Daimler Truck ha presentato il dimostratore tecnologico Freightliner eCascadia, a batteria elettrica e autonoma. Il camion si basa su un Freightliner eCascadia elettrico a batteria di serie ed è dotato del software di guida autonoma di Torc e della più recente tecnologia di sensori e calcolo di livello 4.
Torc Robotics è la filiale indipendente di Daimler Truck per la tecnologia di guida virtuale autonoma. Pur essendo ancora un progetto di ricerca e di ingegneria avanzata, il veicolo autonomo ha il potenziale per evolversi in una piattaforma modulare e scalabile, indipendente dalla propulsione, per un utilizzo flessibile in diverse applicazioni di autotrasporto. L'obiettivo è offrire ai clienti la scelta dei veicoli giusti per le loro specifiche esigenze aziendali e di trasporto.
Il Freightliner eCascadia elettrico a batteria leader del settore, un veicolo collaudato per il dimostratore tecnologico autonomo eCascadia, è entrato in produzione nel 2022 e ha ora raggiunto 6 milioni di miglia nel mondo reale in più di 55 flotte negli Stati Uniti.
La batteria può essere ricaricata all'80% della capacità in soli 90 minuti. Sono disponibili diverse opzioni di batteria e asse motore, che forniscono un'autonomia tipica di 155, 220 o 230 miglia, a seconda della configurazione specifica. Il Freightliner eCascadia è equipaggiato con il sistema proprietario Detroit ePowertrain, che offre prestazioni, efficienza e affidabilità. Per una maggiore sicurezza sulla strada, eCascadia viene fornita di serie anche con la suite di sistemi di sicurezza Detroit Assurance, incluso Active Brake Assist 5.
Per la prima volta, la suite di sensori autonomi e la potenza di calcolo, attualmente in fase di test sulla Cascadia diesel autonoma, sono confezionate per adattarsi alla configurazione con cabina diurna più piccola dell’eCascadia elettrica a batteria.
Per garantire un raffreddamento adeguato, il team di ingegneri di Daimler Truck North America ha sviluppato un prototipo avanzato di raffreddamento ad aria per lo stack di calcolo, che viene posizionato in modo efficiente tra i sedili del conducente e del passeggero. Il software personalizzato fornisce al sistema autonomo interfacce di controllo e feedback sullo stato del veicolo.
La copertura della barra dei sensori progettata internamente, che incorpora telecamere, sensori Lidar e sensori radar, migliora le prestazioni aerodinamiche fornendo allo stesso tempo una migliore protezione da danni e sporco. Quattro batterie aggiuntive da 12 volt forniscono energia ad alta tensione sufficiente per garantire un funzionamento ininterrotto e maggiore efficienza e sicurezza.
Il dimostratore autonomo di eCascadia offre uno sguardo ai futuri casi d’uso autonomi, compresi percorsi più brevi e ripetibili con l’uso di infrastrutture a emissioni zero. A seconda dell’applicazione, i futuri camion autonomi potrebbero anche essere alimentati da tecnologie di propulsione basate sull’idrogeno.
Nell'applicazione hub-to-hub attualmente testata, l'intento del camion è quello di spostarsi autonomamente tra i centri merci lungo i corridoi autostradali degli Stati Uniti. Identificando le sinergie tra emissioni zero e infrastrutture autonome in uno scenario futuro, l’infrastruttura di ricarica e gli hub di trasporto autonomi potrebbero essere combinati per caricare e caricare simultaneamente, migliorando ulteriormente l’efficienza per i vettori.
Il dimostratore tecnologico autonomo eCascadia è progettato con molti punti in comune con l’eCascadia di produzione, sfruttando le sinergie nel processo di sviluppo, semplificando i processi di ingegneria e aumentando il valore per il cliente attraverso la facilità di manutenzione poiché i clienti potrebbero già avere familiarità con la Cascadia elettrica a batteria.
Daimler Truck sviluppa e testa la tecnologia dei camion autonomi dal 2015 con la presentazione del Freightliner Inspiration Truck come il primo camion commerciale autonomo con licenza SAE Livello 2 a operare su autostrade pubbliche aperte negli Stati Uniti. L’azienda mira a entrare nel mercato con la produzione di camion autonomi di livello SAE 4 negli Stati Uniti entro il 2027.
Torc, partner tecnologico di Daimler Truck, ha testato i camion Freightliner Cascadia predisposti per la guida autonoma in applicazioni reali con società di logistica selezionate come Schneider e CR England, spostando con successo le merci dei clienti in modo autonomo sul suo percorso di prova tra Phoenix e Oklahoma City, nell'ultimo anno.
Daimler Truck ha sottolineato che sfrutterà le opportunità di mercato altamente scalabili e redditizie che la guida autonoma dovrebbe offrire e che prevede che l’autotrasporto autonomo genererà ricavi per 3 miliardi di euro e un EBIT di oltre 1 miliardo di euro già nel 2030.
Fonte da Congresso Green Car
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