Da inizio anno (YTD), il mercato automobilistico dell'Europa occidentale è rimasto invariato rispetto all'anno scorso (+0.3%).
Il tasso di vendita di PV in Europa occidentale è sceso a 11.3 milioni di unità/anno a settembre, da ben oltre 12 milioni di unità/anno del mese precedente. In termini anno su anno (YoY), i volumi di vendita sono diminuiti del 4.8%: settembre 2023 è una base di confronto relativamente solida, poiché una migliore fornitura ha supportato l'evasione degli ordini arretrati. Le vendite in Germania sono rimaste deludenti, poiché la fiducia dei consumatori è in difficoltà. In quello che è un mese stagionalmente forte per il Regno Unito, il tasso di vendita è sceso rispetto ai livelli recenti, sebbene la crescita YoY sia stata in territorio positivo.
Da inizio anno (YTD), il mercato dell'Europa occidentale è ora piatto rispetto all'anno scorso (+0.3%). Il quadro generale all'interno del settore rimane lo stesso. Prezzi dei veicoli elevati, tassi di interesse elevati e mancanza di incentivi continuano a limitare le vendite. Si prevede un certo miglioramento nel 2025, poiché l'allentamento della politica monetaria supporta un'ampia espansione economica.
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Il tasso di vendita di PV per l'Europa occidentale è sceso a 11.3 milioni di unità/anno a settembre. Le nostre previsioni per l'intero anno rimangono contenute e queste cifre in arrivo consolidano la nostra aspettativa che il mercato non supererà il risultato del 2023. Continuiamo a supporre un'attività di mercato migliorata nel 2025 con la ripresa dell'economia e un'evoluzione più favorevole dei prezzi dei veicoli per i consumatori. Le questioni geopolitiche, così come l'incertezza politica ed economica, comportano un rischio al ribasso.
Il mercato fotovoltaico tedesco ha registrato 209 unità a settembre, un calo del 7% anno su anno. Il tasso di vendita è sceso ulteriormente del 6% mese su mese a 2.54 milioni di unità. Le vendite da inizio anno sono ora di 2.1 milioni di unità. Una fiducia dei consumatori più debole, un'economia barcollante e una mancanza di incentivi continuano attualmente ad avere effetti negativi sul mercato automobilistico. Il mercato fotovoltaico italiano è sceso di nuovo a settembre, poiché le immatricolazioni di auto nuove sono diminuite del 10.7% anno su anno a 122 unità. Il tasso di vendita è sceso dell'11% mese su mese a 1.55 milioni di unità. Le più ampie sfide economiche in Italia, unite alle difficoltà nella produzione, hanno ulteriormente contribuito alla flessione delle vendite di auto. Il mercato fotovoltaico francese è sceso dell'11.1% anno su anno a 139 unità. Il tasso di vendita è rimasto sostanzialmente invariato a 1.74 milioni di unità/anno. Questo è il quinto mese consecutivo in cui le vendite di fotovoltaico sono diminuite in Francia rispetto allo scorso anno. La mancanza di sussidi e l'incertezza politica, in particolare per quanto riguarda il deficit fiscale, continuano a indebolire la fiducia dei consumatori.
Il mercato fotovoltaico del Regno Unito ha registrato 275 unità a settembre, con un aumento dell'1% su base annua. Il mese del nuovo numero di targa di settembre è tradizionalmente un mese eccezionale insieme a marzo. Questa è stata la migliore performance dal 2020; tuttavia, è stata comunque quasi del 20% inferiore rispetto a settembre 2019 pre-Covid. La domanda dei consumatori privati è diminuita, mentre gli acquisti di flotte hanno continuato a crescere come nei mesi precedenti. Le vendite YTD hanno raggiunto 1.51 milioni di unità, con un aumento del 4.3% su base annua. La domanda di BEV privati rimane in calo YTD e mette in luce le preoccupazioni in merito ai futuri obiettivi obbligatori. Il mercato fotovoltaico spagnolo ha registrato 73 unità a settembre, con un aumento del 6.3% su base annua. Inoltre, il tasso di vendita è aumentato del 23% su base mensile a 1.17 milioni di unità/anno. Le vendite da inizio anno sono ora di 745 unità, con un aumento del 4.7% su base annua. L'aumento delle immatricolazioni di questo mese ha visto le società di autonoleggio come il principale motore di questa crescita. Nonostante ciò, il canale privato ha avuto buone prestazioni.
Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta sulla piattaforma di ricerca dedicata di GlobalData, Automotive Intelligence Center.
Fonte da Solo auto
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