Mira a sintetizzare i materiali direttamente senza creare un precursore per la produzione di materiale catodico della batteria LFP
Questa settimana Hyundai Motor e Kia Corporation hanno lanciato un progetto congiunto con Hyundai Steel Company e il produttore locale di materiali per batterie per veicoli elettrici Eco Pro BM per sviluppare nuovi materiali catodici per batterie al litio ferro fosfato (LFP).
Hyundai Motor Group (HMG) ha affermato che il progetto quadriennale, supportato dal Ministero coreano del Commercio, dell'Industria e dell'Energia nell'ambito della sua iniziativa LFP Battery Technology Development, mira a sintetizzare direttamente i materiali senza creare un precursore per la produzione di materiale catodico per batterie LFP.
Soonjoon Jung, responsabile dell'Electrification and Driving Materials Development Group di HMG, ha affermato in una dichiarazione: "Per soddisfare la domanda futura nel mercato dei veicoli elettrici, sono essenziali un rapido sviluppo tecnologico e un'efficace istituzione della filiera di fornitura delle batterie. Attraverso questo progetto, puntiamo a ridurre la dipendenza dalle importazioni e a migliorare la competitività tecnologica del paese e di Hyundai Motor Group internalizzando le tecnologie necessarie".
HMG ha affermato: "I materiali catodici delle batterie LFP sono tradizionalmente prodotti aggiungendo litio a materiali precursori come fosfato e solfato di ferro. Il processo di sintesi diretta aggiunge simultaneamente fosfato, polvere di ferro e litio senza creare un precursore separato. Ciò elimina la fase di produzione del precursore, riducendo le emissioni di sostanze pericolose durante la fabbricazione e abbassando i costi di produzione. Il processo di sintesi diretta è ecologico e competitivo in termini di costi rispetto ai processi convenzionali. Tuttavia, per aumentare l'efficienza produttiva, è fondamentale garantire materie prime prive di impurità e di dimensioni uniformi".
HMG collaborerà con Hyundai Steel per sviluppare tecnologie di lavorazione di polvere di ferro fine ad alta purezza utilizzando ferro riciclato a livello nazionale. La casa automobilistica collaborerà con EcoPro BM per utilizzare questo materiale per sviluppare materiali per catodi di batterie LFP sintetizzati direttamente.
HMG ha aggiunto: "L'obiettivo è sviluppare un materiale catodico LFP che consenta una carica rapida e mostri prestazioni di carica e scarica di alto livello a basse temperature. Integrando le tecnologie nel campo dei materiali per batterie LFP, HMG mira a guidare i progressi nel mercato dei veicoli elettrici".
All'inizio di quest'anno HMG ha annunciato che stava cercando attivamente di migliorare le capacità, le prestazioni, la sicurezza e la competitività dei costi delle sue batterie come parte della sua strategia a lungo termine per i veicoli elettrici.
Secondo quanto riportato da fonti vicine all'azienda e citando alcuni resoconti locali di inizio settimana, HMG sta cercando di "internalizzare" le tecnologie delle batterie per veicoli elettrici e di costruire una linea di produzione pilota per prototipi di batterie per veicoli elettrici entro il 2027 presso il suo centro di ricerca e sviluppo di Anseong, nella provincia di Gyeonggi in Corea del Sud.
Hyundai cercherebbe quindi di esternalizzare la produzione di batterie commerciali a fornitori di batterie esistenti come SK On. Se il progetto avrà successo, HMG sarà in grado di migliorare l'efficienza produttiva e la competitività installando batterie su misura nei suoi EV.
Fonte da Solo auto
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