Hyundai Motor Company ha svelato la sua nuova strategia a medio e lungo termine. L'azienda si è impegnata a migliorare la sua competitività nei veicoli elettrici (EV) e ibridi, a far progredire le sue tecnologie per batterie e veicoli autonomi e ad ampliare la sua visione come mobilitatore di energia, rispondendo all'ambiente di mercato in modo flessibile con le sue capacità dinamiche.
Implementazione di un'espansione completa della gamma ibrida e del sistema ibrido TMED-II di nuova generazione. Hyundai Motor è da anni all'avanguardia nel mercato ibrido con il suo sistema ibrido proprietario TMED. L'azienda intende sfruttare la sua competenza per rafforzare ulteriormente la sua posizione nel mercato ibrido nell'ambito della sua nuova strategia Hyundai Dynamic Capabilities, una risposta flessibile al mercato basata sulle capacità principali.
Con questa strategia, l'azienda amplierà l'applicazione del suo sistema ibrido oltre le auto compatte e di medie dimensioni, per arrivare a veicoli piccoli, grandi e di lusso, raddoppiando di fatto la sua gamma attuale da sette a 14 modelli. Questa espansione comprenderà non solo i veicoli Hyundai, ma anche il suo marchio di lusso, Genesis, che offrirà un'opzione ibrida per tutti i modelli, esclusi quelli esclusivamente elettrici.
L'azienda introdurrà anche il sistema TMED-II di nuova generazione. Questa versione migliorata del suo sistema ibrido esistente ha raggiunto il livello di competitività più alto al mondo migliorando significativamente le prestazioni e l'efficienza del carburante rispetto al sistema esistente. Questo sistema è programmato per essere integrato nei veicoli di produzione a partire da gennaio 2025.
I futuri veicoli ibridi saranno dotati di tecnologie all'avanguardia, come la frenata rigenerativa intelligente e la tecnologia V2L, che aumenteranno il valore del prodotto e consolidano la posizione di Hyundai Motor sul mercato grazie alla qualità superiore del prodotto.
Sfruttando le sue capacità ibride migliorate, Hyundai Motor punta a incrementare significativamente le vendite dei suoi veicoli ibridi. Entro il 2028, il suo obiettivo è vendere 1.33 milioni di unità, un aumento di oltre il 40% del suo piano di vendite globali rispetto all'anno precedente.
L'azienda prevede un'impennata della domanda di veicoli ibridi, in particolare in Nord America, dove prevede di aumentare il volume dei suoi veicoli ibridi a 690,000 unità entro il 2030. Adatterà la sua espansione delle vendite di veicoli ibridi per soddisfare la domanda in ogni regione, tra cui Corea ed Europa. Il piano di distribuzione regionale di veicoli ibridi ampliato garantirà flessibilità al portafoglio di mercato.
Per facilitare questo ambizioso piano, Hyundai Motor si è assicurata un sistema di produzione versatile e una rete di fornitura di parti, sfruttando appieno le sue principali fabbriche globali e introducendo modelli ibridi, con conseguente riduzione dei costi e miglioramento della redditività. Inoltre, prevede di produrre veicoli ibridi presso Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) in Georgia, insieme ai suoi modelli EV dedicati, tra cui IONIQ 5 e IONIQ 9, il SUV completamente elettrico a tre file dell'azienda.
Questa strategia consentirà all'azienda di rispondere rapidamente alle esigenze del mercato nordamericano, che attualmente si trova ad affrontare una carenza di fornitura di veicoli ibridi, e di migliorare l'efficienza operativa dello stabilimento.
Stiamo ampliando la gamma completa di veicoli elettrici e lanciando un nuovo EREV. In risposta al recente rallentamento della domanda di EV, Hyundai Motor sta sviluppando un nuovo EREV nell'ambito della sua strategia Hyundai Dynamic Capabilities. Il nuovo EREV combinerà i vantaggi dei motori a combustione interna (ICE) e degli EV. Hyundai Motor ha sviluppato un nuovo sistema di propulsione e di elettronica di potenza (PT/PE) per abilitare la trazione integrale con l'applicazione di due motori.
Il funzionamento è alimentato esclusivamente da energia elettrica, come avviene nei veicoli elettrici, e il motore viene utilizzato solo per ricaricare la batteria.
Il nuovo EREV massimizza l'uso del motore esistente per migliorare l'attrattiva per il cliente e garantire la competitività dei costi con EV simili riducendo la capacità della batteria ad alto costo. Offre ai clienti EREV un'esperienza di guida reattiva simile a quella degli EV, consentendo ai consumatori di passare naturalmente agli EV durante i futuri periodi di ripresa della domanda.
Il nuovo EREV offre anche competitività di prezzo rispetto ai veicoli elettrici tramite l'ottimizzazione della capacità della batteria e consente sia il rifornimento che la ricarica senza stress, offrendo al contempo un'autonomia di guida superiore di oltre 900 km a piena carica. Questo veicolo funge da ponte chiave per l'elettrificazione.
Hyundai Motor prevede di avviare la produzione di massa del nuovo EREV in Nord America e Cina entro la fine del 2026, con l'inizio effettivo delle vendite nel 2027. Nel mercato nordamericano, la società lancerà inizialmente modelli SUV di classe D dei marchi Hyundai e Genesis per soddisfare la domanda rimanente di motori a combustione interna, con un obiettivo di oltre 80,000 unità.
In Cina, dove la competitività dei prezzi è fondamentale nel mercato delle auto ecologiche, Hyundai Motor prevede di rispondere utilizzando una piattaforma economica del segmento C, con un obiettivo di oltre 30,000 unità. L'azienda esaminerà anche ulteriori piani di espansione in linea con le future condizioni di mercato.
L'azienda intende affrontare il rallentamento dei veicoli elettrici ampliando la sua offerta di veicoli ibridi e nuovi veicoli EREV e aumentando gradualmente i modelli elettrici entro il 2030, anno in cui è prevista una ripresa della domanda di veicoli elettrici.
Hyundai Motor punta a realizzare una gamma completa di veicoli elettrici, da quelli economici a quelli di lusso e ad alte prestazioni, e a lanciare 21 modelli entro il 2030 per offrire ai consumatori diverse opzioni.
Hyundai Motor ha consolidato la sua posizione nel mercato dei veicoli elettrici con la sua gamma di veicoli elettrici di massa IONIQ. Attraverso l'espansione della gamma di veicoli elettrici in Genesis, un marchio di lusso, l'azienda continuerà a sostenere il valore del suo marchio di lusso consolidato nel mercato ICE.
A partire dal GV60 Magma Concept svelato a New York lo scorso marzo, Hyundai Motor aprirà un nuovo capitolo del lusso ad alte prestazioni offrendo modelli ad alte prestazioni che massimizzano qualità e prestazioni. Il marchio N continuerà ad espandere i suoi EV ad alte prestazioni, consentendo all'azienda di migliorare ulteriormente la sua forte competitività nella tecnologia EV di base.
Aumentare le vendite attraverso l'incremento della produzione e la diversificazione delle attività e dei servizi. Hyundai Motor sta facendo passi da gigante nella sua ricerca per diventare un attore di primo livello globale nel mercato dei veicoli elettrici. Entro il 2030, Hyundai Motor punta ad aggiungere 1 milione di unità di capacità produttiva per vendere 5.55 milioni di veicoli a livello globale. L'azienda prevede di guidare l'industria automobilistica espandendosi in nuove aree di business e servizi. Come parte di questo piano, Hyundai Motor punta a vendere 2 milioni di veicoli elettrici entro il 2030, consolidando ulteriormente la sua leadership globale nei veicoli elettrici.
Per raggiungere i suoi obiettivi di vendita, Hyundai Motor inaugurerà prima del previsto l'HMGMA nel 2024 e una fabbrica dedicata ai veicoli elettrici a Ulsan entro il 2026, aggiungendo una capacità produttiva di 500,000 unità.
Per rafforzare la sua presenza nei mercati emergenti in rapida crescita, Hyundai Motor ha acquisito la fabbrica di Pune in India, consentendo l'istituzione di un sistema di produzione in grado di produrre 1 milione di unità. Inoltre, la società prevede di massimizzare l'utilizzo delle sue strutture in Cina e Indonesia, espandendo attivamente la sua quota di mercato attraverso la sua attività CKD (Complete Knock-Down) in Medio Oriente, Asia-Pacifico e altre regioni.
Gli obiettivi di produzione di Hyundai Motor sono sostenuti dal suo impegno per l'innovazione manifatturiera, come dimostrato presso l'Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore (HMGICS). Questa fabbrica intelligente, dedicata a trasformare il modo in cui Hyundai Motor produce veicoli, integra varie tecnologie all'avanguardia come robotica, intelligenza artificiale e sistemi di visione avanzati, fungendo da banco di prova per tecniche di produzione intelligenti.
Questo impegno si estende a livello globale, poiché Hyundai Motor espande attivamente le tecnologie di produzione innovative di HMGICS da HMGMA ad altri siti di produzione globali. L'adozione di una tecnologia di visione avanzata migliorerà ulteriormente la qualità del prodotto. Hyundai Motor sta inoltre incorporando robot logistici nelle sue strutture esistenti, come a Ulsan.
Con l'espansione globale di Hyundai Motor, l'azienda sta sfruttando le capacità ingegneristiche del Gruppo e localizzando i veicoli per soddisfare i gusti specifici dei clienti e i requisiti normativi. Ciò include l'aggiunta della produzione ibrida a HMGMA e l'introduzione di opzioni ibride per Genesis.
Hyundai Motor sta inoltre rafforzando la sua presenza globale potenziando le organizzazioni regionali, in particolare in Nord America, con strategie per migliorare le relazioni con i concessionari, l'esperienza dei clienti e l'adempimento della domanda regionale. Ciò include l'ottimizzazione della distribuzione dell'inventario, l'impronta di produzione, il marketing innovativo, le nuove offerte di mobilità e le partnership strategiche.
Rafforzare la competitività delle batterie attraverso la diversità tecnologica, la sicurezza e la qualità. Hyundai Motor intende garantire la differenziazione della tecnologia delle batterie, rafforzarne la competitività e migliorare le tecnologie di sicurezza delle stesse nell'ambito della sua strategia Hyundai Dynamic Capabilities, per diventare l'unico OEM al mondo con una gamma completa di batterie per più propulsori.
Hyundai Motor ha in programma di accelerare lo sviluppo di batterie di nuova generazione, tra cui batterie allo stato solido. L'azienda è pronta a continuare lo sviluppo nel suo edificio di ricerca sulle batterie di nuova generazione, la cui apertura è prevista presso l'istituto di ricerca Uiwang di Hyundai Motor entro la fine dell'anno. Questa iniziativa è volta a rafforzare la leadership dell'azienda nella tecnologia delle batterie di nuova generazione.
L'azienda prevede inoltre di applicare la struttura CTV (cella-veicolo) della batteria ottimizzata per l'azienda. Nella struttura CTV, integrando la batteria e la carrozzeria del veicolo, l'azienda può migliorare l'integrazione e le prestazioni della batteria, ridurre le parti per alleggerire il peso del 10 percento rispetto al precedente sistema CTP (cella-pacco).
Entro il 2030, Hyundai Motor punta non solo a utilizzare le attuali batterie NCM (nichel-cobalto-manganese) basate sulle prestazioni e le batterie LFP (litio-ferro-fosfato) a basso costo, ma anche a sviluppare una nuova batteria NCM conveniente per fornire una gamma più ampia di soluzioni. Questa nuova batteria entry-level sarà inizialmente implementata nei modelli di volume, con l'azienda che prevede un miglioramento delle prestazioni della batteria di oltre il 20 percento entro il 2030, attraverso continui miglioramenti nella densità energetica della batteria.
Hyundai Motor sta inoltre migliorando costantemente la sicurezza delle sue batterie. L'azienda ha già applicato la tecnologia di pre-diagnosi del sistema di gestione della batteria (BMS) ai suoi veicoli elettrici, che rileva piccole anomalie della batteria in tempo reale e avvisa l'utente. L'azienda si espanderà alle funzioni di gestione della durata della batteria basate su modelli di intelligenza artificiale e migliorerà l'accuratezza della tecnologia di previsione della durata della batteria.
Hyundai Motor ha sviluppato una struttura di sicurezza del sistema di batterie che impedisce il trasferimento di calore tra le celle della batteria, indipendentemente dal fattore di forma della batteria, e ha applicato costantemente tecnologie migliorate ai veicoli. Inoltre, l'azienda sta sviluppando una tecnologia di raffreddamento avanzata che sopprime la formazione di fiamme all'interno della batteria e mira ad applicarla ai veicoli prodotti in serie entro il 2026.
Il cambio di marcia incentrato sul software e la SDV Pace Car di Hyundai Motor. Nella seconda parte di Hyundai Way, la strategia Mobility Game Changer delinea la strategia di transizione software (SW)-centrica di Hyundai Motor. L'azienda sta costantemente migliorando i suoi prodotti e servizi basati su SW e AI. Si concentra sullo sviluppo di Software-Defined Vehicles (SDV), tra cui una SDV Pace Car, e nuove attività di mobilità, guidando la trasformazione nell'ecosistema della mobilità.
Hyundai Motor sta passando a un sistema di sviluppo per SDV incorporando metodi di sviluppo software nello sviluppo del veicolo. Il nucleo dello sviluppo SDV include la creazione di dispositivi hardware in grado di raccogliere una varietà di dati dall'interno e dall'esterno del veicolo e la capacità di controllare l'interfaccia complessiva del veicolo in base al software. L'azienda mira a collegare i dispositivi SDV con flotte, logistica e infrastrutture di trasporto urbano, creando un'infrastruttura dati in grado di generare, raccogliere e utilizzare grandi quantità di dati in vari campi.
Utilizzando l'intelligenza artificiale e la tecnologia digital twin, Hyundai Motor gestirà in modo efficiente lo stato operativo in tempo reale di varie mobilità e condizioni del traffico. L'azienda migliorerà costantemente la tecnologia di sicurezza informatica per sviluppare servizi connessi più sicuri e affidabili.
Inoltre, offrendo un kit di sviluppo software (SDK) di terze parti e un mercato di app, numerosi sviluppatori IT e fornitori di servizi di mobilità saranno in grado di sviluppare vari servizi utilizzando l'infrastruttura dati di Hyundai Motor. Ciò contribuirà alla creazione dell'ecosistema di mobilità futura SDV, basato sulla piattaforma tecnologica SW di 42dot.
Hyundai Motor sta sviluppando un'architettura Zonal Electric-Electronic (E/E) basata su un computer per veicoli ad alte prestazioni (HPVC) per dispositivi SDV ottimizzati in termini di potenza, controllo e comunicazione. L'applicazione di tale architettura può semplificare la complessa struttura del veicolo esistente, riducendo i tempi e i costi di sviluppo e aumentando la flessibilità delle modifiche software, consentendo un miglioramento e un'implementazione più rapidi di servizi e funzioni.
L'azienda sta anche costruendo un sistema di infotainment di nuova generazione e un ecosistema aperto per fornire un ambiente di utilizzo incentrato sull'utente. Per questo, Hyundai Motor sta introducendo Android Automotive e sviluppando un display centrale di vari rapporti in base alle preferenze del cliente. Sta anche sviluppando il proprio sistema operativo aperto basato su Android e un mercato di app per auto e, tramite un'intelligenza artificiale conversazionale basata su un modello linguistico super-ampio, sta sviluppando e migliorando le funzionalità per aiutare la sicurezza e la comodità dei conducenti in auto.
In termini di esperienza utente, Hyundai Motor si sta concentrando sullo sviluppo del suo Digital Cockpit, che presenterà design di interfaccia/esperienza utente (UX/UI) di nuova generazione. Si prevede che questi design miglioreranno l'interfaccia tra il veicolo e il suo utente, rendendola più intuitiva e user-friendly.
Dalla prima metà del 2026, Hyundai Motor applicherà in sequenza il sistema di infotainment di nuova generazione basato su Android Automotive Operating System (AAOS) ai veicoli prodotti in serie. Nella seconda metà del 2026, l'azienda prevede di lanciare una SDV Pace Car dotata dell'architettura elettronica HPVC attualmente in fase di sviluppo. Ciò implementerà funzioni di guida autonoma e AI più veloci e stabili e dimostrerà nuovi servizi e attività di mobilità. Da quel momento in poi, Hyundai Motor espanderà le tecnologie software full-stack SDV ad altri modelli, migliorando e potenziando costantemente l'esperienza di guida nei modelli Hyundai.
I veicoli Hyundai Motor sono destinati a trasformarsi in macchine di apprendimento che migliorano continuamente attraverso l'integrazione dell'intelligenza artificiale. Questo progresso si baserà sui dati raccolti tramite SDV. L'integrazione non solo migliorerà le funzioni di guida, sicurezza e praticità, ma migliorerà anche l'usabilità aggiornando costantemente i nuovi servizi dell'app. Questa connessione senza soluzione di continuità promette di integrare tutti i movimenti nella vita quotidiana dell'utente, segnando un salto significativo nella tecnologia dei veicoli e nell'esperienza utente. Gli aggiornamenti over-the-air (OTA) creeranno un circolo virtuoso di avanzamento SDV basato sui dati con miglioramenti dei servizi connessi e miglioramenti dei servizi di mobilità.
Hyundai Motor lancia l'attività di fonderia per veicoli autonomi. Hyundai Motor ha in programma di lanciare un'attività di fonderia che venderà veicoli autonomi a varie aziende globali di tecnologia software per la guida autonoma. Questa nuova iniziativa sfrutterà le capacità di sviluppo hardware e la competitività produttiva dell'azienda, basandosi sulla sua esperienza nello sviluppo di veicoli autonomi attraverso la collaborazione con Motional e ampliando la cooperazione con i leader globali della guida autonoma.
Attraverso queste partnership, Hyundai Motor mira a rafforzare le sue capacità di sviluppo e produzione di veicoli autonomi ai più alti standard globali. Ha in programma di sviluppare una piattaforma per aree comuni essenziali per implementare la guida autonoma di Livello 4 o superiore e intende fornire questa piattaforma per veicoli autonomi alle aziende globali di sviluppo software per la guida autonoma.
In definitiva, Hyundai Motor continuerà a promuovere l'espansione del business della fonderia utilizzando la piattaforma di veicoli autonomi protetta, migliorando continuamente le sue capacità di guida autonoma e assicurandosi i profitti. L'azienda espanderà la sua presenza globale incentrata sulla tecnologia di guida autonoma di Motional.
Operando nella regione nordamericana utilizzando la piattaforma robotaxi di seconda generazione basata su IONIQ 5, Hyundai Motor rafforzerà la sua esperienza operativa aziendale e le sue capacità tecnologiche. Ciò consentirà all'azienda di sviluppare la piattaforma robotaxi di terza generazione e il modello di veicolo ottimale e di espandere l'area di servizio robotaxi al mercato globale.
Hyundai Motor sta inoltre creando un ambiente di R&S sostenibile e diversificando modelli di ricavi quali vendite, consegna e pubblicità di soluzioni di Livello 3 basate sulle principali capacità tecniche di guida autonoma di Livello 4. Ciò consentirà all'azienda di rispondere in modo flessibile ai cambiamenti nell'ambiente di mercato della guida autonoma.
La sicurezza è una priorità assoluta nello sviluppo della tecnologia di guida autonoma da parte di Hyundai Motor. L'azienda sta creando un sistema che raccoglie dati di guida autonoma e addestra continuamente il modello AI simultaneamente. Con l'aumento del volume di dati, Hyundai Motor sarà in grado di implementare una tecnologia di guida autonoma più sicura e superiore. Un elemento chiave nello sviluppo di una tecnologia di guida autonoma sicura è la creazione di un sistema informatico in grado di controllare in modo sicuro i veicoli autonomi in qualsiasi situazione. A tal fine, Hyundai Motor sta sviluppando hardware informatico per la guida autonoma che garantisca stabilità e affidabilità, tra cui sicurezza funzionale e ridondanza.
L'azienda si sta concentrando sullo sviluppo di un modello di apprendimento profondo end-to-end che esegue percezione, giudizio e controllo contemporaneamente. Si prevede che questo modello venga ampliato e applicato come soluzione globale scalabile dal Livello 2+ al Livello 4. Hyundai Motor sta inoltre rafforzando costantemente le sue capacità interne per l'internalizzazione dello sviluppo di elementi chiave della guida autonoma, impegnandosi a fornire un'esperienza cliente più sicura e migliore sia per i conducenti che per i pedoni.
Hyundai Motor ha integrato tutte le tecnologie che entrano nelle auto, dalla guida autonoma alle fabbriche intelligenti, in un'unica piattaforma software per accelerare l'innovazione del software dei veicoli. L'azienda sta costantemente potenziando gli SDV passo dopo passo e sta costantemente migliorando la qualità e la commerciabilità dei veicoli dotandoli di funzioni di controller OTA.
Energy Mobilizer: un balzo pionieristico verso un futuro energetico sostenibile con l'idrogeno. Attraverso il suo marchio aziendale della catena del valore dell'idrogeno, HTWO, Hyundai Motor prevede di espandere la sua gamma di sistemi a celle a combustibile per soddisfare esigenze diverse, coprendo applicazioni più ampie come tram/treni, mobilità aerea avanzata, macchinari pesanti, imbarcazioni e altro ancora. Alcuni dei fattori di crescita che contribuiscono includono la crescente domanda di idrogeno pulito in settori difficili da ridurre, tra cui petrolio, cemento e acciaio, nonché un crescente utilizzo nei trasporti a lungo raggio, come navi e aerei.
Hyundai Motor si impegna a guidare la transizione energetica globale attraverso la sua attività HTWO, concentrandosi su tecnologie e soluzioni energetiche sostenibili. L'azienda mira a raggiungere zero emissioni nette entro il 2045, diventando carbon neutral in tutte le fasi di produzione e funzionamento. Ciò include l'implementazione di energia rinnovabile nei siti di lavoro e l'espansione della sua attività di energia a idrogeno.
Hyundai Motor considera l'idrogeno un elemento fondamentale della sua strategia energetica, mirando a renderlo una fonte di energia prontamente disponibile per tutti gli aspetti della vita e dell'industria, non solo per i trasporti. L'idrogeno è un eccellente vettore di energia pulita grazie alla sua elevata densità energetica, alla facilità di stoccaggio e trasporto. Gli innovativi metodi di produzione di idrogeno dell'azienda, come Waste-to-Hydrogen (W2H) e Plastic-to-Hydrogen (P2H), vengono utilizzati a livello globale. Questi metodi producono idrogeno pulito fornendo anche soluzioni efficaci per lo smaltimento dei rifiuti.
La griglia HTWO incarna l'integrazione di mobilità ed energia di Hyundai Motor, offrendo una soluzione flessibile end-to-end per l'idrogeno. Sono già in corso applicazioni concrete di questa tecnologia, come il NorCAL Zero Project e la Port Decarbonization Initiative, con piani per espandere le applicazioni dell'idrogeno a tutte le operazioni portuali. Nel settore della logistica pulita, Hyundai Motor sta implementando soluzioni in Nord America e Corea, a partire da HMGMA in Georgia.
Fonte da Congresso Green Car
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