Gli ingenti investimenti della BMW AG nei modelli Neue Klasse e nel sistema produttivo daranno i loro frutti nel prossimo decennio?
La BMW AG sembra andare molto meglio di molti dei suoi concorrenti. Il CEO Oliver Zipse ha osservato il 6 novembre che dopo alcune "sfide straordinarie" durante il terzo trimestre, quello attuale sembra andare bene in termini di guadagni.
Tutti e tre i marchi stanno andando bene, con Mini e BMW particolarmente forti per i nuovi modelli. Nel frattempo, Rolls-Royce, dopo aver presentato la Spectre nel 2022, quest'anno ha lanciato le versioni Serie II della Cullinan e della Ghost. Un successore per la grande coupé elettrica è probabilmente a otto anni di distanza, con nuove edizioni della berlina più piccola del marchio e del suo unico SUV attese tra il 2028 e il 2030, seguite da una nuova Phantom.
Questo rapporto esamina alcuni modelli dei marchi Mini e BMW il cui debutto è previsto tra il 2025 e l'inizio/metà degli anni '2030.
Mini
La Mini non ha mai avuto una flotta di modelli così grande come adesso. Potrebbe persino esserci spazio per almeno un altro, lungo circa 4.2-4.3 metri, probabilmente un SUV.
Il potenziale modello extra si collocherebbe sotto la Countryman lunga 4,433 mm e appena sopra l'Aceman (4,075 mm). Sarebbe elettrico? Sì, ma potrebbero essere presenti anche varianti alimentate da IC. E per quanto riguarda quando potrebbe arrivare, i soldi intelligenti suggeriscono tra il 2026 e il 2028. Questo potrebbe persino essere il modello di lancio per NEx, la prima versione Mini della Neue Klasse (vedere la sezione BMW di seguito).
F65, F66 e F67 sono i codici per le auto Cooper a tre porte, cinque porte e convertibili a carburante liquido. Ognuna ha debuttato quest'anno come un importante restyling della generazione precedente e dovrebbe durare ancora per alcuni anni. Potrebbero persino restare in circolazione per i mercati rilevanti (quelli in cui i veicoli elettrici potrebbero impiegare un bel po' di tempo per diventare mainstream) fino alla fine degli anni '2020.
Molto simile alla F65 ma basata su un'architettura Great Wall Motor piuttosto che su una piattaforma BMW, la J01, la Cooper elettrica, è un altro nuovo lancio di inizio 2024. A differenza delle auto con piattaforma FAAR, ha solo una carrozzeria a tre porte e la costruzione è in Cina, parte della BMW-GWM Spotlight Automotive JV.
Quando scompaiono F65, F66 e F67?
La J01 dovrebbe essere sostituita nel 2030 da un successore diretto e questa volta ci saranno altre due carrozzerie, una decappottabile e una hatchback a cinque porte. La produzione avverrebbe sia in Inghilterra che in Cina. Allo stesso tempo, la F65, la F66 e la F67 verrebbero interrotte poiché la serie Cooper passerebbe esclusivamente all'elettrico.
Poiché l'Aceman è ancora nuovo, non sono previsti sviluppi importanti nei prossimi anni. Un restyling dovrebbe arrivare nel 2028 e una seconda generazione nel 2031 o 2032.
Posizionata in cima all'albero Mini, la U25 Countryman dovrebbe essere rinnovata nel 2030/2031 con la JCW che seguirà nel 2032. Si dice che la piattaforma sia Neue Klasse NBx, ma al momento è troppo presto per confermare l'impianto di produzione. Mentre la potenza IC è certamente possibile, BMW molto probabilmente renderà questo modello esclusivamente un EV.
BMW
Molti si chiedono cosa intenda esattamente BMW con Neue Klasse (abbreviato NCAR). È una piattaforma, una serie di modelli, un nuovo look per il marchio o qualcos'altro del tutto? Neue Klasse è in effetti quattro piattaforme, con un tema unificato per tutti i modelli sviluppati da questi set di moduli collegati.
Le architetture compatibili con IC ed EV sono:
- Modelli NAx (RWD e AWD), dimensioni iX3
- NBx (FWD e AWD), modelli più piccoli (i1, i2, prossima Countryman, prossima iX1)
- NDx (RWD e AWD), modelli full-size (prossime Serie 5 e successive, più SUV)
- ZAx (RWD e AWD), modelli specialistici, ad esempio M e auto sportive
Vediamo nell'immagine sopra quello che dovrebbe essere il modello di lancio per NCAR, o almeno un'anteprima del concept che funge da guida generale. Mentre BMW non ha confermato che iX3 sarà il nome del modello, una nuova generazione di questo SUV elettrico (nome in codice: NA5) dovrebbe debuttare nel 2025 e raggiungere la produzione (a Debrecen in Ungheria) nel 2026.
Prossime 3 serie
Anche la G50 (berlina)/G51 (Touring), l'ottava generazione della Serie 3, dovrebbe debuttare l'anno prossimo. Dovrebbe essere disponibile anche in versione elettrica, ma per il nuovo modello, non più solo in Cina. Ciò significherebbe una carrozzeria con passo standard questa volta e anche una Touring. Le piattaforme sono CLAR per le auto alimentate a IC e NCAR per i veicoli elettrici. La grande novità sul lato produttivo è che si vocifera che verrà costruita a Dingolfing piuttosto che a Monaco. Tuttavia, alcuni rapporti affermano che entrambi gli stabilimenti produrranno il modello.
Nel 2026, dovremmo assistere all'arrivo di una iX4, il cui codice si dice sia NA7. Questo sarà un altro modello Neue Klasse e gli addetti ai lavori affermano che BMW ha preso la decisione di non sostituire la X4. Debrecen (Ungheria) sembra il luogo di produzione più probabile.
Un altro EV, l'i7, dovrebbe subire un restyling nel 2026. Le varianti a carburante liquido riceveranno un Life Cycle Impulse (LCI) corrispondente, come BMW definisce tali aggiornamenti di mezza età. Più o meno nello stesso periodo, la Z4 dovrebbe essere eliminata gradualmente, così come la Serie 8 Coupé, Convertible e Gran Coupé.
Una X5 elettrica
L'azienda avrà un periodo intenso nella seconda metà del 2026 con X65, una nuova X5 e una iX5. La seconda delle due sarà un modello Neue Klasse e molto probabilmente sarà costruita in Cina. Spartanburg dovrebbe produrre le varianti a benzina basate su CLAR e inviare i kit in Brasile per l'assemblaggio ad Araquari. X6 e iX6 dovrebbero unirsi a questi modelli circa un anno dopo.
La divisione M non è stata ovviamente trascurata in tutto questo, con sia la potenza IC (G84) che quella EV (ZA0) che saranno disponibili per una nuova M3 nel 2027. È interessante notare che le auto con motore a combustione interna non saranno costruite a Monaco: quello stabilimento dovrebbe diventare esclusivamente elettrico entro 30-36 mesi.
Anche l'architettura NBx a trazione anteriore e integrale è prevista per il 2027. Si dice che BMW stia pianificando sia una hatchback a cinque porte che una berlina per i mercati rilevanti. Possiamo considerare questo programma il seguito dell'attuale Serie 1, sebbene in una forma radicalmente diversa. Ad unirsi alla "i1" nel 2028 ci saranno altri due veicoli Neue Klasse NBx, ovvero il crossover "i2" e il SUV "iX2".
Idrogeno
È facile ignorare il continuo entusiasmo di BMW AG per i veicoli a celle a combustibile, ma l'azienda continua a procedere silenziosamente in questo ambito. Si dice che una iX5 Hydrogen sia in pista per il lancio nel 2028, parte di una joint venture con Toyota Motor Corporation.
La Serie 4 Coupé e Convertible saranno solo elettriche per la prossima generazione? Si dice che la BMW stia valutando cosa fare con questo programma di sviluppo. Poiché l'architettura è flessibile, i successori delle attuali auto a quattro e sei cilindri sono possibili, ma forse non così probabili. La costruzione dovrebbe iniziare a luglio 2028.
Successori del 5er e 7er
Oltre a vari LCI, la grande novità per il 2029 sarà l'arrivo dell'ottava generazione della Serie 7. L'azienda non ha ancora bisogno di decidere se saranno presenti o meno motori a benzina, ma è garantito un i7, così come un modello con passo esteso. La nona generazione è prevista per il 2036.
Nel 2030 arriveranno le successive Serie 5 e i5, modelli basati su NDx. Germania e Cina dovrebbero essere le sedi di produzione gemelle. Una sostituzione per la G90 M5 seguirà nel 2031. I restyling arriveranno nel 2034.
Fonte da Solo auto
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