Canada e Italia hanno annunciato fondi per progetti sull’idrogeno. Nel frattempo, un team di ricercatori ha spiegato che l’Australia dovrebbe spedire idrogeno al Giappone entro il 2030 tramite metilcicloesano (MCH) o ammoniaca liquida (LNH3), non rifiutando completamente l’opzione dell’idrogeno liquido (LH2).
Canada impegnerà fino a 300 milioni di dollari canadesi (217 milioni di dollari) per sostenere il commercio di idrogeno pulito Germania. "I fondi verranno assegnati tramite un processo di asta competitiva che dovrebbe essere lanciato entro la fine dell'anno, a seguito della revisione dei parametri d'asta proposti dalla Commissione europea e di un impegno di finanziamento simile da parte della Germania", ha affermato il governo canadese. L’iniziativa fa parte dell’alleanza congiunta Canada-Germania per l’idrogeno. “Aiuterà le aziende canadesi ad accedere ai mercati tedeschi per i loro idrogeno pulito e ammoniaca. Garantirà inoltre che la Germania abbia accesso a prodotti energetici puliti a prezzi competitivi prodotti dall’industria canadese e guidati da lavoratori canadesi”.
Le Governo italiano ha attivato un fondo di 994 milioni di euro per sostenere la realizzazione dell’Importante Progetto di Comune Interesse Europeo IPCEI Hy2Infra. Il governo italiano cita come motivazione la decisione della Commissione europea dello scorso febbraio di autorizzare proposte di aiuti di Stato da parte di sette paesi europei per un importo totale di 6.9 miliardi di euro. “Il Fondo IPCEI Idrogeno 3 è finalizzato a fornire contributi alle imprese italiane coinvolte nella realizzazione di progetti per lo sviluppo di una rete europea dell’idrogeno, con particolare attenzione agli investimenti in infrastrutture”, ha precisato il governo.
Un team di Ricercatori australiani hanno incorporato l’efficienza dinamica e la capacità di sovraccarico degli elettrolizzatori PEM nel loro modello tecnico-economico, valutando le migliori opzioni per esportare idrogeno verde dall’Australia al Giappone entro il 2030. Un’analisi di sensibilità ha mostrato che un costo medio ponderato del capitale inferiore e un aumento di scala possono significativamente ridurre il costo livellato dell’idrogeno allo sbarco (LCOH). “Aumentare la capacità di idrogeno sbarcato di dieci volte fino a 1000 t/giorno ha ridotto in modo molto significativo il LCOH sbarcato”, hanno affermato i ricercatori in “Techno-economics of rinnovabili idrogeno esportato: un caso di studio per l’Australia-Giappone”. Il documento ha rilevato che LNH3 e MCH sono i vettori di idrogeno più convenienti: “Secondo i presupposti del caso base, il percorso LH2 tende ad essere costoso a causa dell’elevato tasso di BOG [gas di evaporazione] osservato in ogni fase della catena di approvvigionamento . Tuttavia, esiste un potenziale di sostenibilità economica se vengono implementate misure efficaci per gestire le perdite di BOG senza incorrere in costi sostanziali”, hanno scritto i ricercatori nell’articolo pubblicato su Energia applicata.
Green Marine UK L’iniziativa volta ad aggiornare le navi per il trasferimento dell’equipaggio con idrogeno, celle a combustibile e batterie ha ottenuto l’approvazione di principio dalla società di classificazione globale RINA. "La fase 1 del progetto Verdant, che prevedeva una progettazione preliminare e uno studio di fattibilità, è stata ora completata e ritenuta fattibile, aprendo la porta alle fasi successive del progetto che cercano di eseguire progettazione, ingegneria e prove in mare", ha affermato l'operatore marittimo britannico disse.
Masdar ha firmato un accordo con TotalEnergies per valutare la fattibilità dello sviluppo di un progetto commerciale dall'idrogeno verde al metanolo al carburante per l'aviazione sostenibile (SAF). “L’obiettivo del progetto è aiutare a decarbonizzare settori difficili da abbattere e ad alta intensità di emissioni come l’industria aeronautica e marittima”, ha affermato la società energetica degli Emirati Arabi Uniti. Il progetto catturerà e utilizzerà inoltre la CO2 da una fonte industriale da utilizzare come materia prima oltre all’idrogeno verde derivante dall’elettrolisi alimentata da energia rinnovabile per la produzione di metanolo verde e SAF.
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Fonte da rivista pv
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