Due nuovi modelli guideranno l'ingresso della JV guidata da Stellantis in Europa
Leapmotor International, una società guidata al 51% da Stellantis e al 49% da Leapmotor, afferma di essere impegnata a ridefinire i veicoli elettrici attraverso tecnologie e innovazioni all'avanguardia e vanta capacità di sviluppo interne complete.
"La creazione di Leapmotor International è un grande passo avanti per aiutare ad affrontare l'urgente problema del riscaldamento globale con modelli BEV all'avanguardia che competeranno con i marchi cinesi esistenti nei mercati chiave in tutto il mondo", ha affermato il CEO di Stellantis Carlos Tavares. "Sfruttando la nostra attuale presenza globale, saremo presto in grado di offrire ai nostri clienti veicoli elettrici competitivi in termini di prezzo e incentrati sulla tecnologia che supereranno le loro aspettative. Sotto la guida di Tianshu Xin, hanno costruito una strategia commerciale e industriale mondiale avvincente per aumentare rapidamente i canali di distribuzione delle vendite per supportare la solida crescita di Leapmotor e creare valore per entrambi i partner".
I partner affermano che la loro è la prima partnership globale nel settore dei veicoli elettrici tra una grande casa automobilistica e un OEM cinese specializzato in veicoli a nuova energia (NEV). Stellantis prevede di sfruttare l'ecosistema EV di Leapmotor in Cina, per contribuire al raggiungimento degli obiettivi chiave di elettrificazione stabiliti nel piano strategico Dare Forward 2030, con l'obiettivo di esplorare ulteriori collaborazioni con il suo partner.
La ragione fondamentale dell'esistenza della JV è quella di sfruttare la scala sulle linee di modelli, condividere la tecnologia, la capacità produttiva e trarre vantaggio dalle sinergie territoriali, per generare valore sia per Stellantis che per Leapmotor. La chiave di tutto questo è lo sviluppo rapido di BEV a basso costo che sono posizionati per la crescita delle vendite nei mercati di tutto il mondo. Leapmotor International ha diritti esclusivi per l'esportazione e la vendita, nonché la produzione, dei prodotti Leapmotor al di fuori della Grande Cina. La partnership mira a incrementare ulteriormente le vendite di Leapmotor in Cina, il più grande mercato al mondo, sfruttando al contempo la consolidata presenza commerciale globale di Stellantis per accelerare significativamente le vendite del marchio Leapmotor in altre regioni.
L'Europa è una delle prime priorità. Stellantis afferma che l'offerta di prodotti EV di Leapmotor International è considerata complementare all'attuale tecnologia e al portafoglio di marchi iconici di Stellantis e porterà soluzioni di mobilità più convenienti ai clienti globali. Con la possibilità di contare sui canali di distribuzione di Stellantis, Leapmotor International punta ad aumentare il numero di punti vendita dei veicoli Leapmotor a 350 entro la fine del 2024. Inoltre, è previsto il rilascio di un modello all'anno nei prossimi tre anni.
I primi mercati europei coinvolti entro la fine dell'anno sono Belgio, Francia, Germania, Grecia, Italia, Lussemburgo, Malta, Paesi Bassi, Portogallo, Romania, Spagna, Svizzera e Regno Unito. Tutti possono contare sull'ampia rete di vendita di Stellantis e sul supporto di 'Brand Manager' dedicati.
A partire dal quarto trimestre del 4, le operazioni commerciali di Leapmotor saranno estese anche al Medio Oriente e Africa (Israele e territori francesi d'oltremare), all'area Asia-Pacifico (Australia, Nuova Zelanda, Thailandia, Malesia) e al Sud America (Brasile e Cile).
Due modelli di lancio per l'Europa
L'azienda è pronta a iniziare ad accettare ordini in Europa per l'imminente lancio sul mercato di modelli completamente elettrici: una city car (T03) e un SUV (C10).
Il modello T03 è un veicolo elettrico compatto di segmento A con 165 miglia di autonomia WLTP combinata. Il suo prezzo è di soli € 18,900 (GBP 15,995 nel Regno Unito).
Sebbene la T03 verrà inizialmente importata dalla Cina, il modello verrà anche assemblato in Europa, presso lo stabilimento Stellantis di Tychy, in Polonia. Ciò gli consentirà di evitare le tariffe punitive dell'UE applicate alle spedizioni di BEV dalla Cina. Stellantis ha avviato l'assemblaggio di prova della T03 presso il suo stabilimento di Tychy a giugno.
La C10 è descritta da Leapmotor come un D-SUV elettrico con caratteristiche premium, con un'autonomia di 261 miglia nel ciclo combinato WLTP e standard di sicurezza di alto livello, il cui prezzo parte da 36,400 € (36,500 GBP nel Regno Unito).
Il SUV C10 è anche descritto da Leapmotor International come il primo prodotto Leapmotor creato per il mercato globale e in linea con gli standard internazionali di sicurezza e design. L'azienda sottolinea che la rete di distribuzione di Stellantis garantisce "tranquillità per quanto riguarda servizi e assistenza".
Innovazioni ingegneristiche e integrazione verticale
Leapmotor afferma di essere una delle aziende cinesi leader nel campo della tecnologia e di vantare la crescita più elevata nel settore dei veicoli a nuova energia (NEV), avvalendosi di un "esclusivo modello di integrazione verticale e di un'ampia gamma di competenze interne".
La C10 si basa sull'architettura 'LEAP 3.0' sviluppata da Leapmotor, che sfrutta tecnologie tra cui il sistema 'Cell-to-Chassis' (CTC) e uno 'smart cockpit'. Il CTC integra batteria, telaio e sottoscocca, eliminando la necessità di un pacco batteria separato, con vantaggi dichiarati che includono un numero inferiore di componenti e un peso inferiore. In effetti, le celle della batteria raddoppiano come componenti strutturali.
Leapmotor elogia inoltre il suo elevato livello di integrazione verticale tramite il suo "sviluppo interno full-stack" (oltre il 60% del suo importo totale) e si riferisce alla costruzione di sistemi essenziali per veicoli come sistemi di propulsione, guida intelligente e abitacolo da zero, consentendo lo sviluppo interno completo sia di software che di hardware.
Questo approccio, afferma, massimizza l'efficienza nei processi di R&S e produzione, massimizzando al contempo il valore che i clienti ottengono durante l'intero ciclo di vita del veicolo. I principali vantaggi dello sviluppo interno full-stack sono, a quanto si sostiene, costi di R&S controllabili, prestazioni superiori del veicolo e maggiore resilienza ai rischi di interruzioni della supply chain e volatilità del mercato.
A livello globale, Leapmotor si distingue come l'unica startup cinese con capacità di sviluppo interno full-stack e afferma di avere il più alto grado di integrazione verticale nel mercato dei veicoli elettrici intelligenti. Combinando i punti di forza dei settori IT e automobilistico, Leapmotor sostiene di aver stabilito una logica di R&S altamente efficiente e pratica, rendendo la sua tecnologia e lo sviluppo interno strettamente interconnessi. Questo approccio integrato consente all'azienda di innovare rapidamente e fornire prodotti ad alte prestazioni, afferma.
Leapmotor ha venduto complessivamente oltre 400,000 veicoli elettrici in Cina dal 2019. Afferma che è previsto il rilascio di un modello all'anno nei prossimi tre anni.
Fonte da Solo auto
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