Ogni anno circa 1,500 container marittimi vengono persi in mare a causa di incidenti o altri disastri. Il fattore chiave per garantire un viaggio sicuro è spesso un accurato reporting del peso.
Questo è il motivo per cui la normativa SOLAS (Safety of Life at Sea) richiede la massa lorda verificata (VGM) delle spedizioni prima del carico della nave.
Continua a leggere per comprendere il significato del VGM nel trasporto marittimo e perché è essenziale.
Sommario
Cosa significa VGM in termini di spedizione?
Come calcolare la massa lorda verificata?
Quali dettagli dovrebbero includere le istruzioni VGM?
Chi gestisce l'invio della VGM?
Cosa significa la politica No VGM, No Gate-in?
Quando e come riportare la Massa Lorda Verificata nella spedizione?
Quali domande comuni fanno anche le persone?
Cosa significa VGM in termini di spedizione?
La massa lorda erificata si riferisce al peso combinato di un container di spedizione, compreso il suo carico e il container stesso. Queste informazioni fanno generalmente parte delle istruzioni di spedizione. Se necessario, è possibile inviare ciascuna VGM individualmente utilizzando il raccoglitore di spedizione.
A partire dal 1 luglio 2016, l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha implementato le norme sulla pesatura dei container introdotte dalla convenzione SOLAS.
A meno che il caricatore non fornisca la VGM di un container imballato ai vettori marittimi e/o ai rappresentanti del terminal portuale prima della data limite della lista di carico, il container non può essere caricato su una nave.
Questo regolamento migliora la sicurezza marittima e riduce al minimo i rischi per le merci, i container e tutti coloro che sono coinvolti nel trasporto di container lungo tutta la catena di approvvigionamento.
Come calcolare la massa lorda verificata?
Calcolo VGM con il metodo 1
Per determinare il VGM, utilizzare una bilancia calibrata, come un BISON Jack o una pesa a ponte, per pesare il contenitore dopo aver imballato il carico.
In alternativa, è possibile pesare l'intero carico insieme alla motrice e al rimorchio. Se conosci il peso combinato della motrice e del rimorchio, è un'opzione efficace.
Quindi, la formula uno del metodo VGM sarebbe:
VGM=Peso totale dalla pesa a ponte − Peso della macchina motrice − Peso del rimorchio
Calcolo VGM con il metodo 2
Con questo metodo è necessario pesare singolarmente tutti gli articoli del carico, compresi i materiali di imballaggio, i pallet, le attrezzature di fissaggio e il pagliolo. Quindi, aggiungere questi pesi alla tara del contenitore visualizzata sulla piastra CSC del contenitore.
La formula è:
VGM=Peso del carico (netto)+Peso di ancoraggio/imballaggio+Tara del contenitore
Pertanto, per determinare con precisione il peso di un contenitore imballato utilizzando il metodo VGM 2, è necessario considerare quattro elementi:
- La tara del contenitore
- Il peso del prodotto, escluso l'imballaggio
- La massa di qualsiasi imballaggio primario
- La massa di tutti gli altri materiali di imballaggio e fissaggio
Tieni presente che il secondo metodo, che richiede l'approvazione delle autorità locali, non è adatto per gli articoli sfusi.
Inoltre, le apparecchiature di pesatura utilizzate in entrambi i metodi devono rispettare le normative e gli standard locali per la certificazione e la calibrazione della precisione.
In entrambi i metodi è severamente vietato stimare i pesi.
Quali dettagli dovrebbero includere le istruzioni VGM?
- VGM e unità
- Firma leggibile
- Numero del contenitore
- Nome completo della parte responsabile
- Luogo e data della firma
- Numero di prenotazione o polizza di carico
Secondo i requisiti VGM, lo speditore/esportatore è la parte che offre il peso verificato. Dovrebbero indicare il loro nome completo sulle istruzioni VGM e inviarlo al loro liberoght spedizioniere, che provvederà poi a trasmetterlo preventivamente al terminal per consentire la predisposizione del piano di stivaggio della nave.
Tuttavia, la massa lorda certificata fornita dallo spedizioniere potrebbe non essere sempre del tutto accurata. Alcuni paesi hanno stabilito una tolleranza del 2-5% sulla massa lorda a causa della possibilità che la tara dei contenitori possa cambiare nel tempo.
Chi gestisce l'invio della VGM?
Generalmente, lo spedizioniere ha il compito di determinare la massa lorda verificata del container e di comunicare queste informazioni al vettore e al terminal portuale.
Cosa significa la politica No VGM, No Gate-in?
La politica No VGM, No Gate-in è fondamentale nelle operazioni di spedizione. È essenziale chiarire che questa regola è stabilita e applicata dal terminal, non dalla compagnia di navigazione. In base a questa politica, un container carico non può procedere attraverso il cancello a meno che non venga fornita la massa lorda verificata.
Quando e come riportare la Massa Lorda Verificata nella spedizione?
Come detto, la responsabilità di segnalare la massa lorda è dello spedizioniere. In genere, lo spedizioniere preparerà e imballerà il carico prima di pesarlo o determinarne il peso utilizzando uno dei metodi descritti in precedenza.
Secondo la normativa SOLAS, il mittente deve includere la VGM in un documento di spedizione, come parte delle istruzioni di spedizione o come comunicazione separata. Deve essere compilato prima del carico della nave (non oltre la scadenza VGM).
Conclusione
La spedizione è sempre stata soggetta a norme di sicurezza, compreso l'obbligo di dichiarare il peso lordo dei contenitori. Tuttavia, le normative VGM hanno notevolmente migliorato la sicurezza, aggiungendo un ulteriore livello di sicurezza all’intero processo.
Per garantire lo sdoganamento e il trasporto dei container senza intoppi, è fondamentale prestare attenzione a tutta la documentazione necessaria.
Le persone chiedono anche:
La VGM sarà inclusa nella polizza di carico?
No, non lo farà.
Esistono requisiti VGM per le merci alla rinfusa?
No, non ci sono.
Chi verificherà l’accuratezza dei dati VGM?
- Il mittente effettua un'autoverifica.
- L'armatore non verifica in modo indipendente i dati VGM.
- I dipartimenti marittimi hanno l’autorità di esaminare i dati.
Cosa succede se non riporto o riporto in modo impreciso il VGM della mia spedizione?
Garantire l'accurata massa lorda dei contenitori imballati è essenziale per prevenire potenziali perdite in mare durante lo stivaggio e l'impilamento.
Ai container imballati senza masse lorde verificate potrebbe essere rifiutato il carico su una nave e gli spedizionieri potrebbero incorrere in multe e sanzioni normative. Secondo le normative SOLAS, ciascun Paese è responsabile dell'applicazione dei requisiti VGM. Ad esempio, la Guardia Costiera supervisionerà l’applicazione della VGM negli Stati Uniti.
Cosa devo fare se i dati VGM inviati devono essere modificati?
- Le modifiche sono consentite dalla compagnia di navigazione prima della scadenza.
- Dopo la scadenza è ancora possibile apportare modifiche, ma potrebbero incorrere in costi imposti dalla compagnia di spedizioni.
- Generalmente non è possibile effettuare il cambio entro 6 ore prima dell'attracco della nave. (In particolare, questo rispetta le normative della compagnia di spedizioni.)
Se i dati VGM non vengono inviati, quali opzioni sono disponibili?
Per i contenitori di merci destinati all'esportazione privi di informazioni sulla massa lorda, il mittente può richiedere la pesatura al porto all'arrivo. Le autorità portuali emetteranno quindi un rapporto VGM e riscuoteranno una tariffa corrispondente. (Le norme specifiche che regolano ciascun spedizioniere e porto devono essere chiarite in anticipo).
Fonte da Rifornimento aereo
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