La produzione di veicoli elettrici è stata dilagante negli ultimi dieci anni, senza mostrare segni di rallentamento. Infatti, si prevede che la produzione di veicoli elettrici (EV) crescerà rapidamente fino a quando tutti i veicoli venduti in Canada saranno a zero emissioni entro il 2035.
Inoltre, il piano del Canada per raggiungere zero emissioni nette entro il 2050 aumenterà ulteriormente la popolarità dei veicoli elettrici in tutto il paese. Questi obiettivi sul cambiamento climatico hanno continuamente incoraggiato i funzionari a investire in vari programmi per garantire che l'infrastruttura del Canada sia pronta per l'acquisizione dei veicoli elettrici.
Le aziende private intervengono
Nel 2022, il governo provinciale dell'Ontario, insieme al governo federale, ha annunciato che contribuirà con oltre $ 500.0 milioni all'investimento di $ 2.0 miliardi di General Motors (GM) per aumentare le operazioni in due stabilimenti di assemblaggio dell'Ontario.
Questo investimento di GM mira a produrre più veicoli elettrici nell'impianto di assemblaggio di Oshawa, ON, e rendere lo stabilimento CAMI di GM a Ingersoll, ON, il primo impianto di produzione di veicoli elettrici commerciali su vasta scala in Canada.
Questi impianti contribuiranno a espandere la produzione di veicoli elettrici in Canada, mentre altri investimenti mirano ad aumentare la produzione di batterie.
Sebbene il Canada disponga di tutte le risorse naturali necessarie per la produzione di batterie per veicoli elettrici, la sua produzione e le sue riserve sono di gran lunga inferiori ad altri paesi.
Di conseguenza, nel marzo 2022, Stellantis NV e LG Energy Solution (LGES) hanno annunciato che investiranno più di 5.0 miliardi di dollari in una joint venture per creare il primo impianto di produzione di batterie agli ioni di litio su larga scala del Canada a Windsor, ON.
Risorse naturali necessarie per la produzione di batterie per veicoli elettrici:
- Nichel, Ni free
- Litio
- Cobalto
- Manganese
Oltre agli investimenti delle società private, il budget federale del Canada per il 2022 includerà un investimento di circa 3.8 miliardi di dollari in otto anni per accelerare la produzione e la lavorazione dei minerali critici necessari per la catena di fornitura dei veicoli elettrici.
Cumulativamente, questi investimenti metteranno costantemente il Canada sulla mappa come uno dei principali produttori di veicoli elettrici e incoraggeranno maggiori investimenti stranieri nel Industria manifatturiera delle batterie, insieme alle necessarie industrie minerarie.
Incentivi al consumo
I veicoli a emissioni zero (ZEV) e altri veicoli a basso consumo di carburante sono esplosi in popolarità tra il 2016 e il 2021. In effetti, circa il 10.5% di tutte le immatricolazioni di veicoli a motore canadesi rappresentava un veicolo elettrico a batteria, un veicolo elettrico ibrido o una spina -in veicoli elettrici ibridi nel 2021, passando da appena l'1.8% di tutte le immatricolazioni di veicoli a motore nel 2016.
La crescente popolarità degli ZEV e di altri veicoli a basso consumo può essere principalmente attribuita al miglioramento delle tecnologie automobilistiche e all'espansione degli incentivi per l'acquisto di un ZEV.
Nel Budget 2022, il governo si è assicurato di ampliare gli incentivi esistenti per i veicoli a emissioni zero (iZEV) e di introdurre un nuovo programma di incentivi all'acquisto per veicoli medi e pesanti (MHDV).
Il programma iZEV offre incentivi al punto vendita per i clienti che acquistano o noleggiano un ZEV per almeno 12 mesi. A questo programma sono stati assegnati 1.7 miliardi di dollari in nuovi finanziamenti per estendere il programma fino a marzo 2025.
Successivamente, al programma MHDVs sono stati assegnati 547.5 milioni di dollari in quattro anni per lanciare un nuovo programma di incentivi all'acquisto.
Inoltre, sono stati proposti nuovi finanziamenti per 900.0 milioni di dollari per infrastrutture di ricarica ZEV urbane e commerciali su larga scala e infrastrutture di rifornimento di carburante, insieme a finanziamenti per l'implementazione di infrastrutture di ricarica ZEV nelle comunità suburbane e remote.
Il budget ha inoltre stanziato 2.2 milioni di dollari in cinque anni per il Greening Government Operations Fleet Program, che condurrà valutazioni di prontezza degli edifici federali necessari per facilitare la transizione della flotta di veicoli federali agli ZEV.
Poiché i trasporti rappresentano quasi il 25.0% delle emissioni totali di gas serra in Canada, più veicoli possono essere sostituiti da uno ZEV, più velocemente il Canada può raggiungere il suo obiettivo di zero emissioni nette, come affermato nel Canadian Net-Zero Emissions Accountability Act.
Tuttavia, poiché i veicoli merci più grandi e gli autocarri leggeri iniziano a essere sostituiti con ZEV, le emissioni di gas serra del Canada dovrebbero diminuire a un ritmo più rapido a causa della loro ampia quota nel settore dei trasporti.
Nel complesso, poiché l'economia nazionale continua a ridurre i veicoli alimentati a gas, si prevede che la quantità di emissioni di gas serra diminuirà lentamente, con l'obiettivo di ridurre le emissioni del 40.0%, raggiungendo il 45.0% entro il 2030 rispetto ai livelli del 2005.
Successivamente, i canadesi costruiranno anche l'infrastruttura necessaria per diventare un attore importante nella catena di fornitura di veicoli elettrici, assicurandosi che il Canada abbia il numero adeguato di stazioni di ricarica quando tutti alla fine guideranno un veicolo elettrico.
Fonte da Ibisworld
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