Bosch Engineering e Ligier Automotive hanno portato il loro veicolo dimostrativo alimentato a idrogeno Ligier JS2 RH2 (articolo precedente) al livello successivo. Negli ultimi mesi sono stati effettuati test per testare la robustezza e le prestazioni di resistenza del motore e dell'intero veicolo e per ottimizzare ulteriormente il concetto di guida.
Con un'applicazione sistematica è stato possibile ottenere un'elevata potenza di 443 kW, una coppia di 650 N·m e un'eccellente risposta transitoria del motore a idrogeno biturbo da 3.0 litri. Inoltre, la robustezza e le prestazioni a lungo termine dei sistemi a idrogeno in condizioni operative estreme e a temperature esterne da 0° a +35°C sono state garantite da test e simulazioni approfonditi.
Nell'ambito dei test ad alta velocità, il veicolo ha raggiunto ripetutamente una velocità massima di oltre 280 km/h (174 mph) senza irregolarità e quindi il potenziale per una velocità massima vicina a 300 km/h (187 mph). Nel complesso, il veicolo ha percorso più di 5,000 chilometri di prova in pista sotto carichi elevati senza particolari anomalie. Ciò corrisponde all'incirca alla distanza di gara coperta dai team vincitori della 24 Ore di Le Mans negli ultimi anni.
I risultati mostrano che il nostro concetto di idrogeno potrebbe soddisfare i requisiti estremi di una gara di lunga distanza e fornire un’eccellente base di sviluppo per l’uso futuro nelle auto da corsa e nelle auto sportive ad alte prestazioni.
—Dott. Johannes-Jörg Rüger, Presidente Bosch Engineering GmbH
L'esperienza acquisita con la Ligier JS2 RH2, ad esempio nella progettazione dei serbatoi ad alta pressione e nel complesso concetto di sicurezza dell'idrogeno con misure attive e passive, sarà incorporata nei futuri progetti dei clienti di entrambe le società.
Attualmente, il concetto di stoccaggio dell’idrogeno per applicazioni mobili è considerato principalmente idrogeno gassoso, che viene immagazzinato nel veicolo ad alta pressione fino a 700 bar. A causa della maggiore densità di stoccaggio, l’idrogeno liquido potrebbe anche offrire un’opzione di stoccaggio alternativa a lungo termine.
Bosch Engineering e Ligier Automotive stanno attualmente ampliando le proprie competenze di sviluppo con questa tecnologia. Entrambe le società hanno già prodotto i loro studi concettuali iniziali per integrare i sistemi di idrogeno liquido nei veicoli.
Nello sviluppo della Ligier JS2 RH2, Bosch Engineering è stata responsabile della progettazione complessiva del veicolo e ha implementato in modo significativo lo sviluppo del concetto di motore e serbatoio, nonché un sistema completo di sicurezza dell'idrogeno a più stadi. Ligier Automotive è stata responsabile delle prestazioni dinamiche globali del veicolo, della progettazione della monoscocca, compresi tutti gli adattamenti del telaio della Ligier JS2 R esistente e del sistema di raffreddamento completo della vettura. Ha inoltre ottimizzato i componenti meccanici per l’uso con l’idrogeno e ha guidato la loro integrazione complessiva nel nuovo veicolo.
A giugno, la Ligier JS2 RH2 sarà presentata in pista questa volta durante il demo lap in anteprima mondiale riservato alle auto da corsa alimentate a idrogeno, sabato 15 giugno 2024, poche ore prima della partenza della 92nd edizione della 24 Ore di Le Mans. Correrà lungo l'H24, il prototipo da corsa elettrico a idrogeno di MissionH24 e altri produttori impegnati nell'implementazione dell'idrogeno negli sport motoristici.
Fonte da Congresso Green Car
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