Kia America ha presentato il SUV ad alte prestazioni Kia EV2026 GT 9 al Salone dell'auto di Los Angeles. Con una potenza stimata di 501 cavalli spinta da due motori elettrici montati anteriormente e posteriormente, l'EV9 GT è destinato a raggiungere le 60 miglia orarie in 4.3 secondi e rappresenta il SUV a tre file più potente che Kia abbia mai prodotto.
Una sospensione a controllo elettronico, una novità per un SUV Kia, imposta l'ammortizzazione degli urti in base alla modalità di guida selezionata o tramite il pulsante GT montato sul volante, mentre i freni anteriori più grandi sono progettati per portare il SUV angolare a un arresto rassicurante. Elementi di design unici dentro e fuori distinguono l'EV9 GT dal resto della gamma di modelli EV9.
Assemblata in Corea del Sud e il cui arrivo è previsto per la seconda metà del 2025, la Kia EV9 GT segue le orme della EV6 GT, ma con più spazio per i passeggeri e i loro bagagli. Il prezzo verrà annunciato più vicino alla data di messa in vendita della EV9 GT.
Con e-AWD standard, la Kia EV9 GT è motivata da due motori elettrici montati anteriormente e posteriormente. Davanti c'è un motore da 160 kW e dietro, un motore da 270 kW. Insieme, generano una potenza stimata di 501 cavalli, un aumento di 122 CV rispetto ai 9 CV della EV379 GT-Line. Mentre i test interni continuano e le valutazioni finali della potenza potrebbero differire, Kia punta a un tempo stimato di 0-60 mph di 4.3 secondi per la EV9 GT, mentre l'attuale EV9 GT-Line sfreccia fino a 60 mph in 5.0 secondi. Per aiutare a portare la EV9 GT a una rapida fermata ci sono i freni migliorati con esclusive pinze anteriori con marchio GT.
A bilanciare la potenza c'è una sospensione a controllo elettronico (ECS) selezionabile dal conducente, una novità assoluta per un SUV Kia a tre file. Accessibili tramite il pulsante Drive Mode presente sul volante, le modalità Normal, Eco, Sport e My Drive possono essere facilmente attivate dal conducente a seconda delle condizioni o dello stile di guida desiderato. Oltre a impostare l'ammortizzazione degli ammortizzatori, anche sterzo e sensazione di frenata sono ottimizzati per ciascuna modalità. Premendo il pulsante GT verde brillante presente sul mozzo del volante si accede alla modalità GT, impostando l'ammortizzazione degli ammortizzatori sulla sua impostazione più rigida. L'EV9 GT mantiene i 7.8 pollici di altezza da terra e la capacità di traino di 5,000 libbre presenti su determinati allestimenti EV9.
La EV9 GT è dotata di serie dell'esclusivo Virtual Gear Shift (VGS). Simulando l'esperienza di una tradizionale trasmissione automatica a gradini, il VGS fornisce "cambi" evidenti mentre il veicolo accelera e può ridurre l'accelerazione quando viene raggiunto il limite di giri. Mentre il VGS può essere percepito quando viene utilizzato per simulare una tradizionale trasmissione automatica, il conducente può anche utilizzare le palette situate su entrambi i lati del volante per cambiare manualmente le marce per un maggiore senso di coinvolgimento alla guida. L'Active Sound Design elettrico in cabina (e-ASD) funziona di concerto con il VGS per replicare i suoni dei cambi di marcia mentre la EV9 GT accelera.
Simile alla sua compagna di scuderia EV6 GT, la EV9 GT è dotata di serie di un differenziale autobloccante elettronico (e-LSD). L'e-LSD aiuta con la stabilità in curva limitando lo slittamento delle ruote agli pneumatici con meno aderenza. La coppia viene indirizzata elettronicamente agli pneumatici con più trazione per aiutare la EV9 GT a mantenere un assetto stabile mentre affronta le curve.
Ciò che non è cambiato è l'architettura di ricarica rapida da 800 volt standard in tutta la gamma EV9, in grado di caricare dal 10 all'80% in meno di 25 minuti con caricabatterie rapidi CC. A partire dalla prima metà del 2025, tutti gli EV9 saranno dotati di serie della porta di ricarica North American Charging Standard (NACS), aprendo l'accesso a circa 35,000 caricabatterie rapidi CC negli Stati Uniti.
Dotata di una serie di funzionalità di assistenza alla guida avanzate standard, la EV9 GT è dotata anche di Parking Collision Avoidance Assist anteriore, laterale e posteriore (PCA – f/s/r). Il sistema è progettato per fornire un avviso se viene rilevato il rischio di collisione con pedoni o oggetti attorno al veicolo durante il parcheggio e può automaticamente assistere con la frenata di emergenza in determinate circostanze.
Altre caratteristiche standard ADAS includono Forward Collision-Avoidance Assist 2 con rilevamento di auto, ciclisti e pedoni (FCA 2) con Evasive Steering Assist, progettato per fornire input di sterzata quando viene rilevata una potenziale collisione. Lo Smart Cruise Control-Curve basato sulla navigazione (N-SCC-C) è progettato per applicare i freni per mantenere una velocità predeterminata durante una curva quando lo Smart Cruise Control è attivo. Altre caratteristiche standard ADAS includono: Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist (RCCA), Parking Distance Warning – Forward (PDW-F), Rear (PDW-R) e Side (PDW-S), Blind-Spot View Monitor (BVM), Surround View Monitor e Remote Smart Parking Assist (RSPA 2) tra un lungo elenco di altre caratteristiche standard ADAS.
Fonte da Congresso Green Car
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