Lo scorso anno le immatricolazioni di nuovi veicoli in Europa hanno raggiunto il livello più alto dai tempi della pandemia. La forte domanda di veicoli elettrici a batteria (BEV) e la crescente influenza dei nuovi operatori sul mercato hanno innescato cambiamenti significativi nel panorama automobilistico del continente con nuove immatricolazioni di veicoli passeggeri per un totale di 12,792,151 unità nell’Europa dei 28 nel 2023, in crescita del 14% rispetto all’anno precedente, secondo JATO.
Gran parte della crescita nel mercato europeo delle auto nuove nel 2023 è stata guidata dai BEV, che rappresentavano il 15.7% della quota di mercato totale con 2,011,209 unità immatricolate. Si tratta di un nuovo massimo per la categoria, quasi eguagliando le 2,049,157 immatricolazioni di auto diesel. Questi risultati consolidano lo status dell’Europa come il secondo mercato mondiale per i BEV, dietro la Cina (~5 milioni di unità) ma davanti agli Stati Uniti (1.07 milioni di unità).
Sebbene la crescita si sia arrestata a novembre per poi crollare drasticamente a dicembre, gli incentivi continuano a sostenere la diffusione dei BEV in tutta Europa. Ma se si guardano i dati per tipologia di immatricolazione, diventa chiaro che gli incentivi al momento interessano solo le aziende, le flotte e i noleggiatori.
—Felipe Munoz, analista globale presso JATO Dynamics
La crescita è stata trainata dalla forte domanda di nuovi veicoli in mercati quali Regno Unito, Francia, Italia, Spagna, Belgio, Portogallo, Croazia e Cipro. Tuttavia, l’impatto degli alti tassi di interesse potrebbe essere visto in Germania, che rimane il più grande mercato per i veicoli nuovi in Europa.
Secondo i dati di 27 mercati, le immatricolazioni di BEV effettuate da flotte e aziende sono aumentate del 51%, rispetto a un aumento del 4% per gli acquirenti privati. In particolare, solo il 39% delle immatricolazioni complessive di BEV sono state effettuate da acquirenti privati, in calo di nove punti rispetto al 2022.
La mancanza di interesse da parte degli acquirenti privati rappresenta un grosso ostacolo da superare per il settore. Le vendite ai privati tendono ad essere le più redditizie per le case automobilistiche, quindi è imperativo che facciano di più per attirare questo tipo di clienti.
—Felipe Munoz
I BEV hanno guadagnato quote di mercato più velocemente in Finlandia, Danimarca, Belgio, Paesi Bassi e Lussemburgo, partendo da una base già forte in questi mercati. Una forte crescita è stata registrata anche nei mercati in cui i BEV hanno una piccola quota di mercato, come Slovenia (dal 5.0% nel 2022 al 9.0% nel 2023), Estonia (dal 3.4% al 6.8%) e Lettonia (dal 6.6% al 9.0%). Al contrario, la quota di mercato dei BEV in Croazia è scesa dal 3.2% nel 2022 al 2.9% lo scorso anno. Il mercato del Regno Unito è rimasto stabile, con un leggero calo dal 16.6% nel 2022 al 16.5% nel 2023, mentre in Italia si è registrata una crescita minore di 0.5 punti.
A livello regionale, la Scandinavia guida l’Europa con un margine significativo, con i BEV che rappresentano il 46% del mercato totale, seguita dall’Europa settentrionale e centrale (quota di mercato del 19%), Europa meridionale (9.4%) ed Europa orientale (5.3%).
Il passaggio ai BEV avviene a quattro velocità diverse.
—Felipe Munoz
Tesla continua la sua straordinaria ascesa nelle classifiche dei marchi. Diciottesimo marchio più registrato nel 2022, ha ormai scavalcato Nissan e Volvo, salendo al sedicesimo posto. Il produttore statunitense ha registrato 362,300 unità nel 2023, in aumento del 56% su base annua, conferendo al marchio una quota di mercato record del 2.83%, rispetto al 2.06% nel 2022.
Tesla è stato il maggiore vincitore della quota di mercato nel segmento BEV, seguito da SAIC (MG), BMW Group, Toyota e Mercedes-Benz. Al contrario, il Gruppo Renault, Stellantis, Hyundai Motor Company, Nissan e Ford hanno registrato le maggiori perdite di quote di mercato nel segmento BEV.
La Tesla Model Y è diventata il modello più immatricolato in Europa nel 2023 – è la prima volta che un modello non europeo e un modello elettrico guidano la classifica – ed è il veicolo più venduto in mercati tra cui Norvegia, Danimarca, Svezia, Paesi Bassi e Belgio. , Svizzera e Finlandia.
Il Gruppo Volkswagen ha detenuto la quota di mercato maggiore in Europa nel 2023, salendo al 25.8% dal 24.7% nel 2022. Audi, Skoda, Seat e Cupra hanno tutte guadagnato quote di mercato lo scorso anno, grazie alla loro forte gamma di veicoli elettrici e alle interessanti offerte per modelli più vecchi come Audi A4, A1 e Q2 e Seat Ibiza. Anche Octavia e Kamiq di Skoda, Q4 di Audi, Ateca di Seat e Leon di Cupra hanno ottenuto ottimi risultati. Nonostante la crescita della quota di mercato complessiva, le immatricolazioni della VW Golf sono aumentate solo del 4%, mentre la T-Cross ha registrato un calo del 5%.
La gamma elettrica del Gruppo Volkswagen si è comportata bene nel 2023 con la ID.4 e la ID.3 rispettivamente al terzo e settimo posto nella classifica BEV. Tuttavia, questi modelli sono stati superati dai concorrenti diretti, tra cui la Tesla Model Y e la MG 4. La Model Y ha venduto più della ID.4 di quasi tre volte, nonostante vantasse un prezzo al dettaglio medio superiore del 15% rispetto al modello Volkswagen. Anche la MG 4 ha venduto più della ID.3 di 8,800 unità, nonostante il suo prezzo medio al dettaglio fosse superiore del 5% rispetto alla ID.3 in Germania.
Un cambiamento importante nel panorama automobilistico europeo nel 2023 è stata la continua penetrazione dei marchi automobilistici cinesi. Sette nuovi marchi sono entrati nel mercato lo scorso anno, unendosi ai 23 marchi già disponibili nel 2022. Complessivamente, i marchi cinesi hanno registrato 321,918 unità nel 2023, in crescita del 79% su base annua.
Solo otto dei 30 marchi cinesi disponibili in Europa hanno registrato più di 1,000 unità e MG rappresentava il 72% del totale. Il marchio, fondato nel Regno Unito ma ora di proprietà della cinese SAIC Motor, ha visto i volumi più che raddoppiare da 113,182 unità a 231,818 unità lo scorso anno, raggiungendo una quota di mercato dell'1.81%, il che significa che ora è il ventesimo marchio più venduto nel mondo. Europa. MG ha superato Cupra, Suzuki, Mini e Mazda, ed è rimasta a meno di 14,000 unità dalla spagnola Seat nella classifica generale.
Fonte da Congresso Green Car
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