Toshiba Corporation ha concordato con Kawasaki Tsurumi Rinko Bus Co., Ltd. (Rinko Bus) e Drive Electro Technology Co., Ltd. (Drive Electro Technology) di studiare congiuntamente un progetto dimostrativo per confermare l'efficacia di una batteria a carica super rapida alimentata da un pantografo.
Si prevede che il progetto inizierà a funzionare a novembre 2025, una volta che l'autobus sarà stato modificato e la struttura di ricarica a pantografo installata nel deposito degli autobus. L'autobus opererà su un percorso regolare lungo le strade pubbliche a Kawasaki, a sud di Tokyo.
Il progetto, il primo del suo genere su strade pubbliche in Giappone, dimostrerà la fattibilità dell'esercizio commerciale di un e-bus caricato da un pantografo. Rinko Bus gestirà il servizio e Drive Electro Technology produrrà il sistema di ricarica a pantografo e convertirà l'autobus diesel in elettrico alimentato dalla batteria ricaricabile Toshiba SCiB.
Il progetto verificherà anche la capacità di riutilizzare SCiB. Le batterie usate installate nel sistema di ricarica del pantografo saranno caricate per ridurre al minimo il consumo di energia durante i picchi di domanda e utilizzate per fornire energia alla batteria di bordo tramite il pantografo.
Mentre i governi in Cina ed Europa stanno fornendo supporto agli e-bus come investimento ambientale, le vendite totali in tutto il mondo nel 2023 sono state di sole 50,000 unità, un misero 3% di tutte le vendite di autobus. I lunghi tempi di ricarica e un numero limitato di caricabatterie possono influire sull'efficienza operativa del veicolo, mentre la necessità di garantire ampi spazi di ricarica e installare numerose strutture di ricarica presenta importanti barriere. Queste sfide sono particolarmente significative per l'adozione di e-bus nelle aree urbane densamente popolate dell'Asia, dove lo spazio è limitato.
Fonte da Congresso Green Car
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