Porsche sta portando avanti l’introduzione di trazioni alternative nella sua flotta di logistica dei trasporti. Insieme ai suoi partner logistici, il produttore di auto sportive sta utilizzando sei nuovi HGV elettrici (veicoli pesanti) nei suoi stabilimenti di Zuffenhausen, Weissach e Lipsia.
Questi veicoli trasportano i materiali di produzione negli stabilimenti, lavorando insieme a una flotta esistente di 22 camion alimentati a biogas. Un altro camion elettrico consegna nuovi veicoli in Svizzera dallo stabilimento di Zuffenhausen.
Inoltre, l'azienda sta testando l'uso di combustibili sintetici (HVO100) in un esperimento pluriennale sotto la supervisione scientifica del Karlsruhe Institute of Technology (KIT). A questo scopo, attorno allo stabilimento di Zuffenhausen verranno utilizzati dodici automezzi pesanti della flotta esistente, ma ora verranno alimentati tramite rifornimento di carburante.
I mezzi pesanti alimentati a biogas (CNG e GNL) vengono utilizzati, tra gli altri, da Porsche già da molto tempo. A questi si aggiungeranno ora i nuovi veicoli commerciali pesanti elettrici nei processi standard. Anche i partner logistici Keller Group, Müller – Die lila Logistik ed Elflein si sono impegnati a far funzionare i camion elettrici utilizzando elettricità verde. Ciò vale anche per il nuovo camion elettrico con cui la società di logistica Galliker consegna i nuovi veicoli dallo stabilimento Porsche di Zuffenhausen al mercato svizzero.
Oltre all'ampliamento della flotta di veicoli commerciali pesanti elettrici, dal 100 Porsche sperimenta anche l'uso di carburanti diesel sintetici (HVO2020) nella sua flotta di veicoli commerciali pesanti esistenti. Il progetto pilota quadriennale è condotto in collaborazione con il Karlsruhe Institute of Technology. (KIT) e Müller – Die lila Logistik.
Nell'ambito del progetto l'azienda di logistica utilizzerà dodici automezzi pesanti. Il carburante HVO100 di NESTE è costituito da materiali residui e di scarto e soddisfa gli attuali requisiti della Direttiva sulle energie rinnovabili II (RED II).
Nell'uso pratico, il carburante si è finora dimostrato davvero impressionante, ha affermato Porsche. Non sono stati individuati svantaggi rispetto al carburante diesel convenzionale, né in termini di consumo di carburante né di affidabilità del motore.
Ad oggi, nell’ambito del progetto sono stati percorsi più di un milione di chilometri; secondo misurazioni certificate da KIT, questo ha permesso di risparmiare più di 800 tonnellate di CO2. I camion effettuano un servizio navetta nell'area metropolitana di Stoccarda. Per garantire che dal confronto dei dati si possano trarre risultati significativi, i camion di prova, che sono veicoli di serie senza alcuna modifica, sono stati utilizzati parallelamente ai veicoli pesanti diesel su percorsi identici.
Fonte da Congresso Green Car
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