Porsche ha ampliato la sua gamma per il suo primo SUV completamente elettrico con il primo modello Macan a trazione posteriore. Inoltre, mentre per la Macan a trazione posteriore l’attenzione era rivolta principalmente all’elevata efficienza e all’autonomia, la nuova Macan 4S colmerà il divario tra la Macan 4 e la Macan Turbo. (Post precedente.)
Come i modelli introdotti all'inizio del 2024, la 4S è dotata del sistema Porsche Traction Management (ePTM) a controllo elettronico, che distribuisce la potenza motrice tra gli assi anteriore e posteriore circa cinque volte più velocemente di un sistema di trazione integrale convenzionale. .
Il modello base della nuova Macan RWD riceve l'energia da una batteria ad alto voltaggio con un contenuto energetico lordo di 100 kWh. La propulsione viene fornita esclusivamente dal motore dell'asse posteriore utilizzato nella Macan 4, con un diametro di 210 millimetri, una lunghezza attiva di 200 mm e una potenza di 250 kW (340 CV).
Il motore elettrico è dotato di un inverter a impulsi (PWR) da 480 A in cui viene utilizzato il materiale semiconduttore ad alta efficienza carburo di silicio (SiC) per fornire una maggiore efficienza. Riduce significativamente le perdite di commutazione nel PWR e consente frequenze di commutazione più elevate.
In combinazione con il Launch Control, la Macan produce fino a 265 kW (360 CV) di potenza overboost e la coppia massima è di 563 N·m. Partendo da ferma, l'auto raggiunge la soglia dei 100 km/h in 5.7 secondi e ha una velocità massima di 220 km/h.
Rinunciando alla trazione integrale, la Macan pesa 110 chilogrammi in meno rispetto alla Macan 4 e quindi necessita di meno elettricità per la propulsione. Ciò si traduce in un’autonomia WLTP combinata fino a 641 km (398 miglia).
La Macan 4S è dotata di un nuovo motore sull'asse posteriore e di un potente inverter SiC da 600 A. Il motore elettrico ha un diametro di 230 millimetri e una lunghezza attiva di 150 millimetri. Insieme al motore dell'asse anteriore utilizzato anche nella Macan 4 e nella Turbo, si ottiene una potenza del sistema di 330 kW (448 CV) con un breve overboost di potenza fino a 380 kW (516 CV).
Con Launch Control, la coppia massima è di 820 N·m. Con il Launch Control la Macan 4S accelera da 0 a 100 km/h in 4.1 secondi e raggiunge una velocità massima di 240 km/h. L'autonomia WLTP combinata arriva fino a 606 km (377 miglia). La Macan 4S è dotata di serie della regolazione elettronica dello smorzamento Porsche Active Suspension Management (PASM). Le sospensioni pneumatiche adattive con sistema di livellamento e regolazione dell'altezza, il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e l'asse posteriore sterzante consentono di ottimizzare ulteriormente il telaio per aumentare prestazioni e comfort.
I due nuovi modelli presentano tutte le qualità della seconda generazione della Macan, compreso il design progressivo con aerodinamica ottimizzata per l'autonomia (cw = 0.25). L'architettura a 800 volt della Premium Platform Electric (PPE) consente una capacità di ricarica CC fino a 270 kW. La batteria ad alto voltaggio può essere caricata dal 10 all'80% in circa 21 minuti presso un'apposita stazione di ricarica rapida.
I due nuovi modelli Macan possono essere ordinati già da ora e verranno consegnati ai clienti nella seconda metà dell'anno. I prezzi comprensivi di IVA e dotazioni specifiche per Paese partono in Germania da 80,700 euro per la Macan e da 90,700 euro per la Macan 4S.
Fonte da Congresso Green Car
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