Renault 4 reinventata come BEV ma con richiami di design all'originale
La nuova Renault 4 E-Tech è stata presentata al Salone di Parigi 2024.
Renault ha descritto il nuovo modello come una reinvenzione retrofuturistica che riflette l'impegno della casa nell'accelerare la transizione energetica.
La griglia anteriore è ispirata alla Renault 4 originale ed è realizzata da un unico pezzo lungo 1.45 m ed è unica nel settore, con la sua cornice continua e illuminata che incornicia il logo Renault al centro. Nella parte posteriore, le iconiche luci in tre parti dell'originale hanno "dato una nuova vita, con linee moderne e una distintiva firma LED".
Renault afferma che questi sono solo due dei tanti richiami al design della Renault 4 originale; altri includono le linee del cofano che proseguono fino alla parte inferiore della griglia, la forma del finestrino posteriore, le tre linee scolpite nelle portiere che ricordano le protezioni in plastica dell'originale e le forme distintive del tetto, ora impreziosito da barre portatutto.
Evocando anche l'originale 4, una tela elettrica si apre al tocco di un pulsante o tramite comando vocale per rivelare una vista del cielo di 80×92 cm di cui possono godere tutti i passeggeri. Quando è chiusa, Renault afferma che il suo rivestimento offre "eccellenti qualità acustiche e di tenuta senza compromessi in termini di peso o perdita di altezza libera".
Più grande della Renault 5 (con la quale condivide il 68% dei componenti), la Renault 4 E-Tech 100% elettrica ha un passo allungato di 2.62 m.
Apparso per la prima volta sulla Renault 5, Reno, il compagno di viaggio virtuale, è presente anche sulla Renault 4 E-Tech 100% elettrica. Reno supporta i clienti durante tutta la loro esperienza di proprietà, sia all'interno che all'esterno dell'auto. Reno può rispondere a domande ed eseguire attività come la programmazione della ricarica.
Costruita sulla stessa piattaforma AmpR Small della R5, Renault afferma che le sospensioni sono state ottimizzate per una guida più fluida e confortevole per tutti gli occupanti, mentre il sistema sterzante è stato rivisto con un rapporto più corto (14:5) e un diametro di sterzata stretto di soli 10.8 m, "perfetto per le strade cittadine e per una guida facile".
Sono disponibili due gruppi propulsori, entrambi dotati di pompa di calore per massimizzarne l'efficienza e di ricarica bidirezionale con funzionalità V2L (veicolo-carico) e V2G (veicolo-rete) che può alimentare dispositivi esterni dalla batteria o immettere elettricità nella rete, se necessario.
La batteria da 52 kWh utilizza la tecnologia NMC (Nickel Manganese Cobalt) e un'architettura semplificata che significa che pesa meno di 300 kg. Alimenta un motore elettrico da 110 kW (150 CV, 245 Nm) che accelera la Renault 4 E-Tech 100% elettrica da 0 a 62 mph in meno di 8.5 secondi, con un'autonomia WLTP fino a 250 miglia. Dotata di un caricabatterie CC da 100 kW, può ricaricare la batteria dal 15 all'80% in soli 30 minuti, o una carica CA da 11 kW dal 10 al 100% in 4 ore e 30 minuti. È disponibile anche una batteria da 40 kWh, abbinata a un caricabatterie CC da 80 kW e un motore elettrico da 90 kW (120 CV, 225 Nm) per offrire un'autonomia fino a 186 miglia.
La Renault 4 E-Tech 100% elettrica è costruita a Maubeuge, nel complesso ElectriCity, mentre il motore elettrico è prodotto a Cléon e la batteria è assemblata a Ruitz.
Sul fronte della sostenibilità, Renault afferma che il 75% dei fornitori si trova entro un raggio di 190 miglia dalla fabbrica e circa il 26.4% di tutti i materiali proviene dall'economia circolare; il tessuto dei sedili degli allestimenti Techno e Iconic è realizzato al 100% con fibre riciclate; e alla fine del suo ciclo di vita, la Renault 4 E-Tech 100% elettrica ha una riciclabilità complessiva dell'88.6%.
Fonte da Solo auto
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