dello spazio produttivo nella fonderia di metalli leggeri, lo stabilimento investe anche nella tecnologia di stampa 3D per la produzione delle anime in sabbia. Questi nuclei di sabbia vengono utilizzati in sei diverse varianti di testate per la produzione di motori BMW in tutto il mondo. L’impianto produce fino a 4,500 unità al giorno su 17 stampanti in un processo di stampa 3D su larga scala. Le anime di sabbia vengono modellate stampandole strato dopo strato su un sistema di testine di stampa utilizzando leganti inorganici privi di emissioni e rispettosi dell'ambiente.
Oltre alla produzione di componenti per i modelli completamente elettrici dell'azienda, lo stabilimento di Landshut si distingue anche per il suo sistema di produzione altamente flessibile. Nello stabilimento della Bassa Baviera continuano a produrre alberi di trasmissione, basamenti, testate e motori in base alla domanda per i modelli ICE del portafoglio prodotti.
Nel 2023, lo stabilimento del BMW Group Landshut ha prodotto un totale di circa 3.6 milioni di componenti fusi, 430,000 componenti in plastica per gli esterni dei veicoli, più di 300,000 parti in CFRP, 286,000 abitacoli, 1.4 milioni di alberi di trasmissione e 20,000 motori speciali. Cockpit per la BMW Serie 5, BMW Serie 6, BMW Serie 7 e BMW iX e pannelli strumenti nella base, pelle artificiale, pelle, microfibra e rivestimento in tessuto sono realizzati a Landshut, insieme a componenti strutturali, tetti e cofani in CFRP, guanti vani, paraurti, spoiler ed elementi decorativi.
La rete interna di produzione di componenti del BMW Group comprende oltre allo stabilimento di Landshut anche gli stabilimenti di Dingolfing, Wackersdorf, Monaco, Lipsia, Berlino e Shenyang (Cina). Insieme, questi forniscono componenti ai cluster tecnologici Digital, Powertrain, Driving, Exterior & Interior e High-voltage & Charging dell'azienda. Acquisti, sviluppo e produzione lavorano a stretto contatto per garantire il trasferimento di tecnologia all'interno dell'azienda quando si tratta di innovazioni di prodotto, sviluppo e produzione.
Fonte da Congresso Green Car
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