Kawasaki Heavy Industries e Daimler Truck hanno firmato un protocollo d'intesa (MoU) per studiare l'istituzione e l'ottimizzazione della fornitura di idrogeno liquido.
La collaborazione rappresenta un progresso negli sforzi in corso per ampliare l'uso dell'idrogeno liquido, ad esempio nel trasporto merci su strada. L'iniziativa reciproca include lo studio dell'intera catena di fornitura per l'idrogeno liquido, incluso LH2 terminali, spedizioni oltremare di grandi e medie dimensioni e stoccaggio di idrogeno liquido su larga scala.
Kawasaki Heavy Industries si concentra sull'idrogeno liquefatto da vari vettori di idrogeno. Stiamo sviluppando simultaneamente tutte le tecnologie di base necessarie per stabilire catene di fornitura internazionali di idrogeno, come liquefattori di idrogeno, vettori di idrogeno liquefatto, serbatoi di stoccaggio di idrogeno liquefatto e il suo utilizzo. Nel contesto del mercato europeo dell'idrogeno, che ha la più grande domanda al mondo, gli sforzi della Germania sono davvero cruciali. Daimler Truck sta promuovendo lo sviluppo di camion a celle a combustibile di prossima generazione alimentati da idrogeno liquefatto, puntando a essere un pioniere nel mercato dell'idrogeno liquefatto. Siamo orgogliosi di poter contribuire a questa collaborazione, che è altamente gratificante.
—Yoshinori Kanehana, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Kawasaki Heavy Industries
Noi di Daimler Truck puntiamo a guidare il trasporto sostenibile e l'idrogeno svolge un ruolo chiave nella decarbonizzazione. Oltre a fornire i camion e gli autobus giusti, è assolutamente fondamentale stabilire la fornitura e abbassare i costi dell'idrogeno verde. La nostra iniziativa con Kawasaki sottolinea la visione e le attività complete che Daimler Truck sta perseguendo per rendere l'idrogeno liquido verde a prezzi economici una realtà per i nostri clienti.
—Martin Daum, Presidente del Consiglio di Amministrazione e CEO di Daimler Truck
Concentrandosi sulla realizzazione di società basate sull'idrogeno in cui questo venga utilizzato in modo proattivo, come dettagliato nel Piano energetico di base del Giappone, Kawasaki sta collaborando con agenzie governative e aziende collegate, sia in Giappone che all'estero, per sviluppare una tecnologia per la rapida istituzione di una filiera di fornitura dell'idrogeno, dalla produzione al trasporto, allo stoccaggio e all'utilizzo.
Daimler Truck sta pianificando di rendere l'intera gamma di camion e autobus CO2– neutralità nella gestione delle operazioni nei suoi mercati principali globali (Europa, Stati Uniti, Giappone) entro il 2039.
Per decarbonizzare i trasporti, Daimler Truck sta perseguendo una strategia a doppio binario con veicoli alimentati a idrogeno e a batteria elettrica. L'azienda ha recentemente firmato un Memorandum of Understanding con Masdar per esplorare opzioni di idrogeno liquido verde da Abu Dhabi/UAE (Emirati Arabi Uniti) all'Europa entro il 2030. In una dimostrazione della fattibilità dell'uso di idrogeno liquido nel trasporto su strada, il prototipo Mercedes-Benz GenH2 Truck ha recentemente completato un viaggio di 1,047 chilometri attraverso la Germania con un pieno di idrogeno liquido in condizioni di vita reale.
Daimler Truck sta costruendo una flotta di camion Mercedes-Benz GenH2 per la sperimentazione dei clienti, la cui distribuzione è prevista per la metà del 2024.
Fonte da Congresso Green Car
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