Gli OEM giapponesi stanno seguendo i cinesi e stanno intensificando i piani per la produzione di BEV in Thailandia
Quattro case automobilistiche giapponesi si sono impegnate a investire complessivamente 150 miliardi di THB (4.3 miliardi di dollari) per produrre veicoli elettrici a batteria (BEV) in Thailandia nei prossimi cinque anni, in risposta al progresso dell’industria automobilistica cinese nel sud-est asiatico.
Il primo ministro tailandese Srettha Thavisin ha fatto l'annuncio dopo aver incontrato i principali dirigenti di Toyota Motor Corporation, Honda Motor Company, Mitsubishi Motors Corporation e Isuzu Motors Ltd durante la sua visita in Giappone il mese scorso.
La Tailandia vuole svolgere un ruolo di primo piano nella transizione globale verso veicoli a zero emissioni, con il governo che punta a che il 30% dei circa due milioni di veicoli prodotti ogni anno nel paese siano principalmente alimentati a batteria. Si stima che le vendite di BEV siano quintuplicate, raggiungendo le 75,000 unità lo scorso anno, per rappresentare quasi il 10% del mercato automobilistico nazionale del paese, rendendo la Thailandia di gran lunga il più grande mercato di BEV nel Sud-est asiatico – più del doppio delle dimensioni del più grande mercato della regione. mercato automobilistico che è l’Indonesia.
La crescita delle vendite di BEV è stata trainata principalmente dal recente ingresso di case automobilistiche cinesi come BYD, Changan Auto, Geely, Great Wall Motors, SAIC Motor e Chery Auto, che insieme hanno rappresentato oltre l’80% delle vendite del segmento lo scorso anno. BYD ha rivendicato la quota maggiore, con il suo modello Atto 3 che da solo rappresenta quasi un terzo delle vendite del segmento. I giapponesi si trovano improvvisamente a dover recuperare terreno in un mercato che hanno dominato per molti decenni.
Dopo la forte crescita delle vendite dello scorso anno, la Tailandia – nell’ambito del suo nuovo programma EV3.5 – ha ridotto i sussidi per l’acquisto di BEV all’inizio di gennaio a un valore compreso tra 50,000 e 100,000 THB (1440-2,880 USD) per i veicoli con un prezzo inferiore a 2 milioni di THB (58,000 USD). ) e con una batteria da almeno 50 KWh, mentre i BEV più piccoli potranno beneficiare di sussidi compresi tra 20,000 THB e 50,000 THB (580-1,440 USD). I BEV in Tailandia costano in genere tra 1.2 e 1.7 milioni di THB (34,600-49,000 USD).
Il governo ha anche ridotto i dazi all’importazione sui veicoli elettrici completamente costruiti che costano fino a 2 milioni di THB fino al 40% per due anni per aiutare le case automobilistiche ad aumentare le loro vendite iniziali, mentre le accise sono state ridotte dall’2% al 8%. Sono disponibili altri incentivi per aiutare a localizzare la produzione, compresi i tagli ai dazi di importazione su veicoli, componenti e attrezzature di produzione smontati (CKD).
Fino a poco tempo fa le principali aziende ad impegnarsi nella produzione di BEV in Thailandia erano quelle cinesi, insieme a Mercedes-Benz e BMW, e la maggior parte cercava di costruire centri di produzione al servizio della regione e di altri mercati con guida a destra in tutto il mondo. Tesla deve ancora rispondere agli approcci del governo tailandese.
I produttori di veicoli giapponesi solo di recente si sono impegnati a effettuare investimenti significativi nel segmento dei BEV, nel tentativo di proteggere la loro posizione dominante sui mercati automobilistici della regione. Sembra che la Tailandia farà ancora una volta la parte del leone negli investimenti regionali, almeno nelle fasi iniziali. Finora sono emersi pochi dettagli, ma si ritiene che Toyota e Honda stiano pianificando di investire 50 miliardi di THB in Tailandia nei prossimi cinque anni per creare hub di produzione regionali di BEV.
Toyota ha iniziato le prove di pick-up alimentati a batteria in Tailandia, anche se non ha indicato quando inizierà la produzione di massa. L'azienda potrebbe anche localizzare il suo SUV elettrico bZ4X, già in vendita in Thailandia, ma il suo obiettivo principale sarà probabilmente l'introduzione di una nuova gamma di modelli BEV basati su una nuova piattaforma dedicata. Toyota ha affermato che sta anche espandendo le sue operazioni di ricerca e sviluppo (R&S) in Tailandia per includere capacità BEV.
Honda ha iniziato a produrre il suo e:N1 alimentato a batteria in Tailandia alla fine dello scorso anno, il primo BEV giapponese ad essere prodotto nel paese. Il SUV compatto, basato su una piattaforma appositamente costruita, sarà messo in vendita nella prima metà di quest’anno ed è il primo di una serie di modelli BEV che dovrebbero entrare in produzione nel Paese nei prossimi anni. Sembra che Honda abbia scelto la Thailandia come principale hub di produzione per il sud-est asiatico, almeno inizialmente, come parte del suo obiettivo di vendere oltre due milioni di BEV all’anno sui mercati globali entro il 2030.
Isuzu ha confermato alla fine del 2023 che prevede di iniziare la produzione di un pick-up elettrico in Tailandia nel prossimo anno, con un lancio sul mercato globale pianificato che inizierà in Europa nel 2025. Si prevede che il camion alimentato a batteria sarà basato sul modello D-Max, con la prossima produzione prevista anche di derivati SUV. Isuzu produce anche versioni alimentate a batteria degli autocarri leggeri della serie N in Giappone e anche questi vengono lanciati nella regione, in concorrenza con il Mitsubishi-Fuso eCanter.
Mitsubishi Motors ha già confermato che farà della Thailandia il suo principale hub di produzione regionale per veicoli ibridi plug-in. La società ha anche detto che sta testando il suo modello Mini Cab MiEV alimentato a batteria per il mercato locale tailandese, ma ha detto che aspetterà di vedere se la domanda sarà abbastanza forte da giustificare un pick-up elettrico.
Fonte da Solo auto
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