Secondo la US Energy Information Administration (EIA), la quota di vendite di veicoli elettrici e ibridi negli Stati Uniti è diminuita nel primo trimestre del 2024 a causa del calo delle vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV). I veicoli ibridi, i veicoli elettrici ibridi plug-in e i BEV sono scesi al 18.0% delle vendite totali di nuovi veicoli leggeri (LDV) negli Stati Uniti nel primo trimestre del 2024 (1Q24) dal 18.8% nel 4Q23, secondo le stime di Intelligenza dei reparti.
Questo leggero calo della quota di mercato dei veicoli elettrici è stato guidato principalmente dalle vendite di BEV, che sono scese dall’8.1% del mercato totale dei veicoli elettrici nel 4Q23 al 7.0% nel 1Q24. Questo calo rappresenta il primo calo della quota di mercato dei BEV da quando sono iniziati gli effetti economici della pandemia di COVID-19 nel secondo trimestre del 2.
Il mercato statunitense dei veicoli commerciali leggeri è fortemente stagionale e le vendite totali solitamente si stabilizzano nel primo trimestre, dopo l'aumento delle vendite di fine anno. Le vendite di BEV sono cresciute del 7% nel 1Q24 rispetto al 1Q23 dopo 13 trimestri consecutivi di guadagni a doppia cifra. Il rallentamento della crescita può essere suddiviso in due componenti:
- Un declino irregolare nel nuovo mercato complessivo delle vendite di veicoli leggeri, dove le vendite di veicoli di lusso sono diminuite più delle vendite sul mercato di massa; E
- Un calo delle vendite di BEV sul mercato di massa.
I BEV continuano ad essere popolari nel segmento dei veicoli di lusso, mantenendo circa un terzo delle vendite di LDV di lusso dal 1Q23 al 1Q24. Di tutte le vendite di BEV nel primo trimestre del 1, 24 su 8 erano modelli di lusso, in parte a causa della continua ampia disponibilità di opzioni BEV di lusso e dei prezzi favorevoli all'interno del segmento di Tesla, Mercedes, Rivian, Cadillac, Audi e BMW.
Le vendite di veicoli di lusso negli Stati Uniti sono variate tra il 12% e il 15% del mercato complessivo dei veicoli leggeri tra il 2014 e il 2020, ma sono cresciute fino a raggiungere il 18% nel 2023. Le vendite di veicoli di lusso sono tornate ai livelli pre-pandemia a metà del 2022, ma i veicoli per il mercato di massa le vendite sono rimaste del 10% inferiori ai livelli pre-pandemia a partire da questo trimestre. Questa ripresa disomogenea ha contribuito all’aumento della quota di vendita di BEV nel 2022 e nel 2023. Nel primo trimestre del 1, la tendenza si è invertita quando i veicoli di lusso sono scesi al 24% del mercato. Un ulteriore ritorno al lusso pre-pandemia e alla divisione del mercato di massa potrebbero continuare a rallentare la crescita delle vendite di BEV in assenza di nuovi modelli BEV per il mercato di massa, ha affermato l’EIA.
Storicamente, le vendite di BEV non hanno avuto buoni risultati nel segmento del mercato di massa come nel segmento del lusso negli Stati Uniti. Le vendite totali negli Stati Uniti di LDV per il mercato di massa sono diminuite dell’1.0% e le vendite totali di BEV sul mercato di massa sono diminuite del 17.9%, riducendo la quota di mercato dei modelli BEV dal 2.2% nel 4Q23 all’1.8% nel 1Q24.
I produttori hanno lanciato modelli BEV per il mercato di massa e aumentato la capacità produttiva negli ultimi due anni, ma l’interruzione della produzione di Chevrolet Bolt e la corrispondente riduzione del 64% delle vendite anno su anno di quel veicolo hanno aumentato la quota di mercato dei BEV sul mercato di massa. in calo nel 1Q24.
Il prezzo medio delle transazioni LDV del settore statunitense è diminuito leggermente durante il primo trimestre del 1, poiché i veicoli di lusso hanno perso quote di mercato. Secondo Cox Automotive, i prezzi medi delle transazioni dei BEV sono diminuiti del 24% rispetto al 3.8Q4 e del 23% rispetto al 9.0Q1. I prezzi medi delle transazioni dei BEV nel primo trimestre del 23 sono stati di 1 dollari superiori alla media complessiva del settore (combinazione di lusso e non di lusso) e di 24 dollari inferiori alla media dei veicoli di lusso, prima di tenere conto di eventuali incentivi al consumo o governativi.
Fonte da Congresso Green Car
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