Furgoni elettrici Mercedes del futuro basati su un'unica architettura elettrica modulare e scalabile
Mercedes-Benz Vans afferma di voler implementare la fase successiva della sua strategia di elettrificazione con VAN.EA.
Dal 2026 tutti i nuovi furgoni di medie e grandi dimensioni sviluppati da Mercedes-Benz saranno basati sull'architettura elettrica modulare, flessibile e scalabile VAN.EA (Mercedes-Benz Van Electric Architecture).
Mercedes afferma che i primi prototipi sono già sulle strade pubbliche.
L'azienda sostiene che VAN.EA consente una chiara differenziazione tra i furgoni posizionati privatamente nel segmento di lusso e i furgoni commerciali nel segmento premium. Nei furgoni posizionati privatamente, il portafoglio spazierà dai furgoni familiari alle navette VIP esclusive alle lussuose e spaziose limousine per i clienti con le massime esigenze.
Tutti i furgoni saranno dotati dell'ultima versione del Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), nonché di un sistema di ricarica da 800 volt e di un caricabatterie da 22 kW CA.
Per la prima volta, si prevede l'introduzione negli Stati Uniti e in Cina di lussuosi furgoni elettrici privati di medie dimensioni.
Mercedes afferma inoltre che i nuovi furgoni sono meno complessi e presentano notevoli economie di scala. È prevista una riduzione delle varianti di portafoglio di oltre il 50% rispetto agli attuali furgoni con motore a combustione che coprono gli stessi casi d'uso per i clienti.
Sono previsti anche progetti per veicoli ricreazionali elettrici, con una nuova linea di modelli di camper di medie e grandi dimensioni già pronti per la fabbrica, basati sul modello VAN.EA.
Tre moduli
Il modulo anteriore è costituito dal gruppo propulsore elettrico e dall'assale anteriore. Il modulo è lo stesso in tutte le varianti VAN.EA, in una strategia ottimizzata di parti comuni. La differenziazione rilevante per il cliente avviene negli altri due moduli. Il modulo centrale ridimensiona la lunghezza del veicolo. È qui che si trova anche la custodia della batteria standardizzata. Batterie ad alto voltaggio con capacità diverse sono installate all'interno della custodia. Il modulo posteriore sarà disponibile in due versioni: con un motore elettrico per le varianti a trazione integrale di VAN.EA e senza motore elettrico per le varianti a trazione anteriore.
Sulla base di questi tre moduli, Mercedes afferma che VAN.EA consente una netta differenziazione tra furgoni utilizzati per uso privato e commerciale, nonché massime sinergie.
Rete di produzione
Mercedes-Benz Vans sta riorganizzando la rete di produzione globale con il suo primo stabilimento di veicoli commerciali leggeri completamente elettrici (eLCV) a Jawor, in Polonia.
Oltre all'eSprinter e ai furgoni Sprinter con trasmissioni ICE, anche il telaio a cabina larga basato su VAN.EA verrà costruito a Düsseldorf, in Germania. Lo stabilimento di Ludwigsfelde, il secondo dei due stabilimenti in Germania, continuerà a produrre Mercedes‑Benz Sprinter e Mercedes‑Benz eSprinter e diventerà un "centro di competenza per la personalizzazione di eVan", ad esempio per i camper. Inoltre, Mercedes‑Benz Vans costruirà furgoni di medie dimensioni basati su VAN.EA nel suo stabilimento di Vitoria, in Spagna.
Fonte da Solo auto
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