I mercati chiave nella transizione verso i veicoli elettrici (EV) stanno rimanendo indietro rispetto agli obiettivi dichiarati per le infrastrutture di ricarica pubbliche, secondo le ultime cifre del World EV Day. I dati rivelano che Stati Uniti, Europa e Regno Unito sono più di sei volte indietro rispetto al numero di prese necessarie per soddisfare la crescente domanda di EV entro il 2030.
Attualmente negli Stati Uniti è necessario solo il 15% dei punti di ricarica pubblici, nel Regno Unito il 22% e nell'Europa continentale il 18%.
Secondo McKinsey, gli Stati Uniti, il secondo mercato mondiale di veicoli elettrici, hanno meno di 200,000 porte di ricarica disponibili al pubblico e, entro il 2030, ne serviranno più di un milione in più, il che rappresenterà un aumento del 550%.
L'Europa ha bisogno di un aumento di 5.5 volte rispetto ai 630,000 punti di ricarica pubblici attualmente disponibili in tutto il continente per soddisfare gli obiettivi della Commissione Europea per il 2030. Il Regno Unito ha bisogno di un aumento di quasi il 350% per aumentare i suoi punti di ricarica da poco meno di 70,000 a 300,000 entro la fine del decennio.
Tuttavia, agli attuali tassi di installazione, questi mercati chiave per i veicoli elettrici non riusciranno a facilitare adeguatamente la transizione ai veicoli elettrici. L'Europa, ad esempio, è attualmente tre volte indietro rispetto al tasso di installazione annuale necessario per soddisfare gli obiettivi del 2030. Questo deficit nei punti di ricarica per veicoli elettrici rappresenta un'opportunità considerevole per i rivenditori di carburante.
Konect, azienda innovativa nel campo della ricarica dei veicoli elettrici fondata da Gilbarco Veeder-Root (GVR), leader mondiale nel settore dei rifornimenti commerciali e al dettaglio, ritiene che gli attuali rivenditori di carburante siano in una posizione privilegiata per colmare il divario, grazie alla loro combinazione ottimale di posizione e servizi.
Con gli attuali tassi di installazione, i principali mercati globali dei veicoli elettrici non soddisferanno l'infrastruttura di ricarica pubblica necessaria per soddisfare la crescente domanda di veicoli elettrici. Sappiamo che la maggior parte dei conducenti di veicoli elettrici attualmente si collega a casa, ma c'è una seconda coorte di acquirenti, oltre ai primi utilizzatori, che non ha le stesse strutture.
Man mano che la tecnologia EV migliora, i costi scendono e l'autonomia aumenta, sempre più persone passeranno all'auto elettrica. Dobbiamo abbinare questo progresso alla giusta quantità di ricarica pubblica prontamente disponibile. Abbiamo bisogno di un po' di logica nel posizionamento di nuovi punti di ricarica, idealmente, posizioni che siano già familiari e comode per gli automobilisti. Questa è l'opportunità d'oro per l'attuale rete di vendita al dettaglio di carburante.
—Om Shankar, Vicepresidente e Direttore Generale, Konect
Tuttavia, il settore deve rimuovere i principali ostacoli al servizio efficace affinché i rivenditori di carburante possano creare un business case per una ricarica EV affidabile e redditizia. In un sondaggio condotto su più operatori di punti di ricarica, Konect ha scoperto che oltre il 71% trova difficoltosa la registrazione dei tempi di inattività dei punti di ricarica presso i propri siti, con il 57% che identifica il supporto dei partner di servizio come il più grande ostacolo al miglioramento dei tempi di attività.
Konect fornisce un supporto completo, che include consulenza, installazione, manutenzione e servizio clienti, offrendo una soluzione flessibile e semplificata che consente ai clienti di rendere le proprie strutture a prova di futuro. L'azienda supporta e gestisce ogni fase del percorso di ricarica dei veicoli elettrici, inclusa la selezione del sito e le opzioni di finanziamento, fornendo soluzioni hardware e software leader di mercato e integrazione con l'accumulo di energia in loco.
Fonte da Congresso Green Car
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