Ford sta modificando la sua roadmap di prodotti di elettrificazione nella speranza di offrire una gamma di opzioni di elettrificazione che potrebbero accelerare l'adozione da parte dei clienti, tra cui prezzi più bassi e autonomie maggiori. Tra i cambiamenti c'è la cancellazione del SUV completamente elettrico a tre file precedentemente annunciato a favore dello sfruttamento delle tecnologie ibride per i prossimi SUV a tre file.
Come risultato di questa decisione, la società addebiterà un onere speciale non monetario di circa 400 milioni di $ per la svalutazione di alcune attività di produzione specifiche per i SUV completamente elettrici a tre file precedentemente pianificati. Queste azioni potrebbero anche comportare spese aggiuntive e spese in contanti fino a 1.5 miliardi di $ e la società rifletterà quelle nel trimestre in cui vengono sostenute, come una voce speciale.
Ford ha osservato che il mercato dei veicoli elettrici si sta evolvendo rapidamente, poiché i concorrenti cinesi sfruttano strutture di costo vantaggiose, tra cui integrazione verticale, progettazione a basso costo, tecnologia avanzata delle batterie multi-energia ed esperienze digitali, per espandere la propria quota di mercato globale.
Inoltre, gli attuali consumatori di veicoli elettrici sono più attenti ai costi rispetto ai primi utilizzatori, considerando i veicoli elettrici come un modo pratico per risparmiare denaro su carburante e manutenzione, nonché tempo ricaricandoli a casa. Questo, unito a decine di nuove scelte di veicoli elettrici che arriveranno sul mercato nei prossimi 12 mesi e ai crescenti requisiti di conformità, ha amplificato le pressioni sui prezzi. Queste dinamiche sottolineano la necessità di una struttura dei costi competitiva a livello globale, pur essendo selettivi sui segmenti di clienti e prodotti per garantire una crescita redditizia e un'efficienza del capitale, ha affermato l'azienda.
John Lawler, vicepresidente e direttore finanziario di Ford, ha affermato che un importante fattore abilitante per migliorare la redditività è l'accelerazione del mix di produzione di batterie negli Stati Uniti che darà diritto all'Advanced Manufacturing Tax Credit. Inoltre, date le opzioni di propulsione e la crescente domanda di ibridi, il mix di spese in conto capitale annuali di Ford dedicato ai veicoli puramente elettrici scenderà da circa il 40% al 30%.
Nel suo portafoglio completamente elettrico, Ford darà priorità all'introduzione di un nuovo furgone commerciale digitalmente avanzato nel 2026, seguito da due nuovi pick-up avanzati nel 2027 e altri futuri veicoli accessibili. Ford ha anche riallineato il suo piano di approvvigionamento di batterie negli Stati Uniti per ridurre i costi, massimizzare l'utilizzo della capacità e supportare la produzione attuale e futura di veicoli elettrici.
Veicoli commerciali elettrici. Il lancio della prossima generazione di veicoli elettrici Ford inizierà con un furgone commerciale che verrà assemblato nello stabilimento Ford in Ohio a partire dal 2026.
Ford ha una forte presenza di veicoli elettrici commerciali, guidata da E-Transit, che è il furgone elettrico più venduto in America, adatto ad aziende di tutte le dimensioni. I clienti commerciali stanno passando più rapidamente ai veicoli elettrici, poiché apprezzano il costo totale di proprietà e i vantaggi di produttività che i veicoli elettrici possono offrire.
Piattaforma per veicoli elettrici a basso costo e altamente efficiente. Nel 2022, Ford ha fondato un team skunkworks in California, focalizzato sul cambiamento dell'approccio aziendale allo sviluppo di veicoli di nuova generazione e sulla riduzione della curva dei costi sui veicoli elettrici. Il team adotta un approccio di integrazione dei sistemi in progettazione, ingegneria, supply chain e produzione per ripensare radicalmente il veicolo completo. Riuscito a ridurre costi e complessità, l'approccio approfondirà la supply chain e confronterà i costi con i migliori concorrenti al mondo.
Abbiamo reclutato i professionisti più creativi e tecnicamente qualificati, sia all'interno che all'esterno di Ford, per guidare un cambiamento radicale nel modo in cui sviluppiamo un veicolo elettrico. Il lavoro di questo team altamente talentuoso si è evoluto in un abilitatore fondamentale della nostra strategia per i veicoli elettrici. Questi veicoli elettrici saranno più economici e non saranno compromessi in alcun modo.
—Jim Farley, Presidente e CEO della Ford
Il primo veicolo accessibile di questa nuova piattaforma sarà un pick-up elettrico di medie dimensioni, il cui lancio è previsto per il 2027, che si prevede soddisferà i clienti che vogliono di più dal loro denaro: più autonomia, più utilità, più usabilità.
Con una struttura dei costi dei veicoli elettrici competitiva a livello globale, la piattaforma è progettata con una complessità minima per scalare rapidamente supportando più stili di veicoli sia per i clienti al dettaglio che per quelli commerciali. È progettata per offrire esperienze digitali personalizzate che siano espandibili, sempre aggiornate e basate sulle funzionalità Ford come BlueCruise e Ford Pro Telematics. Ciò aumenterà la base installata per software e servizi, migliorando il mix di ricavi fissi e redditizi di Ford nel tempo, ha affermato l'azienda.
Camion elettrico di nuova generazione. Il camion elettrico di prossima generazione di Ford si baserà sulla tradizione centenaria dell'azienda nella leadership nel settore dei camion e sul camion elettrico più venduto negli Stati Uniti, l'F-150 Lightning.
Ford sta posticipando il lancio del suo camion elettrico denominato in codice "Project T3" alla seconda metà del 2027. Prendendo spunto da tutti gli insegnamenti dei clienti dell'F-150 Lightning, il camion offrirà caratteristiche ed esperienze mai viste su nessun camion Ford, tra cui una capacità di ricarica bidirezionale migliorata e un'aerodinamica avanzata. Il camion verrà assemblato presso il Tennessee Electric Vehicle Center di BlueOval City.
Riprogrammare il lancio consente all'azienda di utilizzare tecnologie per batterie a basso costo e di trarre vantaggio da altre innovazioni in termini di costi, mentre il mercato continua a svilupparsi.
Scelte più ampie in termini di elettrificazione. Per alcune applicazioni commerciali e per veicoli di grandi dimensioni, il costo della batteria di un veicolo esclusivamente elettrico rimane un obiettivo impegnativo.
Per questo motivo, Ford svilupperà una nuova famiglia di SUV elettrici a tre file che includeranno tecnologie ibride in grado di offrire efficienza rivoluzionaria, vantaggi in termini di prestazioni e riduzione delle emissioni rispetto ai veicoli a benzina pura e di estendere l'autonomia del veicolo nei viaggi su strada rispetto ai veicoli esclusivamente elettrici.
Inoltre, il pick-up F-Series Super Duty di prossima generazione avrà una gamma di opzioni di propulsione, sfruttando la leadership di vendita di camion ibridi di Ford con l'F-150 e il Maverick.
L'utilizzo intelligente delle capacità e la localizzazione sono essenziali per ottenere riduzioni dei costi. Ford ha riallineato l'approvvigionamento delle batterie per supportare sia i veicoli elettrici sia altre applicazioni emergenti di veicoli elettrificati, allo scopo di favorire la riduzione dei costi, migliorare l'efficienza del capitale e qualificarsi per i crediti d'imposta per la produzione e i consumi previsti dall'Inflation Reduction Act.
- Ford e LG Energy Solutions intendono spostare parte della produzione delle batterie della Mustang Mach-E dalla Polonia a Holland, nel Michigan, nel 2025 per poter beneficiare dei benefici dell'Inflation Reduction Act.
- Lo stabilimento Kentucky 1 della joint venture BlueOval SK produrrà celle per l'attuale E-Transit con autonomia migliorata e per l'F-150 Lightning a partire dalla metà del 2025, garantendo notevoli risparmi sui costi e mettendo in funzione la vettura prima del previsto.
- BlueOval SK a BlueOval City nel Tennessee produrrà celle a partire dalla fine del 2025 per il nuovo furgone commerciale elettrico di Ford che verrà costruito presso l'Ohio Assembly Plant di Ford. Quelle stesse celle saranno reperite per alimentare in seguito il camion elettrico di prossima generazione che verrà assemblato a BlueOval City e i futuri veicoli elettrificati con tecnologie emergenti. Questa strategia comune per le celle offre a Ford una notevole flessibilità di approvvigionamento per la produzione in più segmenti e piattaforme elettrificate, mentre il mercato continua a evolversi.
- La produzione di batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) è sulla buona strada per iniziare nel 2026 presso il BlueOval Battery Park Michigan, il primo stabilimento di batterie LFP degli Stati Uniti sostenuto da una casa automobilistica, che beneficerà dei benefici dell'Inflation Reduction Act e fornirà a Ford una delle celle per batterie più economiche del Nord America.
Ford fornirà un aggiornamento sulla sua elettrificazione, tecnologia, redditività e fabbisogno di capitale nella prima metà del 2025.
Fonte da Congresso Green Car
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