Hyundai Motor Company ha presentato IONIQ 9, un SUV completamente elettrico a tre file con ampio spazio interno. IONIQ 9 segue IONIQ 5 e IONIQ 6, entrambi vincitori per tre volte ai World Car of the Year Awards rispettivamente nel 2022 e nel 2023.
IONIQ 9 è basata sull'architettura E-GMP di Hyundai Motor, con un sistema elettronico di potenza migliorato, un rapporto di trasmissione ottimizzato per la salita e l'applicazione di un inverter a due stadi per una maggiore efficienza.
Un sistema PE completamente incapsulato contribuisce a ridurre il rumore del motore, mentre il vetro laminato acustico migliorato, la tripla sigillatura in tutte le aree e l'applicazione di una piastra rinforzata nell'area del montante anteriore contribuiscono a eliminare il rumore della strada e del vento, le vibrazioni e la ruvidità (NVH) all'interno dell'abitacolo.
La piattaforma è dotata di una batteria ad alta capacità e ad alto voltaggio per un'autonomia elettrica estesa e di un pavimento piatto per un maggiore comfort dei passeggeri e un maggiore spazio di carico. La sicurezza e la durata in caso di collisione sono state migliorate anche grazie a una robusta struttura della carrozzeria progettata per una distribuzione ottimale dell'energia d'urto.
IONIQ 9 è il primo modello Hyundai a presentare parafanghi e pannelli laterali in alluminio, contribuendo a una carrozzeria leggera che migliora l'efficienza dell'EV. Il nuovo sistema di flap attivi a doppio movimento (AAF) migliora ulteriormente la tenuta dell'aria e l'aspetto esterno con pannelli della carrozzeria a filo.
Il SUV introduce anche un nuovo sistema di chiusura con cerniera della portiera a perno rotante, che garantisce una migliore vestibilità e finitura, e un fermo elettrico del cofano di nuova concezione per l'accesso al bagagliaio anteriore, che non solo migliora il design, ma aumenta anche la qualità del prodotto.
La batteria agli ioni di litio NCM ad alta tensione avanzata, montata sul pavimento, offre 110.3 kWh di energia di sistema. Si prevede che IONIQ 9 raggiunga un'autonomia completamente elettrica stimata WLTP di 620 km e un consumo energetico WLTP mirato di 194 Wh/km per il modello Long-Range RWD con ruote da 19 pollici grazie al suo basso coefficiente di resistenza, alla piattaforma avanzata e alle tecnologie della batteria.
IONIQ 9 si ricarica dal 10 all'80% in 24 minuti utilizzando un caricabatterie da 350 kW, mentre la pratica funzionalità veicolo-carico (V2L) e la capacità di ricarica multipla da 400 V/800 V della piattaforma riducono le barriere all'adozione dei veicoli elettrici.
Il modello Long-Range RWD è alimentato da un motore posteriore da 160 kW, l'alternativa Long-Range AWD è dotata di un motore anteriore aggiuntivo da 70 kW, mentre i modelli Performance AWD vantano motori da 160 kW sia nella parte anteriore che in quella posteriore.
Il modello Performance può accelerare da 0 a 100 km/h in 5.2 secondi, mentre la variante Long-Range AWD impiega 6.7 secondi e la versione Long-Range RWD impiega 9.4 secondi. In termini di accelerazione a medio raggio, come il sorpasso di altri veicoli, il modello Performance accelera da 80 a 120 km/h in 3.4 secondi. La variante Long-Range AWD lo fa in 4.8 secondi, mentre la versione Long-Range RWD impiega 6.8 secondi.
IONIQ 9 è dotata dei più recenti sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) di Hyundai, volti a migliorare la sicurezza prevenendo gli incidenti e semplificando le attività di guida. Questi sistemi includono Forward Collision-Avoidance Assist 2 (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Safe Exit Warning (SEW), Safe Exit Assist (SEA), Rear Occupant Alert, Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Driver Attention Warning (DAW), Blind-Spot View Monitor (BVM), High Beam Assist (HBA), Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA), Parking Distance Warning (PDW) e molto altro.
L'unità di controllo del dominio del telaio del SUV migliora le prestazioni di guida con caratteristiche come il dynamic torque vectoring per una migliore maneggevolezza e il controllo della stabilità del vento laterale per la stabilità ad alta velocità. IONIQ 9 è inoltre dotata di un sistema di controllo della trazione del terreno per strade dissestate e di una modalità Auto Terrain che utilizza l'intelligenza artificiale per riconoscere la superficie stradale e selezionare la modalità di guida ottimale.
Il sistema di sospensioni del veicolo è stato progettato specificamente per adattarsi all'applicazione di un SUV completamente elettrico, con una configurazione multi-link MacPherson nella parte anteriore e un sistema multi-link nella parte posteriore. Include ammortizzatori autolivellanti per un maggiore comfort e boccole idrauliche per ridurre le vibrazioni di guida.
IONIQ 9 offre anche capacità di traino competitive. In modalità rimorchio, il veicolo rileva automaticamente il peso del rimorchio e regola di conseguenza l'autonomia prevista. Questa funzione mantiene un rapporto di distribuzione della coppia motore anteriore-posteriore fisso 50:50 per prestazioni ottimali. I modelli europei IONIQ 9 possono trainare fino a 2,500 kg, mentre i modelli nordamericani hanno una capacità di traino di 5,000 libbre.
In alcuni mercati, gli specchietti laterali digitali sostituiscono i tradizionali specchietti in vetro, mostrando una visuale laterale posteriore su un monitor OLED da sette pollici. Il sistema offre una funzione di zoom-out per la retromarcia, linee guida per le manovre e una linea ausiliaria per i cambi di corsia. Offre una visione posteriore sicura e grandangolare anche in condizioni difficili e migliora ulteriormente le prestazioni aerodinamiche dell'auto.
IONIQ 9 è stato progettato per ridurre i livelli di rumore stradale, con specifiche considerazioni per le caratteristiche uniche dei veicoli elettrici. L'applicazione di pneumatici fonoassorbenti riduce al minimo la risonanza degli pneumatici, mentre i rinforzi alla struttura del veicolo aggiungono rigidità e riducono il rumore di rimbombo a bassa frequenza generato durante la guida su strade dissestate. Il veicolo è inoltre dotato di un sistema Active Noise Control-Road (ANC-R)[24] per ridurre ulteriormente il rumore stradale.
IONIQ 9 sarà in vendita in Corea e negli Stati Uniti nella prima metà del 2025, con un successivo lancio pianificato per l'Europa e altri mercati in seguito. Le specifiche dettagliate saranno svelate più vicino ai lanci specifici sul mercato.
Fonte da Congresso Green Car
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