Sia i potenziali acquirenti che i produttori di apparecchiature originali (OEM) hanno incontrato ostacoli che hanno impedito l'adozione diffusa dei veicoli elettrici a batteria.
Il mercato globale dei veicoli elettrici a batteria (BEV) ha dovuto affrontare numerose sfide e l'Europa non fa eccezione. Sia i potenziali acquirenti che i produttori di apparecchiature originali (OEM) hanno incontrato ostacoli che hanno impedito l'adozione diffusa dei BEV. Dal lato dei consumatori, prezzi elevati, tassi di interesse in aumento e incertezze che circondano la tecnologia delle batterie hanno reso i veicoli con motore a combustione interna (ICE) più attraenti. Prezzi della benzina accessibili, infrastrutture di ricarica BEV insufficienti e una gamma più ampia di modelli ICE tra cui scegliere complicano ulteriormente la situazione. Forse la cosa più importante è che al centro di questi problemi c'è il prezzo dei BEV.
In un mercato stagnante nel 2024, è diventato sempre più evidente che incentivi efficaci sono cruciali per la performance di successo del mercato BEV in Europa. Il contrasto tra i paesi che hanno implementato incentivi e quelli che non lo hanno fatto è netto. Qui, esploriamo i successi e i fallimenti di vari paesi europei nella promozione dell'adozione di BEV.
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Norvegia: il modello di elettrificazione
La Norvegia è leader mondiale nell'adozione di BEV, con un impressionante 94% di nuove autovetture immatricolate nell'ottobre 2024 elettriche. Le politiche fiscali del governo norvegese favoriscono i BEV, esentandoli, se hanno un prezzo inferiore a NOK500,000 (EUR44,000), dall'IVA del 25% applicabile alle vendite di auto. Inoltre, la Norvegia ha investito molto nell'infrastruttura di ricarica per EV e consente ai EV di utilizzare corsie speciali, incentivandone ulteriormente l'adozione.
Danimarca: forti investimenti negli incentivi per i veicoli elettrici
Il governo danese ha effettuato investimenti significativi in incentivi e infrastrutture per i veicoli elettrici, ottenendo risultati eccellenti nel 2024 che continueranno a migliorare nel corso dell'anno. Attualmente, è prevista una franchigia fiscale sui veicoli elettrici che verrà mantenuta per il 2024 e il 2025. A ottobre, i veicoli elettrici a batteria hanno migliorato la loro quota di mercato al 62%. I comuni stanno inoltre introducendo zone a zero emissioni, che dovrebbero incrementare ulteriormente le vendite.
Belgio: i bonus regionali stimolano l'adozione
Il Belgio ha assistito a un'impennata delle immatricolazioni di BEV, in particolare nelle Fiandre, dove è stato registrato il 78% delle 64,404 nuove auto elettriche a batteria immatricolate nella prima metà del 2024. Questo successo è dovuto in parte alle numerose società di leasing nella regione e al bonus regionale concesso ai privati che immatricolano un'auto elettrica al 100% del valore massimo di 40,000 EUR. L'aumento delle immatricolazioni da parte di privati fiamminghi nel 2024 è del 157% rispetto alla prima metà del 2023.
Mercati in difficoltà
Germania: calo delle immatricolazioni di veicoli elettrici
La Germania ha registrato un calo significativo nelle immatricolazioni di BEV, con un notevole calo del 37% a luglio 2024. La riduzione degli incentivi finanziari governativi per gli acquisti di BEV ha reso questi veicoli troppo costosi per molti acquirenti. Mentre il governo ha migliorato le detrazioni fiscali nel bilancio 2025 per le auto aziendali, inclusi i modelli con un prezzo fino a 95,000 EUR, questa misura avvantaggia principalmente i produttori di auto di lusso e non affronta il mercato più ampio.
Svezia: la necessità di strumenti politici
Le vendite di BEV in Svezia sono diminuite del 18% finora nel 2024. La rimozione del bonus climatico ha contribuito a prezzi più alti, che è il motivo principale per cui i consumatori stanno posticipando il passaggio alle auto elettriche. Sebbene l'infrastruttura di ricarica sia meno preoccupante, un'infrastruttura di ricarica adeguata per coloro che si trovano in edifici residenziali pone ancora problemi. I risultati osservati nel 2024 indicano che sono necessari strumenti politici e incentivi per ringiovanire la flotta di veicoli.
Irlanda: una fase cruciale per la transizione BEV
In Irlanda, le vendite di BEV sono diminuite del 25% da inizio anno a ottobre 2024 e sono diminuite per nove mesi consecutivi. Il governo deve segnalare ai consumatori l'importanza dei BEV. Il bilancio 2025 introduce nuovi incentivi, tra cui un'agevolazione BIK (benefit in kind) di 45,000 EUR per i dipendenti che scelgono veicoli elettrici aziendali e un'esenzione BIK per i caricabatterie EV domestici.
Paesi Bassi: gli alti prezzi d'acquisto ostacolano l'adozione
Nei Paesi Bassi, l'elevato prezzo di acquisto delle auto elettriche rimane un ostacolo significativo, con il 71% delle persone che le trova troppo costose. Sebbene all'inizio dell'anno ci sia stata una crescita nella quota di mercato delle auto elettriche, le vendite si sono stabilizzate a causa dell'incertezza fiscale e della mancanza di una politica futura per l'uso dei BEV.
Outlook
Guardando al futuro, l'introduzione di modelli BEV accessibili nel 2025 è destinata a svolgere un ruolo fondamentale nelle dinamiche di mercato. Secondo GlobalData, tutte le case automobilistiche hanno in programma di lanciare nuovi modelli per soddisfare gli obiettivi del 2025, tra cui molti nuovi modelli di massa dai segmenti A a C. Tra questi, si prevede che sette modelli accessibili con prezzi a partire da meno di € 25,000 saranno disponibili nel 2025 e saranno cruciali per le emissioni di CO delle case automobilistiche.2 conformità. GlobalData prevede che questi modelli accessibili rappresenteranno una quota crescente delle vendite totali di BEV. La stragrande maggioranza di questi modelli arriverà da Renault e Stellantis, poiché entrambe avranno diversi modelli accessibili disponibili nel 2025.
Inoltre, questi modelli BEV convenienti sono molto richiesti. La Commissione Europea ha pubblicato un sondaggio tramite il suo portale European Alternative Fuels Observatory (EAFO) che mostra che il 57% degli intervistati vorrebbe acquistare un'auto elettrica, ma il costo dei BEV è visto come il principale ostacolo. In tutta Europa, ci aspettiamo di vedere un miglioramento nelle vendite di BEV nel 2025, poiché i modelli più economici vengono rilasciati dagli OEM. Ciò dovrebbe supportare i mercati in cui le vendite sono in difficoltà, come Svezia e Germania.
Conclusione
Il confronto tra i paesi con e senza incentivi BEV evidenzia il ruolo critico del supporto governativo nel guidarne l'adozione. Norvegia, Danimarca e Belgio hanno dimostrato che incentivi ben implementati e investimenti infrastrutturali possono portare a significativi incrementi nelle vendite di BEV. Al contrario, Germania, Svezia, Irlanda e Paesi Bassi illustrano le sfide affrontate quando gli incentivi sono ridotti o assenti. Mentre l'Europa continua la sua transizione verso la mobilità elettrica, l'importanza di incentivi efficaci non può essere sopravvalutata.
Fonte da Solo auto
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