L'Audi Q6 e‑tron è il primo modello di produzione basato sulla Premium Platform Electric (PPE). Il PPE, sviluppato in collaborazione con Porsche, e l'architettura elettronica E3 1.2 rappresentano pietre miliari importanti nell'espansione della gamma globale di modelli ad alimentazione elettrica di Audi.
Motori elettrici potenti, compatti ed altamente efficienti, nonché una batteria agli ioni di litio di nuova concezione composta da dodici moduli e 180 celle prismatiche con una capacità lorda totale di 100 kWh (94.9 netti) garantiscono un'autonomia fino a 625 km (388 mi). (Post precedente.)
La nuova Audi Q6 e‑tron eroga una potenza di sistema di 285 kW (consumo energetico in kWh/100 km combinato: 19.4-17.0 (WLTP)); la SQ6 e‑tron eroga una potenza di sistema fino a 380 kW quando la funzione extra è attivata (consumo energetico in kWh/100 km combinato: 18.4-17.5 (WLTP)).
Al momento del lancio sul mercato saranno disponibili due varianti di modello con trazione integrale, seguite, a seconda del mercato, da modelli particolarmente efficienti con trazione posteriore pensati per l'autonomia, che segneranno anche l'ingresso nella serie Q6 e‑tron.
La Q6 e‑tron quattro accelera da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 5.9 secondi (consumo energetico combinato in kWh/100 km: 19.4-17.0 (WLTP)). La SQ 6 e‑tron impiega appena 4.3 secondi (consumo energetico combinato in kWh/100 km: 18.4-17.5 (WLTP)). Le velocità massime dei veicoli sono rispettivamente di 210 (130 mph) e 230 km/h (142 mph).
Seguiranno successivamente due modelli a trazione posteriore, a seconda del mercato. Mentre un modello sarà progettato per efficienza e autonomia, l’altro segnerà l’ingresso nella serie Q6 e‑tron.
Con la tecnologia a 800 volt e una capacità di ricarica massima di 270 kW di serie, con l'Audi Q6 e‑tron sono possibili brevi soste di ricarica. Fino a 255 km (158 mi) possono essere ricaricati in soli dieci minuti presso un'apposita stazione di ricarica (High Power Charging, HPC). Lo stato di carica (SoC) aumenta dal 80 all'21% in circa XNUMX minuti. La gestione termica intelligente, ad alte prestazioni e predittiva è una componente chiave di queste prestazioni di ricarica.
Dotato di Plug & Charge, il veicolo si autorizza presso le stazioni di ricarica compatibili quando il cavo di ricarica è collegato e inizia il processo di ricarica. Anche la ricarica è completamente automatica.
Se una stazione di ricarica funziona con la tecnologia a 400 volt, l’Audi Q6 e‑tron può, per la prima volta, consentire la ricarica bancaria. La batteria da 800 volt viene divisa automaticamente in due batterie con uguale tensione, che possono poi essere caricate in parallelo fino a 135 kW. A seconda dello stato di carica, entrambe le metà della batteria vengono prima equalizzate e poi caricate contemporaneamente. La ricarica AC fino a 11 kW è possibile con i caricabatterie domestici standard.
Un componente importante per aumentare l'efficienza e quindi l'autonomia dell'Audi Q6 e‑tron è l'avanzato sistema di recupero. Circa il 95% di tutti i processi di frenata quotidiani possono essere gestiti da questo sistema. L'Audi Q6 e‑tron recupera fino a 220 kW.
E3 1.2 – architettura elettronica ad alte prestazioni e orientata al futuro. Con la nuova architettura elettronica E3 1.2, i clienti sperimentano la digitalizzazione nel veicolo in modo più diretto. Il nome E3 sta per End-to-End Electronic Architecture. Durante lo sviluppo, l’obiettivo principale era creare un quadro standardizzato a prova di futuro.
L'architettura orientata alle funzioni si basa su una nuova struttura informatica di dominio con cinque computer ad alte prestazioni (High-Performance Computing Platform, HCP), che controllano tutte le funzioni del veicolo, dall'infotainment e dalle funzioni di guida fino alla guida semiautomatica nelle fasi evolutive successive .
L'architettura elettronica più potente fino ad oggi in termini di potenza di calcolo è costantemente orientata alle esigenze del cliente. Uno degli obiettivi dello sviluppo è stato il collegamento in rete sicuro e ad alte prestazioni di computer di dominio, unità di controllo, sensori e attuatori per gestire sistemi più complessi e mantenere la modularità.
Inoltre, l'E3 1.2 è caratterizzato da una connessione backend ad alte prestazioni e senza soluzione di continuità per applicazioni di dati sciame Car-to-X e funzioni offboard ad alta intensità di calcolo. Debutta sull’Audi Q6 e‑tron, progettata per essere utilizzata su tutti i modelli, e costituisce la base per le innovazioni future.
Dinamica di guida. La maggior parte dei sistemi e dei componenti che compongono il telaio sono di nuova concezione. I sistemi di controllo delle sospensioni coinvolti sono perfettamente coordinati tra loro. La dinamica di guida della Q6 e‑tron è notevolmente influenzata dall'asse anteriore parzialmente ridisegnato. Per la prima volta su un modello Audi i bracci di controllo sono posizionati davanti ai bracci delle sospensioni. Ciò si traduce soprattutto in vantaggi in termini di pacchetto per il posizionamento della batteria ad alto voltaggio. I componenti di nuova concezione portano a proprietà cinematiche migliorate.
La cremagliera dello sterzo è ora fissata ad un telaio ausiliario. La raffinata cinematica degli assi garantisce una dinamica di guida notevolmente aumentata. Il nuovo asse anteriore migliora anche il comportamento dello sterzo. Ciò rende il veicolo notevolmente più agile.
La distribuzione della coppia privilegiata all’asse posteriore come parte di un sistema di trazione integrale altamente variabile migliora anche le caratteristiche di guida dinamica della Q6 e‑tron. Le diverse dimensioni dei motori elettrici sull'asse posteriore e anteriore consentono una distribuzione della coppia mirata anche a pieno carico. Per integrare la distribuzione del peso sbilanciata verso la parte posteriore e per garantire ancora più aderenza e dinamica di guida, gli pneumatici posteriori della Q6 e‑tron sono più larghi di quelli anteriori.
Sistemi di assistenza alla guida. Audi offre un'ampia gamma di funzioni che migliorano significativamente la guida quotidiana e la sicurezza stradale di tutti gli utenti della strada. Una novità della Q6 e‑tron è l’assistente alla guida adattivo plus. Non solo aiuta con l'accelerazione, il mantenimento della velocità, la distanza e l'indicazione della corsia, ma utilizza anche dati cartografici ad alta risoluzione e dati di sciame di altri veicoli aggregati nel cloud per migliorare la manovrabilità della Q6 e‑tron.
Il SUV utilizza i sensori radar, la fotocamera anteriore e i sensori a ultrasuoni per una guida facile da usare. Il veicolo utilizza le informazioni raccolte per creare un percorso virtuale e lo segue in modo affidabile e nel modo più confortevole possibile nell'intero intervallo di velocità e negli ingorghi.
L'assistenza al parcheggio posteriore, il cruise control, l'avviso di deviazione dalla corsia, l'efficienza assistita, il front assist attivo e un sistema di avviso di distrazione e sonnolenza sono tutti di serie a bordo fin dal lancio. I clienti hanno la possibilità di ulteriori sistemi di assistenza e di un pacchetto di sicurezza come parte di diversi pacchetti di equipaggiamento.
Le Audi Q6 e‑tron quattro e SQ6 e‑tron saranno ordinabili a partire da marzo 2024 al prezzo di € 74,700 e € 93,800 e saranno consegnate ai clienti nell'estate 2024.
Negli Stati Uniti verranno lanciati i SUV Q6 e-tron quattro e SQ6 e-tron. I modelli Sportback e a trazione posteriore seguiranno in un secondo momento.
Fonte da Congresso Green Car
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