La decisione potenzialmente intelligente della BMW di andare in grande con la nuova Countryman significa che questa è la Mini più grande mai realizzata
La terza generazione del modello più grande della Mini arriva a quattordici anni esatti dal debutto della serie R60 Countryman al salone dell'auto di Ginevra del 2010. La sostituzione è stata più grande, ha cambiato i luoghi di costruzione dall'Austria ai Paesi Bassi e ora la generazione tre sposta nuovamente gli stabilimenti.
Non più prodotta da un appaltatore, la U25 (il suo codice BMW AG) diventa non solo la prima Countryman disponibile anche come veicolo elettrico, ma finora nessuna Mini è stata prodotta in Germania.
L'assemblea del CKD continuerà probabilmente nei siti pertinenti che hanno riunito anche i due precedenti connazionali. Si trattava di operazioni su scala piuttosto piccola in Malesia, India e Indonesia, i kit venivano forniti rispettivamente dagli stabilimenti di Graz di Magna Steyr e Born di VDL.
Costruita a Lipsia sulla stessa linea di (varie) BMW
Perché la BMW ha scelto di portare internamente il nuovo modello, quando i suoi partner hanno svolto un lavoro apparentemente splendido tra il 2010 e la fine del 2023? Ha principalmente a che fare con piattaforme, propulsori e volume.
Le varianti U25 ICE ed EV seguono la stessa linea in uno stabilimento rinnovato di Lipsia. Poiché questo stabilimento produce numerosi modelli BMW, la capacità è stata aumentata a 350,000 veicoli all'anno. La produzione della Countryman Electric è iniziata il 29 febbraio.
Anche se tutte le Mini sono, come tutte le Rolls-Royce, progettate a Monaco, la nuova Countryman è la Mini più tedesca mai realizzata. Perché aveva perfettamente senso abbinarlo a quei molteplici modelli BMW.
Trazione anteriore e integrale
Innanzitutto, abbiamo una gamma di lancio composta da tre varianti, denominate C, S ALL4 e John Cooper Works ALL4, ciascuna alimentata da un motore a benzina turbo. Non esiste un successore per il PHEV della seconda generazione, essendo l’imminente EV il sostituto previsto.
La BMW GB non ha fatto menzione né del motore da 115 litri da 230 kW e 1.5 Nm disponibile in altri paesi, né del diesel da 2.0 litri. Il secondo di questi è stato dichiarato parte della gamma quando la Countryman ha debuttato in forma di pre-produzione al salone dell'auto di Monaco sei mesi fa.
C, il modello base per le auto alimentate a combustione interna, ha un motore ibrido leggero da 125 kW (170 CV) e 280 Nm. In Gran Bretagna, la variante successiva è la già citata S ALL4, che sostituisce il Cs 1.5 I3 a trazione anteriore con un 160 I218 da 360 kW (2.0 CV) e 4 Nm, più la trazione integrale. Il modello top di gamma JCW ha anche una coppia su due assi, il suo motore produce 221 kW (300 CV) e 400 Nm.
Il cerchio centrale diventa XL
Quello che si dice sia il primo display OLED rotondo in un'auto di serie è presente in tutte le varianti. Oltre ad offrire qualcosa di distintivo, domina il cruscotto. C'è una certa ironia involontaria nel fatto che questo enorme cerchio luminoso sia destinato a imitare il semplice e piccolo tachimetro di una Mini degli anni '1950. Ci sono anche sette opzioni Experience (display), inclusa una retrò, insieme a un pacchetto Connected basato su abbonamento e, come con la BMW i5, opzioni di streaming e di gioco.
Il poliestere può essere premium
L'armatore può inoltre richiedere tessuti diversi non solo per i sedili ma anche per portiere e plancia. Una maglia bicolore realizzata in poliestere riciclato non sembra qualcosa che possa piacere a molte persone. In pratica non solo fa esattamente questo, ma è anche piacevole. Tuttavia, mi chiedo come farà la combinazione nera con macchie di rosso del JCW che ho guidato a far fronte ad anni di forte sole.
Non c'è nulla da ridire sulla qualità dei materiali stessi, né sulla vestibilità di tutte le plastiche. Non ho sentito alcun cigolio in nessuna delle auto guidate durante una giornata di presentazione ai media e queste sarebbero state tra le prime unità di serie con guida a destra ad essere state costruite.
Personalizza l'illuminazione su entrambe le estremità
La personalizzazione continua all'esterno, con le luci esterne che offrono diverse modalità. Ecco una Mini che, ad esempio, può sostituire i suoi elaborati motivi delle luci posteriori con mezza bandiera dell'Unione con qualcosa di più semplice. Sollevando il portellone posteriore al quale si trovano le luci su entrambi i lati si ottengono 1,450 litri di spazio nel bagagliaio o 460 con i sedili sollevati.
I grandi fari anteriori e quelli posteriori alti e sottili trovano alcune delle loro forme interpretate anche all'interno della Countryman: le serrature delle portiere e le prese d'aria sono, insolitamente, posizionate verticalmente. Non potrei essere accusato di amare molto gli interni delle Mini dell'era BMW, ma questo mi ha fatto cambiare idea. È facilmente il migliore finora, anche con quello schermo di grandi dimensioni.
I comandi si sono evoluti in (molto) meglio
Quei comandi amati da molti ma non da me e le barre tra di loro sono scomparsi (applausi) con alcuni pulsanti carini più, sì, un interruttore molto migliore che controlla la trasmissione automatica, al loro posto. L'effetto è anche più premium rispetto ai cruscotti di alcune BMW. Tutti questi erano modelli di chiarezza, ma il grande dio dei display digitali ha preso il sopravvento.
Almeno a nessuno potrebbe dispiacere il volante di una nuova BMW, e questo è anche il caso della Countryman. Non solo piccolo di diametro e spesso con il bordo, è perfettamente rotondo. Ancora un'altra cosa che non avrebbe dovuto essere cambiata da così tanti OEM e ora – evviva – i volanti dalla forma corretta sono tornati.
Il JCW è quello da possedere
La John Cooper Works è all'altezza degli standard stabiliti da molte precedenti Mini JCW, il suo tempo da 0 a 62 km/h di 5.4 secondi e la velocità massima di 155 km/h sono completati da un'eccezionale tenuta di strada. Suona anche alla grande, grazie a uno speciale lembo nel sistema di scarico per i momenti in cui desideri quello che è un quasi ringhio piuttosto accattivante.
C'è una nuova funzionalità in una delle modalità Esperienza e questa ti dà una spinta temporanea attivata dalla pagaia della mano sinistra. Può creare una certa dipendenza (err, a quanto pare), in particolare quando il grande display circolare da 24 cm mostra un conto alla rovescia di 10 secondi. Davvero utile per i sorpassi, piuttosto che solo per generare grandi sorrisi.
Due varianti elettriche in arrivo
I Countrymen elettrici non sono ancora con noi per provarli, nemmeno in forma di pre-produzione, ma tutte le loro statistiche sono state rivelate. Ci sono due veicoli, il Countryman Electric E, che ha un motore da 150 kW (204 CV) e 250 Nm, e il Countryman Electric SE ALL4 con i suoi due motori. Le loro potenze combinate sono 230 kW (313 CV) e 494 Nm. Le autonomie ufficiali WLTP sono rispettivamente di 287 e 267 miglia.
BMW ha fissato un prezzo per i veicoli elettrici, ciascuno dei quali ha una batteria da 64.7 kWh, a 42,080 GBP e 47,180 GBP. Che è molto di più del C (GBP29,335), SE ALL4 (GBP34,735) e JCW (GBP41,520). Non che esista, ma in teoria una John Cooper Works elettrica costerebbe sicuramente più di cinquantamila sterline.
I prossimi Mini
Questo è l’anno più importante che Mini abbia mai avuto in termini di nuovi modelli e presto ne arriveranno altri. Ora che la produzione della Clubman è terminata (l'ultima vettura è stata costruita nello stabilimento di Cowley il 5 febbraio), ad aprile verrà presentato un nuovo veicolo per sostituirla effettivamente. L'Aceman sarà inizialmente prodotto solo in Cina ma lo stabilimento di Oxford diventerà un secondo sito produttivo nel 2026.
Basandosi sul concept Aceman del 2022, il piccolo SUV esclusivamente elettrico sarà posizionato sopra la Mini Hatch a tre porte e sotto la Countryman. La lunghezza è di 4,075 mm con un passo di 2,606 mm. In Cina e forse anche in Europa, oltre all'auto standard ci saranno presumibilmente i modelli S e JCW.
Entro la fine dell'anno è prevista anche una Mini a cinque porte con motore a combustione, le prime due vetture si chiameranno Cooper C e Cooper S. Si uniranno alle varianti a tre porte, la cui produzione è appena iniziata a Cowley. Nel 2024 dovrebbe essere svelata anche una JCW a tre porte. Poi l'anno prossimo dovremmo vedere una nuova decappottabile.
La nuova Mini Countryman è offerta nelle versioni Classic, Exclusive e Sport. È in vendita adesso e le varianti elettriche saranno presto disponibili.
Fonte da Solo auto
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