Si prevede che i soli trasporti rappresenteranno quasi la metà delle emissioni di gas serra (GHG) in Europa nel 2030, come mostra una nuova analisi su Trasporti e Ambiente (T&E). Le emissioni dei trasporti europei sono aumentate di oltre un quarto dal 1990, così come quelle dei trasporti Stato dei trasporti europei L’analisi rileva che, mentre le emissioni nell’economia più ampia sono già in calo, le emissioni dei trasporti continuano a crescere.
Dal suo picco nel 2007, la decarbonizzazione dei trasporti è stata più di tre volte più lenta rispetto al resto dell’economia. Con le attuali politiche climatiche la sua quota potrebbe raggiungere il 44% di tutte le emissioni di gas serra entro il 2030, rispetto al 29% di oggi. Le emissioni dei trasporti nell’UE superano ora le 1000 Mt di COXNUMX2e, equivalente alle emissioni totali di Germania e Paesi Bassi messi insieme. Sebbene sia improbabile che le emissioni dei trasporti tornino al loro picco più recente nel 2019, a meno che non vengano adottate misure aggiuntive, l’Europa non riuscirà a raggiungere lo zero netto nel 2050.
Le auto che bruciano benzina e diesel sono la principale fonte di emissioni dovute ai trasporti, rappresentando oltre il 40%. La dipendenza dall’auto è aumentata a partire dagli anni ’1990, grazie alla costruzione di autostrade e ad un parco auto in crescita. Solo di recente stiamo iniziando a vedere una riduzione delle emissioni medie delle auto con l’arrivo sul mercato di un’ondata di veicoli elettrici.
Le emissioni del trasporto aereo sono raddoppiate negli ultimi 30 anni, più velocemente di qualsiasi altro settore dei trasporti. L’impatto aggiuntivo delle emissioni aeree provenienti dalle scie di condensazione triplica potenzialmente l’impatto climatico del volo.
L’analisi esamina l’impatto delle normative climatiche dell’UE nell’affrontare le emissioni fuori controllo dei trasporti e rileva che ridurranno le emissioni dei trasporti solo del 25% rispetto ai livelli del 1990 nel 2040 e del 62% nel 2050.
Le auto, i furgoni e i camion acquistati tra oggi e la metà degli anni ’2030 continueranno a circolare sulle strade europee, bruciando benzina e diesel negli anni a venire. Gli operatori marittimi hanno pochi incentivi ad aumentare la propria efficienza operativa e la domanda di voli, stimolata dall’aumento della capacità aeroportuale, compensa qualsiasi guadagno derivante dall’adozione di carburante verde in questo decennio.
L’analisi di T&E evidenzia che, oltre ad attuare pienamente le politiche chiave del Green Deal, saranno necessari ulteriori sforzi per decarbonizzare completamente i trasporti. Questi includono:
- Prevenire una domanda nuova e sempre crescente di trasporti, arrestando l’espansione della capacità di nuovi aeroporti e autostrade, è fondamentale per ridurre l’energia rinnovabile necessaria per decarbonizzare il settore.
- Obiettivi ambiziosi e vincolanti di vendita di veicoli elettrici per le aziende che possiedono grandi flotte di veicoli sono fondamentali per accelerare la transizione verso emissioni zero. Insieme alle misure volte a prevenire la crescita e a contrastare il parco auto esistente, queste misure potrebbero ridurre le emissioni di ulteriori 213 MtCO2e risparmi nel 2040.
- Realizzare miglioramenti in termini di efficienza nel settore del trasporto marittimo potrebbe far risparmiare ulteriori 93 Mt di COXNUMX2e nel 2030, cruciale per tracciare un percorso verso emissioni zero entro la metà del secolo.
- L’elettrificazione diretta del trasporto stradale è più di 2 volte più efficiente dell’energia a idrogeno e 4 volte più efficiente dell’utilizzo dei carburanti elettronici. L’Europa non può permettersi di sprecare elettroni rinnovabili.
- I dati preliminari mostrano che le emissioni del trasporto stradale sono state ridotte di 8 MtCO2e l'anno scorso e spedizione per 5 MtCO2e. Questa riduzione è stata annullata dalla continua ripresa e crescita delle emissioni del trasporto aereo, che sono aumentate di 15 Mt di COXNUMX2.
Fonte da Congresso Green Car
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