Motore BMW N55: affidabilità e problemi comuni

L'N55 è ampiamente considerato uno dei migliori motori sintonizzabili della casa automobilistica tedesca BMW. BMW ha costruito questo motore dal 2009 al 2019 e lo ha utilizzato nella maggior parte delle linee di prodotti BMW, tra cui le berline Serie 3, Serie 4 e Serie 5.

Detto questo, il motore N55 è affidabile? In questo articolo, daremo un'occhiata al motore N55 e discuteremo alcuni dei problemi di affidabilità del motore.

Sommario
Panoramica del motore BMW N55
I 5 problemi più comuni con il motore BMW N55
    1. Perdite dalla guarnizione del coperchio della valvola e dell'alloggiamento del filtro dell'olio
    2. Rumore della wastegate del turbocompressore
    3. Guasto alla pompa elettrica dell'acqua
    4. Problemi con la pompa del carburante ad alta pressione (HPFP)
    5. Rottura del tubo di carica
Conclusione

Panoramica del motore BMW N55

Il BMW N55 è un motore turbocompresso a sei cilindri in linea che unisce prestazioni, economia e tecnologia all'avanguardia. Il N55, lanciato nel 2009 come successore del N54, è il primo motore di produzione BMW ad avere un turbocompressore singolo twin-scroll.

Il design massimizza le prestazioni del turbo, riducendo al minimo il ritardo e producendo una potenza migliorata in tutto l'intervallo di giri. Inoltre, l'N55 utilizza anche la fasatura delle valvole Valvetronic di BMW, la fasatura delle camme a doppio VANOS e l'iniezione diretta del carburante per prestazioni ed efficienza nei consumi.

Il motore N55 è considerato versatile ed è apparso in numerosi modelli BMW, tra cui le berline F30 335i e F32 435i, le coupé E90/E92 335i e l'auto di lusso F10 535i, dimostrando la sua adattabilità a vari tipi di veicoli e stili di guida.

Alimenta anche coupé sportive compatte come la X3 xDrive35i, la X4 xDrive35i e la X5 xDrive35i. La folla ad alte prestazioni, nel frattempo, troverà il motore turbocompresso nella M135i, nella M235i e persino nella M2 di prima generazione, amata dagli appassionati di auto.

I 5 problemi più comuni con il motore BMW N55

Anche se è stato ritenuto più affidabile del suo predecessore, ci sono alcuni difetti del motore BMW N55 di cui i conducenti dovrebbero essere consapevoli. Di seguito, descriveremo in dettaglio cinque dei problemi più frequenti:

1. Perdite dalla guarnizione del coperchio della valvola e dell'alloggiamento del filtro dell'olio

guarnizione del coperchio della valvola e a un guarnizione alloggiamento filtro olio sono tra i problemi di manutenzione più comuni quando si tratta del motore BMW N55. Queste guarnizioni vengono utilizzate per sigillare vari componenti e impedire all'olio di infiltrarsi nelle aree in cui può danneggiare il motore. Tuttavia, date le elevate temperature e pressioni di esercizio del motore, queste guarnizioni sono soggette a usura nel tempo.

La guarnizione del coperchio valvole si trova tra il coperchio valvole e la testata del cilindro, fissando la parte superiore del motore. Con il tempo, la guarnizione rischia di indebolirsi e creparsi, perdendo olio. I segnali che una guarnizione del coperchio valvole perde includono l'odore di olio bruciato, olio che filtra sul collettore di scarico caldo, olio visibile agli angoli del coperchio valvole o olio sul motore stesso. Se non riparata, la perdita può creare ulteriori problemi, tra cui mancate accensioni o danni alle parti circostanti, come le bobine di accensione.

Il problema riguarda anche la guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio, che sigilla l'alloggiamento del filtro dell'olio e il blocco. Quando questa guarnizione si rompe, è probabile che l'olio entri in parti come il alternatore o cinghia. Ciò può causare problemi elettrici o problemi di trasmissione degli accessori.

Le perdite in questo caso sono comunemente riconoscibili dalle macchie di olio sull'alloggiamento del filtro e dalla graduale perdita di olio e devono essere riparate per mantenere il motore in funzione. La guarnizione del coperchio della valvola e la guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio sono piuttosto facili da sostituire, anche se sarà necessario pulire le superfici di accoppiamento per ottenere una buona tenuta con la nuova guarnizione.

2. Rumore della wastegate del turbocompressore

Il rumore proveniente dalla wastegate del turbocompressore è uno dei problemi più comuni del motore BMW N55, alimentato da un singolo turbo twin-scroll per garantire prestazioni ed efficienza.

La wastegate, che invia i gas di scarico al turbocompressore, può alla fine consumarsi, provocando un tintinnio metallico. Di solito è più evidente al minimo o a bassi giri, quando il turbo non lavora duramente.

Il rumore della wastegate è generalmente causato da un attuatore o collegamento della wastegate allentato. L'attuatore posiziona la valvola della wastegate e, poiché le tolleranze si riducono con l'età o l'uso, la valvola inizia a vibrare. In casi estremi, tale usura può causare perdite nella wastegate e perdita di pressione di sovralimentazione. Ciò si traduce in scarse prestazioni del motore, accelerazione lenta e peggiori consumi di carburante.

Se non riparata, una wastegate danneggiata può ulteriormente sollecitare il turbocompressore e altre parti del motore, con conseguenti riparazioni più costose. Per i rivenditori e i professionisti delle riparazioni, la diagnosi precoce è fondamentale. Occasionalmente, il problema può essere risolto temporaneamente regolando l'attuatore, ma più frequentemente, il sistema del turbocompressore o wastegate deve essere sostituito.

3. Guasto alla pompa elettrica dell'acqua 

L'N55 incorpora un pompa dell'acqua elettrica per un'efficienza di raffreddamento e una precisione superiori. Ma questa parte può usurarsi dopo 60,000-80,000 miglia e può lasciare gli automobilisti bloccati sul ciglio della strada se ignorata.

Surriscaldamento del motore, spie di avvertimento sul cruscotto, liquido refrigerante che sputa e scarse prestazioni del sistema di raffreddamento sono tutti segnali di una pompa dell'acqua che perde. I conducenti potrebbero persino avvertire strani suoni provenienti dal vano motore o improvvisi tagli di corrente causati dalla gestione termica.

Poiché la pompa dell'acqua è un componente essenziale per il funzionamento del motore, è fondamentale diagnosticare e sostituire questo componente.

4. Problemi con la pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) 

Problemi con il motore BMW N55 pompa del carburante ad alta pressione (HPFP), che fornisce carburante alle alte pressioni richieste dal sistema di iniezione diretta del motore, sono anch'essi ampiamente documentati.

Quando l'HPFP vacilla, può interferire con la precisione del flusso del carburante, influenzando le prestazioni. I tipici segnali di un HPFP rotto includono difficoltà di avviamento, avviamento prolungato, minimo rumoroso, stallo, attivazione della modalità di emergenza e una notevole perdita di potenza durante l'accelerazione.

Sebbene BMW abbia apportato modifiche significative per affrontare queste preoccupazioni attraverso miglioramenti nella tecnologia e nella produzione delle pompe, può ancora guastarsi, in particolare nei modelli più vecchi. Contaminazione del carburante, usura dei componenti interni o guasti sistema di alimentazione carburante tutti i componenti elettronici possono causare guasti all'HPFP.

Riparare un HPFP danneggiato non è una soluzione semplice ed economica, quindi sono importanti misure di diagnosi e prevenzione. I meccanici possono impiegare potenti diagnosi per rilevare guasti HPFP precoci, come codici di errore (ad esempio, P142E o P0087) o letture errate della pressione del carburante.

5. Rottura del tubo di carica

La plastica della BMW N55 tubo di carica va dall'intercooler al collettore di aspirazione, ma può rompersi se esposto ad alte temperature e pressione attorno al turbocompressore. Ciò alla fine provocherà la deformazione e la rottura della parte, con conseguenti perdite di potenza, il che significa una potenza ridotta, una scarsa risposta dell'acceleratore e persino mancate accensioni.

È una buona idea sostituire il tubo di carica in plastica con un componente aftermarket in alluminio o silicone resistente. Sono resistenti al calore e più durevoli, meno inclini alle crepe e massimizzano la circolazione dell'aria. Inoltre, tubi di carica ad alte prestazioni dovrebbe funzionare, aumentando il flusso d'aria, mantenendo efficiente il motore e garantendo ai proprietari un funzionamento affidabile.

Conclusione

Il motore BMW N55 ha una potente combinazione di efficienza e prestazioni, ma non è esente da problemi. Perdite di olio, guasti alla pompa dell'acqua elettrica, guasti all'HPFP, crepe nel tubo di carica e rumore della wastegate del turbocompressore sono solo alcuni dei problemi che incidono sull'affidabilità e richiedono cure speciali.

Per risolvere questi problemi, le aziende dovrebbero assicurarsi di avere a magazzino i ricambi auto giusti, in modo che i clienti possano trovare i pezzi necessari per far tornare in funzione il motore della loro BMW.