La Volkswagen ha presentato in Europa il nuovo SUV Tayron; il grande SUV Volkswagen con cinque o, in opzione, sette posti si posiziona tra la Touareg (classe premium) e la Tiguan (classe media).
Saranno presto disponibili sette sistemi di guida in totale. La gamma comprende due veicoli elettrici ibridi plug-in di ultima generazione (eHybrid). Possono raggiungere autonomie elettriche di oltre 100 km e lunghi viaggi con fino a 850 km tra due soste di rifornimento. Inoltre, con la capacità di trainare fino a 2.5 tonnellate, il Tayron è un veicolo di traino elegante ma ben equipaggiato per rimorchi di tutte le forme e dimensioni.
Lanciata nella versione Life, la Tayron sarà disponibile con un motore mild hybrid da 110 kW e un'ampia gamma di equipaggiamenti a partire da € 45,475. La nuova Tayron celebrerà la sua anteprima fieristica al Mondial de l'Auto di Parigi dal 14 al 20 ottobre.
Una nota per gli Stati Uniti: mentre la Tayron è stata ampiamente segnalata come la prossima versione della Tiguan per il mercato statunitense, sebbene la Tiguan statunitense riceverà la configurazione a passo lungo della Taycon, la lamiera, le opzioni del gruppo propulsore e il set di equipaggiamento saranno notevolmente diversi. Maggiori dettagli sull'offerta della Tiguan statunitense saranno disponibili più avanti nel corso dell'anno.
Il pacchetto base della Tayron è noto come linea di equipaggiamento Life, seguito da due pacchetti top di gamma: Elegance e R-Line. In quanto versione base, la versione Life della Tayron offre già un'ampia gamma di equipaggiamento standard.
I sistemi di assistenza standard della Tayron Life includono il cruise control adattivo (ACC), la funzione di frenata del veicolo in arrivo in curva, il sistema di cambio corsia (Side Assist), il sistema di mantenimento della corsia (Lane Assist), un sistema di frenata di emergenza automatica con monitoraggio di pedoni e ciclisti (Front Assist), Park Assist Plus, sistema di telecamera posteriore, visualizzazione dinamica dei segnali stradali e il nuovo sistema di avviso di uscita. Come estensione del sistema di cambio corsia, quest'ultimo può, entro i limiti del sistema, impedire l'apertura di una delle portiere se un altro utente della strada si avvicina da dietro.
Mild hybrid, plug-in hybrid, benzina o diesel. Dopo aver lanciato tutte le versioni con trazione mild hybrid (eTSI), Volkswagen offrirà la Tayron anche con due trazioni ibride plug-in (eHybrid), due motori turbo benzina (TSI) e due motori turbo diesel (TDI).
Tutti i sistemi di trazione sono abbinati a un cambio automatico a doppia frizione (DSG). Anche il motore eTSI base con una potenza di 110 kW (150 CV) è un sistema di trazione ad alta tecnologia (mild hybrid con tecnologia a 48 V). Tuttavia, i vantaggi delle trazioni elettrica e benzina sono combinati nei due modelli ibridi plug-in.
Forniscono una potenza di sistema di 150 kW (204 CV) e 200 kW (272 CV). Con una batteria da 19.7 kWh (netta), entrambe le Tayron eHybrids possono raggiungere autonomie elettriche di oltre 100 km. Le loro batterie possono essere caricate fino a 11 kW presso una wallbox AC o una stazione di ricarica AC e fino a 50 kW presso stazioni di ricarica rapida DC.
Anche il TDI più grande da 142 kW (193 CV) è molto efficiente ed è abbinato di serie alla trazione integrale 4MOTION. Tutti i modelli Tayron 4MOTION sono progettati per pesi massimi del rimorchio fino a 2,500 kg (frenato, pendenza del 12%). Grazie al sistema di assistenza alla manovra Trailer Assist, di serie insieme alla staffa di traino (pieghevole), anche i grandi rimorchi per cavalli o per barche sono facili da gestire.
Sono disponibili quattro opzioni di sistema di guida per la prevendita. La versione base è la eTSI da 110 kW nel pacchetto di specifiche Life, disponibile a partire da € 45,475. Inoltre, sono disponibili per l'ordine anche le due versioni eHybrid e la TDI più potente da 142 kW.
Fonte da Congresso Green Car
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