La gamma di nuovi e futuri modelli Mercedes sembra essere in continua espansione, mentre la sua rivalità con Audi e BMW continua ad intensificarsi.
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I volumi sono ancora ridotti, ma le ambizioni per la rinascita e la reinvenzione dell'ex marchio di city car, ora una joint venture tra Geely e Mercedes, sono di dimensioni XL.
La gamma finora è composta da tre auto, con almeno altre tre in arrivo, ciascuna con la parola hashtag nel nome. Si tratta della #1, un SUV, della #3, una coupé-crossover, e della nuova #5, un MPV-SUV.
E i mancanti #2 e #4? Questi numeri sono riservati ai veicoli elettrici del segmento A e B: pensateli come nuove interpretazioni di fortwo e forfour. Si dice che i partner cinesi e tedeschi della JV stiano ancora cercando di capire come creare un business case per ciascuno.
La prossima smart è la #6, una hatchback del segmento C in arrivo nel 2025. Questa sarà seguita da un restyling per la #1, dato che quel modello risale al 2022. Aspettatevi che debutti tra circa un anno, con una #3 rinnovata nel 2026/2027. La #2 e la #4 potrebbero poi arrivare nel 2027, insieme a un restyling della #5 nell'ultimo trimestre di quell'anno.
Che ne dici di una #7? Questa potenziale auto o SUV del segmento D potrebbe non apparire prima del 2028, appena prima della seconda generazione #1, mentre la successiva #3 è prevista per il 2030.
Mercedes
Classe A, EQA, Classe B e EQB
L'EQA e l'EQB sono state sottoposte a restyling un anno fa, quindi la loro produzione dovrebbe concludersi durante l'ultimo trimestre del 2026. Più avanti nello stesso anno terminerà la produzione della Classe A e della Classe B, anche se c'è la possibilità che le auto possano essere costruite fino al 2027. Mercedes-Benz ha già confermato che non ci saranno sostituzioni dirette.
Classe C
Si dice che una Classe C elettrica sarà firmata per il 2026 (piattaforma: MB.EA), con W207 e V207, la sesta generazione di berline e station wagon ICE, previste due anni dopo. I restyling per le attuali berline e station wagon a passo standard, nonché per la berlina LWB, dovrebbero essere annunciati entro i prossimi tre-sei mesi.
Classe CLA – una futura famiglia di quattro persone
Presentata in anteprima quasi con la stessa frequenza di qualsiasi Skoda (il reparto stampa della società ceca pubblica immagini camuffate o parziali in un ciclo apparentemente infinito), sarà quasi un sollievo per i giornalisti quando la prossima Classe CLA arriverà ufficialmente. Ci sono stati due concept, molti dei quali in termini di dati sulle specifiche e conferma del 2025 per il debutto dell'auto di produzione.
La futura famiglia CLA avrà come base la Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA). Ci saranno una coupé a quattro porte e una carrozzeria con passo allungato per la Cina, una shooting brake, un crossover (X174, mirato alla Tesla Model Y) e un SUV robusto. Quest'ultima coppia sostituirà la Classe GLA e la Classe GLB.
MMA supporta motori IC e due celle chimiche. Si tratta di una batteria al litio-ferro-fosfato o di un design più costoso e denso di anodo in ossido di silicio. Mercedes-Benz produrrà la Classe CL in Germania (Rastatt), Cina (Pechino) e Ungheria (Kecskemét). E per quanto riguarda le alternative del motore a benzina, la serie M282 da 2.0 litri turbo sarà prodotta in Cina da "Horse", la JV di propulsori Geely-Renault dal nome insolito e dalla sede (la sede centrale è a Londra).
E-Class
Nuove un anno fa, la berlina Classe E di lunghezza standard W214 e la V214 a passo lungo, così come la station wagon, dovrebbero essere sottoposte a restyling nel quarto trimestre del 2027. I successori elettrici per tutte e tre sono attesi verso la fine del 2030.
SUV EQS e berlina EQS
Il SUV EQS ha ricevuto una nuova batteria un anno fa (118 kWh contro i 108.4 originali), lo stesso cambiamento per la berlina EQS serie V297 presentata in anteprima al salone dell'auto di Pechino ad aprile. I restyling per entrambi dovrebbero arrivare nel 2025 e i successori nel 2030. La piattaforma sarà molto probabilmente MB.EA Large.
Mercedes-Benz ha dato un nuovo nome a un'evoluzione della piattaforma della Sedan da aggiornare, ovvero EVA2M. Le modifiche si estenderanno a un sistema elettrico da 800 volt (che sostituisce un'architettura da 400 V), una chimica diversa per la batteria e nuove opzioni per il motore. Infine, l'attuale trasmissione a velocità singola verrà abbandonata in favore di una con un rapporto aggiuntivo.
Classe G, Classe GLA, GLB, GLC, GLE e GLS
Dopo un restyling e un nuovo motore per la G 550 all'inizio del 2024, la Classe G (e la AMG G 63) probabilmente rimarranno più o meno inalterate fino al 2028, momento in cui dovrebbe esserci una seconda tornata di cambiamenti di stile. Anche la tanto attesa Classe G elettrica è arrivata nello stesso periodo, l'unica sorpresa è il nome goffo: "G580 con tecnologia EQ" anziché "EQG". Il suo incredibile peso a vuoto di 3,085 kg è 600 in più rispetto alla G 500. Dovrebbe esserci solo un sostituto, un EV, all'inizio degli anni '2030.
Sappiamo cosa riserva il futuro per GLA e GLB (vedi la famiglia CLA-Class sopra), ma che dire di X254 (GLC-Class) e C254, il derivato più sportivo? Sembra improbabile che la GLC Coupé avrà un successore diretto, anche se C254 ha ancora circa sette anni di produzione rimanenti. Entrambe le carrozzerie dovrebbero subire un restyling nel 2026. È anche quando arriverà una GLC-Class elettrica, quel modello e la sua piattaforma MB.EA sono stati confermati a luglio. La e-GLC sarà costruita negli Stati Uniti a Vance/Tuscaloosa. Può essere considerata il successore della EQC.
Al di sopra della coppia GLC si trovano la X167 GLE e la C167 GLE Coupé. La seconda di quella coppia dovrebbe essere eliminata gradualmente entro i prossimi 12 mesi. Poiché la X169 ha più successo, verrà sostituita. Ciò dovrebbe accadere nel 2025/2026. Inoltre, una speciale carrozzeria a passo lungo per Cina e India verrà prodotta dalla joint venture Pechino-Benz. I kit CKD con guida a destra saranno esportati allo stabilimento Mercedes di Pune.
Mercedes-Benz ha menzionato una Classe G più piccola (presumibilmente elettrica) all'IAA di Monaco due mesi fa. Ancora qualche anno dopo, c'era solo un'immagine di anteprima che mostrava la silhouette di un SUV squadrato con uno pneumatico montato sul portellone posteriore. Il nome era Classe G [sic.] La produzione potrebbe iniziare a fine 2026 a Kecskemét, con una produzione annuale stimata in 50,000 veicoli e la piattaforma logicamente MMA.
S-Class
Il restyling della Classe S W223 è previsto per il 2026, qualcosa che Mercedes-Benz spera dia alla berlina dalle scarse prestazioni la spinta di cui ha bisogno. E mentre ci saranno nuovi motori mild hybrid, questo sarà probabilmente l'unico giro di revisioni stilistiche prima dell'arrivo della prossima generazione nel 2030. La Maybach dovrebbe seguire nel 2031.
Poiché l'EQS non ha funzionato come si sperava, la sua sostituzione sarà una versione elettrica della prossima berlina Classe S. Ci saranno quindi per la prima volta sia motori a benzina che motori/batterie in questa gamma. E mentre l'aspetto dovrebbe essere simile, le piattaforme saranno diverse, essendo MRA Evo per le varianti a carburante liquido e MB.EA Large per le EV.
Classe SL
La Concept PureSpeed, una roadster basata sulla SL sviluppata con Pininfarina, ha debuttato al Gran Premio di Monaco a maggio. Ci saranno 250 esemplari di questo primo modello Mythos (un sotto-marchio). Tra le modifiche, un parabrezza su misura e un roll-bar halo (vedi immagine). Come altre auto della Classe SL, la Mythos PureSpeed fa parte della gamma Mercedes-AMG piuttosto che essere una Mercedes-Benz.
SUV AMG
Si sa che è in fase di sviluppo un SUV Mercedes-AMG; alcuni dettagli ufficiali, tra cui la piattaforma, sono stati resi pubblici in precedenza, il 7 novembre (vedi l'anteprima della silhouette qui).
Classe V.
Il grande monovolume Mercedes probabilmente rimarrà sul mercato più o meno invariato fino al 2026/2027, dopo che il suo restyling di mezza età ha debuttato al Salone di Monaco di Baviera poco più di un anno fa.
Fonte da Solo auto
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