Rolls-Royce ha iniziato, con un consorzio di cinque aziende e istituti di ricerca, a sviluppare le tecnologie necessarie per un motore a combustione a idrogeno primo nel suo genere altamente efficiente per azionare sistemi combinati di calore ed elettricità (CHP).
Nell’ambito del progetto Phoenix (Performance Hydrogen Engine for Industrial and X), finanziato dal governo tedesco, il consorzio mira a generare la stessa energia elettrica e termica (densità di potenza ed efficienza) attualmente disponibile attraverso unità di cogenerazione a gas naturale nella gamma di potenza più elevata fino a 2.5 MW.
Se alimentato da idrogeno verde, questo impianto energetico stazionario di prossima generazione sarà in grado di funzionare in modo completamente a zero emissioni di carbonio. Il progetto è finanziato dal Ministero federale tedesco per l'economia e la protezione del clima con un totale di quasi 5 milioni di euro.
Siamo convinti che i motori a combustione rimarranno una parte essenziale della fornitura di energia affidabile durante la transizione energetica. Li stiamo rendendo rispettosi del clima con carburanti sostenibili. Ecco perché noi di Rolls-Royce stiamo investendo nello sviluppo di motori a idrogeno di prossima generazione. Il consorzio del progetto Phoenix, con le sue competenze combinate, è una garanzia del successo nell'affrontare questa importante sfida tecnica.
—Dr Jörg Stratmann, CEO di Rolls-Royce Power Systems
Rolls-Royce ha già sviluppato un motore Mtu a combustione alimentato a gas che può utilizzare l’idrogeno come combustibile, ma il progetto Phoenix svilupperà la tecnologia per un motore a idrogeno di prossima generazione ancora più efficiente.
L’idrogeno è uno dei numerosi carburanti alternativi utilizzati da Rolls-Royce per rendere il proprio portafoglio di motori più sostenibile. Sta rendendo il suo portafoglio di motori alternativi MTU compatibili con carburanti alternativi come l’olio vegetale idrotrattato (HVO) e gli e-fuel, oltre ad essere fortemente coinvolta nell’esplorazione dell’uso del metanolo per applicazioni marine.
I partecipanti al progetto Phoenix stanno sviluppando i componenti necessari per un motore a combustione a idrogeno unico nel suo genere, come il sistema di iniezione, il gruppo pistone e il sistema di accensione, nonché un lubrificante completamente nuovo.
I partner del progetto sono: Rolls-Royce come coordinatore; l'Istituto per i sistemi di propulsione mobile sostenibili presso l'Università Tecnica di Monaco; MAHLE Konzern; Fuchs Lubrificanti Germania GmbH; l'Istituto federale tedesco per la ricerca e le prove sui materiali (BAM); e Robert Bosch AG.
La durata prevista del progetto comune è di tre anni. A quel punto sarà stato sviluppato un concetto tecnologico sufficientemente maturo per essere utilizzato in un motore prototipo completo.
Nell’ambito della sua strategia sulle centrali elettriche, che comprende l’espansione delle energie rinnovabili, il governo tedesco ha deciso di costruire più centrali elettriche alimentate a gas per compensare la variabilità delle risorse rinnovabili. In particolare, impianti di motori a gas più piccoli e decentralizzati, in grado di compensare in modo flessibile la fluttuante immissione di energia eolica e solare nella rete, che varia a seconda delle condizioni meteorologiche. Per ridurre la CO2 attualmente vengono utilizzati gruppi elettrogeni a biogas e, in alcuni casi, i primi motori a gas convertiti all’idrogeno.
Fonte da Congresso Green Car
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